奥迪q5过弯会侧倾严重 奥迪q5过弯会侧倾严重嘛
这是奥迪主动安全功能，为了转弯时方向盘转动过度，造成侧翻，而且速度越快，方向盘越重~。
后排偏硬，快速过弯侧倾比较明显，感觉这是SUV的通病了，也能接受另外隔音效果不错，据说Q5是SUV中最安静的车，不知道是不是真的，不过不管真假，这样的效果我很满意了相对来说内饰可能算是Q5的短板吧，风格务实缺少。
Q5的操控还是很稳的，80KMh的速度过弯驾驶员身体几乎不会有很大的侧倾，方向也很准动 力别看Q5圆乎乎的看着挺敦实，但是跑起来可一点都不笨，20T高功率发动机+8档自动变速箱，换挡平稳没有顿挫感提速也很快。
1反应快高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色几乎没有开SUV的感觉，又不失时尚0T发动机声音不够高级动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受2双离合变速箱低速挪车时反应较慢，换挡偶尔有顿挫。
第二，助力方向相比其它品牌，太重，特别40公里时速是过弯时，方向盘相当重，体力单薄一点的女孩子要会接受不了第三，8速手自一体的波箱是这款车亮点，但低档换档时有比较明显顿锉感，特别是在市区行驶，非常不爽Q5。
奥迪q5加多厚法兰盘合适奥迪q5加装法兰盘后会增加轮距，这样在快速过弯的时候可以降低车身的侧倾，过弯速度也会相应提高汽车加装法兰盘的厚度在25mm30mm之间为最佳，具体数值需要对各自汽车进行测量。
车厢设计精美，做工严谨，有高级感20T发动机动力足够强劲7前速双离合变速箱传动直接，反应快效率高底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高，过弯极限非常高高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色几乎没有开SUV的。
家里人坐车的时候都挺满意这车的表现，然后我个人也挺注重的这个驾驶乐趣，手感很好，指向准，转拿车子就跟着往哪去，高速过弯的时候也不会有特别大的侧倾之所以买它还是比较过各方面了，外观很对我的胃口，车灯特别加分，论操控和舒适性。
奥迪Q5的排量不大，惊喜的是动力还不赖，超车时候油门踩重一些车子提速很灵敏很到位，动力反应及时，这款车不是很烧油，市内路况复杂点911升左右后排比较硬，快速过弯侧倾比较明显。
过弯Q5L完胜，不是说极限高多少，主要是侧倾小 这和调教有关，也和基础配置有关，毕竟是MLB，前面也就是双叉臂的变形，后面就是复杂的多连杆这个也没法减配，动作太大了 制动 老本行了，助力器和我有重度关联，此处不多说了。
x0dx0ax0dx0a一般来说，SUV由于高度较高，重心自然也会比较高，因此在车身左右偏移的时候，车身重心的转移也更为明显这就是为什么大家总感觉SUV悬挂较软侧倾较严重x0dx0ax0dx0a傲虎25i所采用。
操控 放心盘转向比较轻盈，指向精准，过弯也不会有太明显的侧倾感，开起来很舒服，也开过很多豪车，Q5L还是很好开的 舒适性 舒适性很不错，座椅填充物柔软，主要是空间大，后排和后备箱都大，行驶品质，滤震很好，开。
底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高，过弯极限非常高 高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般suv明显出色几乎没有开suv的感觉 quattro四驱加上esp等，提供比预期更强的越野能力 尾厢平整，遮盖板自动掀开，比一般。
Q5L像橡皮筋，ES遇到大的坑洼容易露馅，悬挂压缩感觉到底了，声音很大，滤震突兀，Q5L不会，大部门的烂路走起来都很淡定虽然舒适调教，但是急刹车Q5L点头现象不明显，ES急刹车就呵呵了，人仰马翻的，不过快速过弯侧倾。
对发动机好奥迪Q5的特点 反应快，高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色几乎没有开SUV的感觉，又不失时尚0T发动机声音不够高级，动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受，双离合变速箱低速挪车时反应较慢，换挡。
听您的描述应该是横拉杆有框量或悬挂控制臂胶套严重开裂，冬季要是打转向咯吱异响就是胶套受冷后正常响声，热车或过一阵就会消失，具体还是要找个维修店升起来看一下底盘部分，这种响声都是来自于连接件并不是车轮发出的。
关键18寸的轮毂配上运动型轮胎，在高速上具有极强的抓地力，所以过弯时能够避免侧倾飘移，沉稳的底盘也体现出德系车的范奥迪Q5的并不长，但是轴距非常长，整车长度仅为4753mm，这样长度并没有太大优势，但是轴距却。
与本文知识点相关的文章：
