modely3试驾车 特斯拉model3试驾车
8月18日，特斯拉携手太平洋 汽车 网，举办PCauto极致体验营的特斯拉试驾专场，还带来了Model 3与Model Y两款车型，供太平洋网络全体员工报名试驾不仅让大家能切身感受特斯拉的魅力，更能进一步体验Model 3与Model Y的极智驾。
简单地说，3型车适合12人，因为3型车的后座空间相对较小，舒适度有点差，但在公路上驾驶时还是比较舒适~Y型更适合家庭用户更大的空间使后排更舒适，更先进的内饰使汽车更富有质感放下后排座椅，放上旅行床垫，直接。
在特斯拉Model Y刚刚上市的时候，我就有这玩意儿是加大号Model 3的强烈印象，在拿到这台新车之后，这样的感觉愈发强烈 说真的，从外观设计来看，除了更大更高之外，几乎找不到和特斯拉Model 3太大的差别如果把这辆车称作“Model 3。
特斯拉Model Y高性能与普通版Model Y可以说在空间上并无区别，实用性是一个非常重要的产品考量条件，因此无论是操控还是动力，特斯拉Model Y高性能的表现都很好，特斯拉对这款车的细微调教，没有一点是多余的，完全围绕着运动。
看到这里识货的人已经知道，此Model Y，非彼Model Y，这不是一台好惹的货色准确来说，这台试驾车全名叫Model Y Performance，也即是Model Y高性能版这车性能有多恐怖我们先来谈谈动力规格，这台P版的Model Y前后。
Model Y Performance高性能版从外观上最大的区别就是21 英寸旋风涡轮轮毂以及内部红色的卡钳，即便标准版和长续航更换轮毂后也是20寸，而不是21寸的在车辆后方的区别是碳纤维的尾翼，同时在Model Y的下方会有一条红色的。
即使如此，轻松模式下的动力表现也足以应对85%以上的市区路况，并不会有车辆不够“跟脚”的感觉切换到标准模式后，Model Y就会表现得更加活泼了，电门响应变得十分灵敏，动力的输出也更加直接，但与Model 3相比还是会有些许。
先说续航，Model Y 长续航版本 NEDC续航600KM，EPA表显续航在480KM左右由于目前Model Y只有展车，不能试驾，驾驶感受这篇就不提及了一外观 从前脸看，Model Y就是一个更高的Model 3车尾的设计要更立体和饱满。
这种更宽的尺寸会让 Model Y 针对空间上有更好的布局弥补 Model 3 的不足 储物表现更优秀 从海外网友在亚利桑那州的斯科茨代尔交中心拍到的实车图来看，Model Y 后备箱开口更大，弥补了 Model 3 后备箱开口小，不。
model3更值得购买model3用车成本低电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区，公里11度电左右非冬天的高速，百公里145度电左右，冬天市区和高速百公里18度续航能力强，高速不是冬天的话能到330的续航，市内能到400。
另外，即便Model Y车壳比Model 3大得多，但整车重心依旧落在了平铺车底的电池包，因此在拐弯抹角时你能感受到车尾的循迹性相当好实话说，这样的操控表现我更倾向把Model Y理解为Model 3的Crossover车型，就像XV之于。
特斯拉的内饰一直以来追求的都是简洁大方的设计理念，所有的车辆信息都集合在了车辆中间部分的中控大屏上不过二者不同的是，modely的车内更多的采用了一体式结构件，而model3则采用的是分体式结构件动态方面，二者也大致。
2modely的车内更多的采用了一体式结构件，而model3则采用的是分体式结构件如此不同让modely的车辆重量更轻，从而减少耗能首先外观部分，model3与modely的差距并不算大，不了解特斯拉的甚至分不清这两款车的区别。
观点就在Model 3和Model Y之间进行简单的使用层面进行对比，并没有列出很多数据让读者看的迷迷糊糊的，所以这种轻度的阅读更适合目的更大众消费者我就想买个特斯拉，我就想知道这两个哪个好另外，6月10日，中国汽车技术研究中心公布了。
最后我还是挺推荐这个车，有续航里程焦虑的可以考虑一下小鹏P7# 试驾小鹏P7我跟朋友约着一起去试驾Model Y，没想到试驾还要排队预约，又稀里糊涂进了隔壁的小鹏门店，我朋友从试驾结束到付定金一共花了15分钟，着实把。
据海外知名媒体绿神介绍，特斯拉在更新完2版本固件之后，特斯拉未来车型的将迎来史无前例的配置大换血，而且还是涉及到底层性能的硬核配置，车内部件的更新或将给Model 3及Model Y车型带来更强的续航能力，但在。
与本文知识点相关的文章：
