奥迪q5拖拽 奥迪q5 悬挂
奥迪q5前面有拖车钩，在右前大灯的下面，具体位置如下图奥迪Q5的牵引钩在前保险杠四方壳体里，拿下壳体就能看见了奥迪Q5的前牵引钩是用来在车辆发生故障不能自主行驶时，由其他车辆拖拽而用的铁环，通常在牵引钩上系上。
奥迪Q5L的拖车环螺纹在前保险杠的右侧，抽动去下挡板，将牵引环旋入并用扳手拧紧，配合牵引绳索固定后，即可进行拖拽奥迪Q5L由于是四驱车型，严禁抬起前桥或后桥进行牵引，只允许将车辆放在专用运输车上运走。
并且，纯电动汽车常见的动能回收在奥迪Q5 etron上也弱化了许多，在D挡模式下日常驾驶基本上不会感受到动能回收带来的拖拽感，松开加速踏板甚至还会像燃油车一样向前滑行只有在B挡强制动能回收下才会进入纯电动汽车所谓。
近日，很高兴接受上汽奥迪举办的“绿动未来#160创势新生”奥迪Q5 etron全国媒体试驾活动邀请，来到美丽的浙江安吉试驾其首款纯电SUV Q5 etron与人们印象中的奥迪官车印象完全不同，Q5 etron定位“取悦自我”，“。
奥迪Q5 etron的全系车型都搭载容量为834kWh的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同其中两驱车型，也就是40 etron的官方CLTC续航里程为560km，四驱的50 etron官方CLTC续航里程。
首先就是自己的驾驶习惯这也是一个比较重要的事情，一开始驾驶车辆可能会因为技术不熟练，造成档位与速度不符，这样也是会出现变速箱顿挫的对于这样的情况也只能自己慢慢的练习车辆，等熟悉了之后就会减少变速箱出现顿挫的。
其次，Q5L拥有宽大的乘坐空间，对于我们个子比较高块儿头比较大的人来说，这也是买车时必须考虑的问题之一，Q5L也正好符合了我的定位 对于这款车最不满意的地方就是新车的异味还是比较大的，再加上前段时间奥迪出了个沥青事件，说能患。
奥迪Q5 etron提供多级动能回收，除了B挡强回收模式，在D挡模式下，车辆还可以通过拨片，手动调节动能回收强度即便处于B挡强回收模式下，通过我们反复测试，因拖拽而产生不适也微乎其微数字化座舱 坐在全系配备的运动型。
自2009年引入中国市场，并于2010年实现国产化以来，奥迪Q5含全新Q5L一直以压倒性优势，全面领跑豪华B级SUV市场截止目前，奥迪Q5含全新Q5L在中国市场累计销量超过122万辆，是当之无愧的销量王者 自由进化，再启新程全新奥迪Q5L不。
Q5L自2021年下半年在中国正式上市以来，已经服役近两年虽然追求年轻化设计的想法让很多人开始遭受审美疲劳，但不得不说，这一代Q5L不仅迎合了时代潮流，还尽可能提高了空的利用率，满足了更多家庭的实际使用需求 奥迪Q5L 2020款 40 TF。
中控屏幕分辨率为1280*720奥迪q5l显示屏只有83英寸，而且是不支持触控操作的，但配备的全液晶仪表123英寸弥补了这一缺陷分辨率大幅提升778%123英寸的“奥迪虚拟座舱增强版”，不仅支持地图全屏显示，还新增。
八边形的中网将成为今后奥迪家族标志性的元素，内部采用类似蜂窝状的设计，并加入大量的黑色装饰件，雾灯区域也看上去很运动新颖独特的前大灯设计，使得全新 奥迪Q5L Sportback完美诠释了奥迪Q家族车型的最新设计语言内部配备。
动力 不知是动力不足还是变速箱设置的原因，起步和低速阶段油门很延迟，发动机拖拽明显，高速时动力随叫随到，加速也顺滑强劲 操控 操控非常轻盈，方向盘非常轻，各种辅助系统很智能，档杆造型和位置很合理，操控起来方便 舒适。
但外观和内饰都比较平庸，再加上排气共振的通病，放弃 综合考虑品牌外观安全动力等各方面，最终选择了Q5L的40时尚，20款在增配了舒适进入真皮座椅和座椅加热之后，性价比足够高再加上丰富的选配清单和成熟的奥迪。
主要是想用有限的钱买个实在东西，再有这辆Q5L车况确实很不错，还有一年的原厂质保，售后无忧 之前的手机里存的一组图片，先凑合用正面照，肥肥的感觉，加上奥迪的大灯，颜值满分各个角度的侧面照，黑色还是很帅气。
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