吉利icon怎么调校底盘 吉利icon多功能方向盘操作方法
在驾驶过程中最让我喜欢的还是它的底盘，ICON的底盘调校有点硬，加上前后独立悬架，让整辆车在行驶中都稳稳当当，过一些小的减速带时除了听到些许声音，不然基本感受不到，过大的减速带时车身也只会垂直波动，完全不会有；ICON绿ICON红ICON白ICON蓝和ICON金驾驶感受 吉利ICON提供运动和舒适双模底盘调校策略，舒适底盘调校冲击柔和路面隔离感好转向响应和操控性能适度运动底盘调校高速稳定弯道车身控制好响应更快，路感更好。
工信部油耗为百公里5点7L操控方面吉利ICON采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，共有运动和舒适两种底盘调校吉利ICON使用意大利ITT刹车片，大尺寸制动卡钳和真空助力泵，加上优秀ESC标定，让制动距离达到35米；底盘方面，吉利icon采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的布局，并由国际大师级团队进行了精准调校试乘试驾 此次试驾的车型是吉利ICON 15T i9 BSG感谢太原吉隆盛源4S店提供车辆当见到试驾车之时，笔者。
首先，ICON配备了吉利家族的“540度透明底盘”系统当我行经狭窄路面时，这套系统可以通过4颗高清广角摄像头，将车辆四周和底部影像投射至中央大屏上，让我足够心里有数，从而避免磕碰的发生同时，这辆车还配备一套可通过；3悬挂比较硬 吉利ICON在调校上并没有走完全舒适的路线，在底盘调教上吉利ICON稍微偏硬，在路过不平路面时大颠簸过滤得不太好，后排舒适性比较一般不过由于底盘比较硬朗，ICON在转弯时支撑性不错，操控性能比同级车型。
吉利ICON搭载前麦弗逊后多连杆式独立悬架据官方数据显示，这套悬架在弯中的最大侧倾角度是385°，为同级最小，这意味着吉利ICON在弯中的支撑表现更好换句话说，为了达到更好的支撑性，吉利ICON的底盘调校偏硬一点，在过连续减速带。
吉利icon方向盘按键操作说明
打开车辆的设置，找到均衡器，在均衡器里直接调低音就可以1帝豪gl均衡器怎么调， 帝豪GL均衡器有两种调整，1高音低音基本都加到+6，中音放在零的位置，整体声场，向后排移动到3或42把低音调到最。
有趣的是，吉利在ICON上设定了两套不同的底盘标定，选择运动套装包括黑色车顶19寸轮毂马牌UC6运动轮胎采用一套运动化底盘，底盘反馈会更偏硬朗假如只是选择常规的18寸轮毂的车型，那么底盘会更偏重舒适性，更注重家用 此次。
15T三缸+双离合”这种动力配置中，是我们开过最顺的驾驶感受偏舒适底盘调校偏向于舒适性，虽然悬架响应速度不错，但在遇到较大沟坎时，能明显感到悬架会有余波，很可能是避震筒拉不住弹簧的大幅度伸缩导致的。
5吉利icon作为BMA模块化架构下的极致力作，以同级最强“新三大件”仅79s百公里加速的动力性能大师级团队调校的专属底盘L2+级别智能驾驶系统，以及领先一代的造型动力驾控空间智能科技，诠释实力派新时代“。
9秒，工信部油耗为百公里57L操控方面，吉利ICON采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，共有运动和舒适两种底盘调校 吉利ICON使用意大利ITT刹车片，大尺寸制动卡钳和真空助力泵，加上优秀ESC标定，让制动距离达到35米。
太平洋汽车网吉利ICON的发动机是三缸的，吉利ICON搭载智擎15TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48VBSG轻混技术采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，共有运动和舒适两种底盘调校吉利ICON的发动机是三缸。
吉利icon多功能方向盘操作方法
底盘方面，吉利icon使用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架组合，这样的底盘组合舒适性更好，它拥有运动舒适双模式的底盘调校 另外，新车的低配车型采用了1718英寸轮圈，高配车型则采用19英寸马牌UC6 SUV轮胎，运动性更强得益于其良。
吉利ICON的驾驶体验符合自己的预期 最后分享一个ICON的一个高大上的配置，挂入倒挡后，屏幕出现一个半透明的汽车画像，达到透明底盘效果，可清晰看见底盘的状态以及底盘的下的障碍物，检测更多的盲区，这才是真正的全景影响。
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