日产天籁置换西玛 日产西玛和天籁配件通用吗
1、从车型来看，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型他与Altima国内的天籁组成了日产海外中型车的双前锋从外观上来看西玛确实是属于那种跟注重时尚和运动的设计理念前脸采用了家族式Vmotion的。
2、日产西玛和天籁哪家好呢实际上 针对天籁和西玛的档次而言，西玛的档次是要稍高于天籁的留意，只不过是稍高于罢了就总体看来，天籁和西玛的档次相差无异大家甚至于能够将西玛当作是天籁的25排量健身运动调试版日产。
3、按照档次分，西玛要高一点点点点因为西玛只有25，不过本质上西玛只是25天籁的换壳版本，所以性能上是差不多的，根本就不适合运动还打着运动旗号，价格还比天籁25贵，导致的结果就是西玛成了日产卖的最差的车型。
4、还有更人性化的设计是西玛的方向盘可以加热，就算你开到了东北都不用戴手套的方向盘下还有换挡拨片，用起来十分便捷，一键启动后方向盘会自动调节到默认位置，也可以手动调位，科技感那是杠杠的。
5、易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，历经八代45年的日产西玛Maxima车型将于2023年年中停产，未来或转为新能源车型作为主打北美市场的车型，日产西玛虽然和天籁来自同一平台，不过它的尺寸和定位相比天籁会稍高一些，并且。
6、而帕萨特销量的突然下滑，是消费者对其安全性能的不信任而日产天籁的销量持续低迷，可以说是换代失败的最终结果首先从颜值来看，虽然东风日产选择彻底抛弃主打运动的西玛后，将更加激进运动是设计元素给了天籁，足见东风日产对。
7、日产西玛这款车可以说是很冷门的车型了，原本东风日产打算把西玛和天籁形成定位的高低搭配，像丰田的凯美瑞和锐志，本田的雅阁和思铂睿虽然锐志已经停产，而思铂睿也是销量一般，不过日产西玛在国内的表现可以说是惨淡，而改装的。
8、日产西玛采用了和天竺相同的平台 天籁的舒适性已经深入人心，这是其巨大的优势，但也受到其用户群的限制 西玛的出现是为了与天籁互补，扩大用户群西玛的造型来源于日产Sport Sedan概念车 这辆概念车在2014年的北美。
9、玛和天籁这么一对比，天籁就没有那么好看和年轻了但是运动化气息过于浓厚无疑就是一把双刃剑，在国内已经成熟的中型车消费理念中，强调运动化的车型往往只能被边缘化，而热销的产品无一例外均偏向于稳重感即使是同类型的。
10、西玛就是运动版的天籁，完全一样的底盘，相距很大的底盘调教，这就是技术功底可惜西玛这车是25的，无法发挥本身优势，35的才是精髓。
11、西玛更像是日产在中国市场的尝试即使失败，对整个日产的影响也不大除了这些内在原因，日产西玛和天籁一样，面临着其他厂商的激烈竞争，比如大众迈腾帕萨特丰田凯美瑞本田思铂睿雅阁雪佛兰迈锐宝别克君威福特蒙迪欧。
12、倭鬼却时时处处想着怎么残害中国人，害完中国人，它还会再起祸心不知道又该谁倒霉了倭鬼残害人的作为，是让人触目惊心的回想三十多年前，村边的流淌了几千上万年的古河河畔，放学路上蹲在河边，用手捧起有细沙涌动的。
13、起码和天籁这两款车平台是相同的，疾病，有通用也是很正常的西玛这款车有部分配件是天籁的，也有部分不是。
14、当然是西玛了，它是日产的顶级车。
15、日产“大号天籁”实车现身，35L自吸+CVT变速箱，年底开售近日，从海外媒体获得一组日产推出的Maxima 40周年版车型，同时在国内的中文名字为日产西玛，相信很多人对它不是很了解，这也是在日产天籁之上的一款车型，看起来像。
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