吉利icon底盘行驶品质 吉利icon底盘行驶品质如何
1、驾驶感受偏舒适底盘调校偏向于舒适性，虽然悬架响应速度不错，但在遇到较大沟坎时，能明显感到悬架会有余波，很可能是避震筒拉不住弹簧的大幅度伸缩导致的。
2、吉利ICON另一大牛气哄哄的配置当属“540°透明底盘”，它实际上是360°影像+180°底盘透视功能叠加这个东西使用起来感觉非常方便，我们实际体验之后都对它赞不绝口，称它是狭窄路段行驶泊车的最佳解决方案，妈妈再也不用。
3、ICON的底盘没有达到吉利其它车型底盘的平均水准在实际驾驶中，进行相对激烈的试驾过弯时，ICON就会出现推头的现象3座椅硬，乘坐舒适度不佳 ICON为了造型效果，在座椅硬度方面比吉利其它车型要更硬一些，这样虽然支撑性更。
4、发动机在1500转开始即可实现最大扭矩输出，在实际驾驶中过弯以及烂路的时候，驾驶底盘反馈的质感还是很不错的，整车动力系统比较稳定，驾驶感受还是偏运动车型，路感反馈清晰，侧向支撑很到位刹车测试中，吉利ICON的表现很优秀。
5、吉利icon是一款比较好上手的车，新车到现在开上去没有陌生感，现在基本摸透了它的脾气，算是得心应手人车合一驾驶感受良好，双离合变速箱带来平顺的驾驶质感，换挡积极，档位之间的切换感觉不到顿挫，全车三种驾驶模式，每。
6、吉利ICON的转向拥有很棒的精准度，而底盘的侧向支撑很好，过弯时侧倾抑制到位，驾驶起来信心十足，并且拥有一定的驾驶乐趣，高速行驶状态也有着很好的稳定性当然，相对于国人更加偏向舒适的喜好来看，这种底盘调校也是褒贬不一。
7、在此基础上，吉利ICON还配备了集全自动泊车自适应巡航城市预碰撞车道保持辅助交通限速标示识别等功能于一身的L2级智能驾驶辅助系统，同时还提供了同级独有的540°全地形影像，由此能够透视底盘情况，在车辆经过复杂路面。
8、吉利ICON在调校上并没有走完全舒适的路线，在底盘调教上吉利ICON稍微偏硬，在路过不平路面时大颠簸过滤得不太好，后排舒适性比较一般不过由于底盘比较硬朗，ICON在转弯时支撑性不错，操控性能比同级车型更好。
9、高速行驶时，吉利ICON搭载的7速双离合变速箱能够准确的捕捉到驾驶者的意图，不论是加速还是减速，其都能顺畅的完成换挡动作得益于大量隔音材料的使用，使得车内噪音水平控制在了良好范围内得益于吉利ICON的底盘经过了国际。
10、动力系统方面，吉利icon暂时仅提供15T车型，型号为JLH3G15TD的15T直列三缸发动机最大功率130kw最大扭矩255Nm，匹配7速双离合变速箱，它也是现阶段吉利10万元级别车型的主力配备为了提升燃油经济性和行驶品质，icon。
11、大家好，我是吉利icon车主，车型是i9BSG，并且买了选装包，包含黑色车顶，19寸轮毂，马牌运动轮胎，选配看个人，有的人感觉没用，有的人感觉没有还不行，见仁见智的事大家自己去衡量从关注icon到现在都一直保持着每天看。
12、icon这车是充满科技感的一辆车，从它的造型设计可以看出它的独特这也是我选择它的一些依据，一些与众不同经过简单的试驾之后，对吉利icon的一个表现相对满意虽是一台三缸发动机，感觉造型等方面控制的还可以，行驶起来。
13、吉利ICON的驾驶体验符合自己的预期 最后分享一个ICON的一个高大上的配置，挂入倒挡后，屏幕出现一个半透明的汽车画像，达到透明底盘效果，可清晰看见底盘的状态以及底盘的下的障碍物，检测更多的盲区，这才是真正的全景影响。
14、都说买车还要看动力，ICON作为诞生在吉利BMA架构下的第二款SUV，搭载的是与沃尔沃联合研发的缸内直喷涡轮增压发动机，一堆官方数值我也不是很懂，所以还是得试了才行ICON有三种驾驶模式可以选择，节能舒适运动，在节能。
15、当然，切换sport驾驶模式下，BSG电机在起步以及驾驶阶段，都会配合发动机进行动力再输出，这个时候轻点油门就能感受到车辆卯足劲往前冲的感觉底盘悬挂方面，吉利ICON采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的布置形式悬架整体表现偏硬。
16、吉利icon采用和沃尔沃平台打造的一款车型，空间利用率大，配件通用性高减少后期维修成本，平台技术成熟使得整车质量稳定安全性高发动机也是和沃尔沃共同研发的15T发动机搭载的7速湿式双离合变速箱，底盘也是由知名底盘调教公司。
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