吉利icon的避震 吉利icon使用感受
吉利ICON营造舒适的另一方面则来自于其避震对路面震动的过滤，我手中这台试驾车在使用22545R19这样低扁平比轮胎相对于民用车胎来说的情况下，在正常行驶时，我很难通过自己的屁股去感受到路面信息的反馈，绝大多数细碎震动都先通过避。
ICON的前后悬挂为独立悬挂，路面的避震化解能力和过滤颠簸能力还不错，整体的底盘调校还是偏运动，说偏硬也可以，这点算优点还是缺点，就得看个人口味了，有喜欢偏硬的底盘，过弯和过坑洼路的时候有很好的支撑，也有喜欢偏。
除了配备AT胎以外，定制版“ICON BOY”还加入了气动避震，这个避震不但可以增加“ICON BOY”的离地间隙，还可以让他获得更低趴的姿态，战斗力十足在车顶位置，还有一组LED的高位探照灯，能让喜欢夜间探险的你拥有更加良好的。
吉利icon前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架这车悬挂用的材料挺实用的麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，具有结构简单成本低占用空间小等优点麦弗逊悬。
除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障车架变形主减速器主从动齿轮的啮合间隙过大等等如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛过频可能会导致刹车盘刹车片过热，遇冷。
舒适性 ICON给我的乘坐舒适感还是很棒的，座椅的支撑性包裹性很到位，开车不会很累对胎噪风噪的控制也不错，车内环境很安静避震方面它的底盘也很稳，过井盖和减速带基本没太多颠簸油耗 夏天开车，空调是不可。
不少朋友都觉得吉利ICON的“三缸+双离合”会影响驾驶品质，那实际情况如何呢今天就跟大家聊聊动力输出三缸+双离合+48V微混这款车全系都是领克的15T三缸发动机，高配搭载了48V微混系统发动机最大功率为130千瓦，最。
外观方面，吉利icon车身设计偏矩形方正，这种设计具有一定的稳定车身的能力此外，吉利icon的车身长宽高为4350x1810x1615mm，轴距是2640mm，整车框架略大，因此对悬挂有一定考验，当然这样的数据也应该有扩张内部空间的考虑不过。
选车理由 第一，前期都在观望，现在周围开吉利的车子越来越多，也有听取朋友意见作参考，当时icon与星越这两款车在对比，毕竟外观都是比较符合年轻人驾驶，车辆都具备了很多的功能，都真皮座椅，自带导航显示屏，360全车影像。
吉利icon的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架这辆车悬架所用的材料相当实用麦弗逊悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架这种悬架结构简单，成本低，占用空空间小麦弗。
吉利icon采用独立悬架这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架麦弗逊悬架和多连杆悬架基本上是经常遇到的独立悬架悬架似乎是用来连接车轮和车身的如果没有 悬挂 ，汽车就不能正常行驶悬架的结构。
1后备箱空间较小，地台门槛高 因为吉利ICON将备胎和工具箱存放位置设计在后备箱的下方，不可避免地挤占了后备箱的储物空间，让这辆车的后备箱较之其它的紧凑型SUV，就显得储物空间略微狭小，而较高的后备箱地台门槛会让。
吉利汽车在自主品牌里的口碑和销量一直都有不错的表现，这几年旗下车型布局更是全面，无论是在轿车SUV还是新能源领域的表现的都很不错今天我们来聊一下吉利2月份刚刚上市的一款车型吉利ICON，这款概念型新车拥有比较。
经过一系列的对比，从价格颜值到配置，最终目光就锁定了吉利的新车ICON这个外观设计吧，是萝卜青菜各有所爱，喜欢它的人，已经喜欢得不得了，比如我，当然也有一部分人，对它的外观设计一点都不喜欢，这样的设计，觉得。
探歌底盘稳1悬挂方面吉利ICON底盘悬挂系统，采用了麦弗逊独立后多连杆悬挂，大众探歌却把一款车型，分别分为纵臂扭转梁非独立和多连杆独立悬挂2底盘方面探歌的底盘更稳，更厚实吉利ICON底盘低，没有探歌的。
吉利icon的动力配置是15升涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是255nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱以2020款吉利icon为例，其车身长宽高分别是4350mm1810mm1615mm，轴距为2640mm。
后备箱的地板离地的高度有些高 吉利icon这辆车的后排中间地板是有凸起的，放下一双常规的男鞋还是可以的，但是这个位置成年人坐久了之后很不舒服吉利ICON的外观吉利ICON是基于BMA模块化架构下的A级SUV，车身尺寸方面。
被吉利家族风格抛弃的前脸 45度更加的美空间方面icon的空间对我来说是完全足够用的因为平时也就我上下班开，现在小孩还没上学，也不用接送后备箱空间也挺大的他和别的吉利车不一样，没有了双腰线icon的配置。
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