吉利icon发动机吹哨 吉利icon发动机声音大
第三个亮点就是安全配置，安全配置也是更多人愿意去关注的，主动刹车这个配置比较喜欢，算是最后的防线，还有车道保持辅助以及车道偏离预警系统，能够自动驾驶，540度全景影像，底盘可透视，为安全出行保驾护航吉利icon值得拥有；吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH3G15TD的三缸15T涡轮增压发动机，最大功率177马力130kW，最大扭矩255牛米，百公里最快加速79秒，另外48V轻混系统还可以额外提升14马力10kW45牛米的动力性能。
前不久，吉利上市了一款全新的SUVICON，但这一次吉利没有采用常规的家族式设计，而是剑走偏锋，直接运用了许多概念车的元素，一起来看看吧吉利ICON外观设计外运用了大量平直线条，使车身整体造型颇为方正icon的分体式；4动力储备不足 吉利icon搭载了一台15T的涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱和7挡湿式双离合变速箱，其中最大马力177匹，峰值扭矩255牛米虽然参数看着不错，车辆在低速段的动力响应也非常迅猛，但当车速提升起。
吉利ICON，发动机8年30万核心零部件质保，这款三缸发动机动力强劲，油耗低，扭矩高个人认为还是可以 ，你还在担心什么。
吉利icon发动机吹哨视频
吉利ICON搭载15T涡轮增压发动机和15T发动机+48V微混系统，15T发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱底盘方面，吉利icon采用的是前麦弗逊。
双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构这款变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用吉利icon的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架。
发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱吉利icon是吉利旗下的一款紧凑型suv，其车身长宽高分别为4350mm1810mm1615mm，轴距为2640mm @2019。
icon的设计还是非常注重驾乘体验的 吉利icon使用的是一台15T三缸发动机，马力能够输出177匹，属于高功率版发动机，很多20T低功率的发动机马力都达不到177匹，峰值扭矩可达到255牛米，百公里加速8秒多一点，当之无愧的。
根据我们的测试数值可以得出结论，两辆车在车辆静止发动机启动状态下车身的振动指标均良好，吉利ICON比对标车更优秀，方向盘的振动比对标车低50%左右，驾驶员座椅导轨振动两车基本相当 通过测试，一个强有力的事实出现在了我们眼前不过。
这次的试驾给我的整体感觉很不错，吉利ICON也是采用的前置前驱，然而四轮是独立悬架设计，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，发动机在1500转开始即可实现最大扭矩输出，在实际驾驶中过弯以及烂路的。
吉利icon已停车，发动机熄火情况下空调风扇一直在工作，处理方法给发动机降温1普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害所以现在的高挡车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到。
首先都会联想到抖动，这个观念我想是夏利给大家灌输的，最早的夏利采用三缸发动机，那个事真抖，带有自动瘦胳膊功能嘻嘻现在吉利icon的三缸发动机是有吉利汽车和沃尔沃汽车共同研发的，不是一个世纪的产品，对吉利不了解人。
吉利icon发动机吹哨声音
一冷启动异响 通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响，汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正。
动力性能方面，吉利ICON采用的是涡轮增压式，这让它在进气方面有了还不错的表现搭载的是行业领先的15TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，最大马力可达177马力最大扭矩则达到了255N牛米最大功率为130kW。
与本文知识点相关的文章：
