吉利icon跟长安 长安unit跟吉利icon
1、今天，我们就对这两款车进行对比，看看谁更能赢得消费者的青睐外观能否打破国产车借鉴设计的刻板印象近两年国产品牌推出的新车一个比一个炫酷，长安UNIT与吉利ICON也不例外，二者无论是走运动风格还是科技路线，都做到；吉利ICON采用三缸发动机，提供48V轻混系统选择，得益于轻混系统的帮助，吉利ICON在燃油经济性方面表现会比长安UNIT更好当然，在动力输出方面，长安UNIT可以说碾压吉利ICON总的来说，两款车型都不失为极具性价比的购车；所以乐逗汽车认为，和长安的CS75家族UNIT，吉利的博越家族ICON类似，哈弗此番重磅推出的哈弗大狗，定价上同样不会跳离上述价位区间更具体一点来讲，主力车型售价预计13万元左右甚至更低毋庸讳言，随着吉利ICON。
2、关于姿态，UNIT采用了类似于轿跑的设计方式，腰线流畅且圆润，车窗面积小且刚过C柱就往下倾斜收尾，呈现出了极强的力量感和一体感，整车的姿态就像是一只蓄势待发的猎豹总而言之，吉利icon和长安UNIT两款车展现出了；第一眼看到这长安UNIT和吉利ICON两款车，吸引我们眼球的肯定是长安UNIT，长安UNIT整体绝对是概念车范，前脸的打破传统进去格栅布局，采用无边界进气格栅设计并且融入了几何元素的布局吉利ICON的前脸虽然也已改吉利 汽车 家族式“回”；国产汽车以前在外观设计上，一直是短处，现在国产汽车与国际接轨了，在外观和内饰设计上下足了功夫，国产品牌，在外观设计上，比较有代表性的车型是吉利ICON和长安UNIT，这两款车不难看出，是专为年轻消费者打造的，实际上；特别是紧凑型SUV市场新推出的两大爆款车型，吉利ICON和长安UNIT，前者走极简工业风，后者走未来科技感，风格迥异的背后是一场battel开启的信号颜值皆爆表，风格各领风骚 在外观设计方面，长安UNIT几乎脱胎于概念车，整车强调。
3、吉利ICON 长安CS75 PLUS 小结两款车分别代表着两种不同的风格，其中吉利ICON上的时空回响的前格栅和星目后尾灯具有极强的未来感，让人眼前一亮而长安CS75 PLUS整体设计采用的时家族化“御岳生命动感”设计语言，为该车型；长安UNIT和吉利ICON是关注度非常高的两款紧凑型SUV5月，ICON月销3000多台的成绩成了吉利新的增长点，而UNIT已于6月21日正式上市两车都有着主打年轻群体的内外设计，都很重视智能化配置，并且都配备了动力和油耗较为平衡的15T；动力可能比搭载20T的哈佛f7x弱了一点，但后期使用起来cs75p性价比高一点，吉利icon搭载三缸匹配七速湿式双离合，所以排名靠后一点，我觉得cs75p哈佛f7xUnit比亚迪宋Pro吉利icon；比如ICON背后是吉利沃尔沃和领克的背书，品质没话说而UNIT虽然长安的影响力没那么大，但是动力配置更好，车身也更大，就看消费者具体更喜欢那个本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、总体来说，长安UNIT和吉利ICON虽然设计风格不同，但个性非常鲜明在配置上长安UNIT的科技配置稍显不足，但作为主打颜值的两款车型，长安UNIT夸张犀利的前脸造型动感的车身线条以及运动科技的内饰，都足以俘获大部分人；但实话实说，基于车辆高度层面劣势吉利ICON车高1615mm，长安UNIT车高1565mm，UNIT的头部空间确实是有些劣势，如果以一台紧凑级轿车标准衡量，它是不错的，但若以一台SUV标准来看，它确实是满足不了的 而就尾箱装载空间来看，UNIT；与吉利icon的矩形元素不同，长安UNIT处处尽显锋芒长安UNIT车头部分采用了“无边界”设计，前格栅由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体配合两侧造型锋利的不规则状分体式大灯组，令新车极具辨识度车尾。
5、不得不说，经过多年的努力和发展，如今的自主汽车品牌已经具备了较强的汽车设计研发和制造能力，并涌现出很多颜值超高的新车型，例如长安UNIT和吉利ICON，两款车的外形设计极具特色，充满了浓烈的未来科技感，具有强烈的；但近几年来，它的风光已被吉利这样的“民营”车企抢去了一大半虽然吉利与长安是自主品牌中的两个极端，一个白手起家，一个家大业大，现状也不尽相同，但在面对未来时，它们却给出了相似的答案吉利icon与长安UNIT；还有一点，长安UNIT采用的是四缸发动机吉利ICON则是搭载的吉利和沃尔沃共同研发的15TD发动机，为了避免消费者对三缸的不信任，吉利提供了48V BSG电机的配置这使得吉利ICON的最大功率可以提升到140kW最大扭矩也可以。
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