日产天籁官方试驾评测 日产天籁舒适版视频试驾视频
其实日产倒不如出一个低功率版本的20T以替换动力羸弱的20L发动机以抗衡雅阁凯美瑞的入门型号,这才是差异化竞争的正确操作再从消费者的角度来看看虽说动力强劲永远都不是一件坏事,但考虑到天籁的定位和目标消费群体,这台机器已经是;日产天籁这一款车型在国内的名气很高,相信很多的读者针对日产天籁公爵应该是懂的,自然35L的大排量自吸让天籁这一款车型在圈内有着很强的竞争能力,而且又拥有移动大沙发的头衔时迄今日,时下顾客的审美早已发生变化,因此;新天籁在驾驶舒适性和燃油经济性上的出色表现,将东风日产“人·车·生活”的企业理念诠释得更为到位贴切新天籁愈发具有品味的外观,体现在其V字型的前脸设计上,再配以工艺精湛的前镀铬格栅,显得华美而又力度十足棱角分明的后保险;为了迎接更新潮消费者目光,东风日产决定以全新姿态拥抱未来,“准八代”天籁呼之欲出,光是欣赏照片就能看出这是一次大刀阔斧的改款那么,“准八代”天籁开起来如何呢试驾感受向运动化靠拢,成功了从七代天籁开始。
东风日产天籁2019新款试驾,配置1第七代天籁与海外版车型基本保持一致,采用了日产Vmotion20概念车的设计语言,外观和雅阁变得傻傻分不清了,天籁和雅阁的运动化,可以说是为了迎合市场,前脸黑色中网大U型镀铬前脸回旋镖日行灯,可以说为了;除此之外,此次试驾的全新天籁还加入了256色氛围灯,在夜间点亮以后可将中控台的轮廓逐一勾勒出来,而这也是本田雅阁丰田凯美瑞等同级产品中十分罕见的配置作为此次改款的重点,全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联20车机;外观外观从来都不是年代改款车型变化的重点,而且新款天籁基于VMotion 20日产全球设计语言的动感前脸,虽然已经上市两年时间,仍能让我们感受到它所带来的时尚和运动气息车身尺寸同样保持不变,仍旧是长宽高分别为;日系品牌的三大中型车里,兵哥个人最喜欢的其实是日产天籁,原因很简单,天籁这款车的亮点是最多的,而且产品个性鲜明首先从动力方面来看,天籁在三款车中最强,而舒适性方面的话,日产大沙发也是有口皆碑的,并且NVH的;天籁的悬挂整体表现中规中矩,初段的硬度给人偏运动的错觉,甚至一些细碎的震动过滤得不够彻底,当然,这也和我们试驾的顶配车型所使用的23540R19的大轮圈薄胎有关当遇到不平整的路面时,又能表现出底盘不错的柔韧性;首先在外观方面,新车与老款变化不大,2021款天籁采用家族式的设计理念,前脸依旧是传统的倒梯形中网,两侧狭长大灯的设计非常犀利,V字造型的进气格栅面积更大车头更加低矮,整体视觉效果极具冲击力,非常符合当下年轻人的喜好;一动感外观,时尚达人 可以看出,整个车身外观细节方面,天籁都在努力营造出运动动感的视觉效果,识图摆脱以前 “中年人”座驾的形象,更贴合当下的年轻消费市场而充足的车身尺寸,也在告诉消费者,不要被时尚的外观所“欺;”的相关内容,请看以下相关内容全新一代天籁试驾感觉如下1新天籁可是在美国的安全测试中拿到前几名的,你感觉它比较轻主要是因为它用了大量的铝合金,保证了安全性时又减轻了重量2同时它的底盘用了多条贯穿式纵;老款天籁给我们留下的印象确实与运动挂不上钩,但是这一代却完全不同本次试驾的顶配版车型使用20T涡轮增压发动机+CVT变速箱可模拟8挡的动力组合,最大功率179kW243马力5400rpm,最大扭矩371Nm4400rpm,从。
驾控更具动感乘坐不失舒适性 相对于第七代天籁刚上市时的2019款,为了应对最新最严苛的国六b排放,在动力参数上进行有一定调整数据可比肩豪华品牌同排量涡轮机的高功率版本66L100km的官方油耗成绩在同级绝对属于出。
简单试驾完,小编开始审视这台天籁的内饰表现这台20L版本天籁的内饰风格与20T版本并未有太大差异,依然是日产典型的温馨居家风格,并且在用料方面也可圈可点,大面积软质材料包裹下的中控台显示出该有的质感,而8英。
新能源车型日渐火热的今天,B级轿车市场竞争依旧没有停歇,市场上仍有许多偏爱燃油车的用户,对于日系合资车的热爱也并没有因为大众口味的改变而变化,其中东风日产天籁和广汽丰田凯美瑞,无疑是其中的代表车型,也是最受消费者;大家所关注的“尼桑新天籁怎么样?”下面我来为大家进行讲解尼桑新天籁参数1日产天籁是一辆b级车,在之前的老款中走的是比较沉稳类型的,商务风气比较重,没有多少活力,然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化2它。
与本文知识点相关的文章: