吉利icon出自什么平台 吉利icon出自什么平台车型
2月24日，吉利ICON正式上市，此次共推出4款新车，官方指导价为11581288万元吉利ICON由BAM平台打造，定位为紧凑级SUV在疫情期间，吉利将为消费者提供数字展厅VR及360°AR看车免费上门试驾预定交车以及远程办理。
值得一提的是新车和其他系列车型不同的是新车诞生于吉利家族的BMA平台，此前上市的吉利icon就诞生于这个平台，因此网友调侃新车就是换了领克的标的吉利此前官方正式发布了新车的实拍图，另按照厂方此前的规划，新车或将于8。
ICON基于吉利BMA平台打造，是继缤越后的第二辆BMA平台SUV虽然ICON在后悬挂类型动力系统参数等方面不同于缤越，但相信两车依然共享不少零部件缤越给ICON打的基础，不仅是零部件共享方面，作为市场上屈指可数的“三缸”。
值得一提的是，吉利ICON基于吉利的BMA平台而来，BMA平台同时兼容扭力梁非独立和多连杆独立后悬，ICON则采用了其中的“高配”方案多连杆独立式后悬架，这在同级车型中也并不多见多连杆独立后悬能带来更好的操控性能和舒适。
其实，吉利ICON是一款诞生于BMA平台下的车型，与吉利缤越算得上是师出同门说到BMA平台，或许大家有些陌生，其实它就是CMA平台的“小弟”，是吉利自主开发的一套新平台，详细可见下图对于这套平台来说，它具备着以下几大。
当吉利推出icon这款车的时候，我就在思考，这款出自BMA平台的紧凑型SUV，它的存在使命是什么？毕竟从外观和内饰的设计语言来看，它既不属于“博”字辈，也不属于“缤”字辈，甚至连个中文名都没有，它就像是无缘无故冒出来的全新车型 后。
然而我们留意到，icon的悬挂系统，与已上市的多款BMA缤瑞缤越等平台车型并不相同相反，icon的后悬挂结构，与CMA平台却有着极高的相似度虽然我们不能就此认为icon出自CMA平台，但至少它在基础层面是要明显强于已有。
吉利icon是BMA平台下的第二款车型，车型定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4350x1810x1615mm，轴距为2640mm，尺寸相比缤越要大一些外观方面，前脸在吉利标志性水滴涟漪格栅的基础上做了全新的设计，通过多个“回”字型圆角矩形。
普通方向盘RLU，吉利ICON方向盘715RLU说实话，这个差值定然让所有在场媒体印象深刻6，动力表现 吉利ICON是BMA平台产品，试驾车型搭载的是15TD+48V电机+7DCT的动力系统，综合功率140kW，综合扭矩300N·m。
吉利icon是紧凑级SUV，诞生于吉利BMA平台，轴距达到了2640mm实际体验，icon车内空间在这个级别里算中上水平，但后排很良心地配了三个头枕，尾箱空间其实不大，而且地台高度偏高，拿行李不用弯腰不过尾厢地台和备胎之间有。
举个例子，出自大众PQ35同一平台的速腾和高尔夫，大家都有种“似曾相识”的感觉但再看缤越和ICON，完全想象不到这两台车竟是出自同一模块化架构因此，有着BMA模块化架构作为基础的吉利ICON，相较同级别车型也在价格上占据。
至于空间方面，吉利ICON虽然也是出自BMA平台，但是和小型SUV规格的缤越不同，ICON轴距加长到2640mm，所以被归为“入门紧凑型SUV”级别实际上，得益于方正的外形设计，吉利ICON的后排空间比缤越略大一些，膝部空间差不多接近两拳，中央地台也没。
吉利ICON是基于BMA平台打造的产品，关于该平台的实力，早前的缤越已经用上市一年销量超10万辆的优异市场成绩向外界作出了最有力的证明而与缤越相比，吉利ICON具备更高的产品力，同时相比竞品也有更强的竞争优势，比如在合资。
吉利icon是我喜欢的，既有美的设计又充满了那种未来感的想象空间 吉利icon和吉利缤越出自同平台，BMA平台，发动机和变速箱基本都是一致的 不过设计上却差别很大，icon更适合年轻人的口味，前卫性更体现在前脸，侧身则是充满了。
源于BMA平台诞生的吉利icon，几乎保留了概念车CONCEPT ICON上所有吸引我关注的元素标志性的水滴涟漪格栅还有分体式的大灯，都标志着吉利最新最前卫的外形设计另外内饰部分也无不在诠释精致二字，1025英寸的悬浮屏还有全液晶。
2月24日，吉利品牌旗下全新 BMA 平台的 SUV 车型 吉利 ICON 正式上市，新车一共推出 4 款车型，价格区间1158万1288万吉利ICON的外观上有着一定的科幻感，矩形的进气格栅相当的细长并且还配备了黑色的中网。
其次，吉利ICON的科技配置在同级别车型中也具有优势，540°全景影像三指飞屏L2+级智能驾驶功能全新一代APA全自动泊车系统等，是其“未来科技SUV”定位的重要体现吉利ICON与“中国钢炮”缤越虽然出自同一平台BMA模块。
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