金牛座2.7t（金牛座27t双涡轮增压）
今天给各位分享金牛座2.7t的知识，其中也会对金牛座27t双涡轮增压进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、先礼后兵 试驾长安福特金牛座2.7T
- 2、福特金牛座2.7T的性能怎么样？
- 3、福特金牛座2.0T的车和2.7T版本的那个更好？性能差了多少？
- 4、好奇金牛座2.7T的开起来怎么样，都说这款车子是中级车中性价比最高的车子？
- 5、主编深入体验福特金牛座 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛
先礼后兵 试驾长安福特金牛座2.7T
金牛座的野心 横冲直撞的年轻人会把所有的骄傲和自信都放在脸上，但是经历过很多战斗的人却无法高调炫耀自己的绝技。有时候稳扎稳打是必然的选择。谦逊有礼的外表并不意味着软弱和容易被欺负。不喜欢张扬是一种性格，也是一种天生的狩猎技巧。通常，当你被它的外表迷惑而放松警惕时，正是它出其不意地杀死你的好时机。所以稳定也有很大的市场，就像长安福特 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），稳定豪华的外表下隐藏着称霸的伟大野心。
金牛座作为一款中大型车，进入这个级别有点晚，是一个非常成熟稳定的市场，所以它的挑战必然会非常艰难。虽然以诱人的价格吸引眼球，但这个级别的买家把豪华和舒适放在第一位，这是金牛座能否通过考验的关键。只有实力均衡才是一个称职的“成功人士”。
●金牛座的野心
作为一款中大型车，金牛座对于豪华和舒适的定位很坚定，甚至有实力和这种级别的大佬硬拼。但是像A6、5系那样撼动霸主地位是不现实的。考虑到它的售价，君越和皇冠是最大的竞争对手。
金牛座在美国也有它的辉煌日子，因为它一直都知道奢华和舒适，也就是这种大大咧咧的氛围在很多人的心目中已经被烙上了美国味。虽然定位没有改变，但相比美版，国产金牛座在细节设计、动力和配置上明显不同，尤其是动力方面。放弃3.5L V6发动机，采用2.7T V6作为旗舰，更符合国内市场环境。
虽然前期不会推出入门级的1.5T车型，但高端车型更能体现美式豪华的原汁原味，注重这个级别的买家也更注重整体性能，动力和配置缺一不可，所以以价格为卖点的1.5T车型不会马上推出。
没有了1.5T车型，金牛座目前有5款车型有两种动力配置。预售价格从24.98万元起步，低配车型配置也不算太差，竞争力相当足。
金牛座 2015款 2.7L GTDi 至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.98万
虽然金牛座的设计比较有规律，但是大嘴的设计现在已经不新鲜了，更多的是凭借身材优势晃动场景，走稳健路线，但或许这对于它的定位来说，是一个比较受欢迎的设计。甚至在细节上，也能看出是刻意做一个绅士，甚至是克制。其实不缺新潮亮点，只是不愿意通过花里胡哨的衣服来炫耀。是一个比较注重内涵的人。
顶配车型的轮圈造型有些夸张，但这种亮眼的设计恰恰是福特或美式风格的体现，夏普的顶配车型也采用了同样的风格设计。但是，如果你把它放在稳定的金牛座，你会觉得不一样。轮胎尺寸为245/45 R19，采用了马牌ContiSportContact系列，定位不低，注重运动性能的表现，操控水平不错。
之前的实拍文章已经对金牛座有了深刻的体验，体验的是和本次试驾一样的顶级车型，所以其他部分的外观就不详细描述了，感兴趣的用户可以点击下面的图片链接了解一下。
内饰和空间：全方位照顾
●室内装修及空房间:综合护理。
内饰设计比较有规律，但细节上还是可以注意到一丝不苟，风格趋于沉稳，吸引眼球的地方不多，但其材质和质感并不关键。从细节来看，内饰设计也采用了一些融合混搭的风格，比如使用科技感很强的面板，视觉效果还是不错的，搭配足够合理，操控恰到好处，看起来也不会凌乱。
宽敞的空房间给了设计师一个大胆的笔迹。最直观的体现就是内饰的每个区域都很大，我一点都不在乎。连门板的扶手都特别长，就好像你没有长胖一样，你会为这种满满的美式感觉而惋惜。
金牛座的配置很有针对性，可能是因为不羁的美式风格。它没有配备自动启停，但辅助驾驶的配置非常齐全，即使是自动泊车。金牛座的舞台总是在远距离进攻的路上。
后排丰富的配置带来了非常全面的享受。虽然我们在之前的实拍文章中已经了解过了，但是真实体验之后还是会有一种眼花缭乱的感觉，主要是因为功能太多，不容易熟悉。但是，腿空房是一个非常粗暴的攻势。身高175cm的体验者腿部空房间在舒适的坐姿下显得夸张，后排空房间依然在中间位置。虽然这辆车后排坐三个乘客的机会不多，但是因为中央通道的狭窄设计，很容易把脚放进去，而且它还有头枕。
驾驶：厚重舒适的美式风格
●驾驶:厚实舒适的美式风格
2.7T V6发动机的最大功率为329马力/5500转/分，峰值扭矩为475牛米/2500-4500转/分。作为旗舰中的顶配，这款发动机的实力足够令人信服，已经在锐界展现出了自己的能力，加速成绩相当令人振奋。
6速自动变速箱最大的亮点在于造型，旋钮手感不错。采用6AT也就不足为奇了，因为6AT在福特车型中出现的太频繁了，所以很多人对它的其他一些特性还是相当熟悉的。此外，金牛座还配备了换挡拨片，相当不错。
金牛座对油门的反应不会太敏感，但你会毫不犹豫地相信它充满信心，因为光是排气声就足以让人坚定。油门虽然感觉有点重，但是用力也不含糊。如果调整到变速箱运动模式，会变得更热情，差别还是很明显的。
V6发动机的声音很吸引人，在低扭时已经很兴奋很有活力了，但在回应上会比2.7T的锐界稍微克制一些，继续尽可能的“客气”。
中段加速更能体现2.7T V6发动机的优势。第一，加速度很强很深刻，这种突如其来的暴力让人感觉很直接，但接下来，值得记住的是，随着速度的增加，动力输出变得越来越响亮和兴奋。
6速变速箱的性能没什么好挑剔的，动作响应积极，乘坐舒适性好。即使在山路上行驶，变速箱也能轻松跟上节拍，整个变速箱还是很成熟的。
方向的质感很美式，转向不会特别灵敏，力度也不会太重，长途驾驶特别舒服。
悬架的表现也给人一种非常美式的印象，面对起伏的路面，悬架的表现颇为“拖沓”，但这一特点恰恰是它所追求的舒适性，传递回车身的感觉总是柔软而绵长。
●性能测试
0-100公里/小时加速:
2.7T V6的动力比较暴躁，所以关闭ESC后，要把油门控制好，避免起步打滑时耽误时间。整个一档的加速都比较高，强度保持的很好。挂到二档后，力度依然为正，最后挂到三档时突破了100，最终得分6.63秒。
100公里/小时-0制动:
全制动下，金牛座的表现有些重复，表现也不稳定，但制动力输出还算一般，强度还是能保持在40米左右的范围内，最终成绩40.82米。
●总结:
金牛座 2015款 2.7L GTDi 至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.98万
虽然来得有点晚，但金牛座来的挺及时。这个关卡似乎太饱和了，容纳不下任何想要自杀的新玩家，但是金牛座已经看到了突破的方向。合理清晰的定位使其拥有非常友好的价格，在动力和配置方面都令人满意。金牛座成功抢占了中大型车的进入市场，让一直在等待机会的皇冠和君越压力更大，有望在价格上掀起又一场激战。 2.7T车型参数配置 @2019
福特金牛座2.7T的性能怎么样？
2.7T V6发动机最大功率329马力/5500rpm，峰值扭矩达到了475牛·米/2500-4500rpm。作为旗舰中的顶配，这台发动机的实力足够有说服力，6速自动变速箱最大的亮点在于造型，旋钮的手感还是不错的，金牛座油门的反应不会太过敏感，但你却会毫不犹豫地相信它底气十足，因为单是排气声，就已经足够让人坚定了。虽然油门给人的感觉有些厚重，但发力起来还是毫不含糊的，如果调节至变速箱运动模式下更是变得热情，分别还是很明显的。6速变速箱的表现没有什么好挑剔的，动作响应积极，平顺性方面也做得不错，即便在山路的行驶中，变速箱也能轻易跟上节拍，整体还是非常成熟的。
福特金牛座2.0T的车和2.7T版本的那个更好？性能差了多少？
现在2.7T版本的车子配备的现在金牛座最高的v6发动机，带来的动力更是达到了329马力啊。稍微加一下油门就可以听到发动机沉闷有劲的声音了！而2.0T版本的马力也自然是不弱也有245的马力。可是这个版本的车子比较省油一点。而且有全景摄像头，这个连最高配置的都没有这个功能呢。最后就是看你自己的喜好了啊！个人还是推荐你买2.7T配置的车子啊！尤其是新出那个LTD限量版，很赞！
好奇金牛座2.7T的开起来怎么样，都说这款车子是中级车中性价比最高的车子？
有幸试驾过朋友的车，感受特别深，金牛座2.7T动力，相当的畅快。旋钮式换挡用起来感觉真的很不错，手感一流，还腾出了小部分空间。在加速方面，平稳有力，速度缓慢上升，油门与速度的反馈恰到好处，稍踩就有很明显的推背感，一个字爽。这里不得不提的金牛的车内静音措施做得相当的好，一般城市路段几乎听不到车外的噪音，速度提高后能轻微的听到外面的噪音。相比很多品牌同价位的车子来说性价比非常高。
主编深入体验福特金牛座 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛
导读：我有一个女儿，一个儿子。儿子的星座是 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手，对投资理财有着独特的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车-- 福特 金牛座。
好了，杂七杂八的说完了，进入重点的驾驶感受。首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现，开起来基本只有轻微的路噪，隔音方面做的是非常不错，而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持，基本车外的噪音都得到有效的消除，不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧，再搭配上不错的音响，在车上也就是一种很好的享受。
接近5米的车长，2950mm的轴距，这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健，大车的感觉十分突出，底盘反馈的质感也非常好。在转向方面，金牛座给到人的感觉是不急不躁，转向的角度稍大，但是和车型定位匹配，转向手感也很细腻粘手，低速轻高速沉稳，虚位很小，开起来转向切线掉头手感都很好，车尾的随动很积极，没有大车的笨重感，操控感是很不错的，不夸张的说多少还略带一些运动特性，很有福特的传统调调。
金牛座LTD限量版的主动安全配置很高，ACC全速智能自适应巡航控制(带随前车启动和停止功能）、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、L KA 车道保持辅助系统、BL IS ®盲区监测系统这些功能都有配备。在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置，通过雷达探头来侦测与前车的距离，计算当前车速与前车的距离是否安全，速度比前车快且开始靠近前车的时候，上方的红灯会亮起，并且根据距离会增加亮灯的数量，这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为，就是不要跟前车太近，当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。
虽然说金牛座取消了2.7T V6的双涡轮增压发动机，但是这台2.0T的双涡流涡轮增压直喷发动机 表现也是非常给力，350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发，因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛，稍加油门即能加速爆发，动力是丝毫不用担心不够用，7.9秒的百公里加速虽然我没有去试，但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉，对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。
6速手自一体的变速器很成熟了，与发动机的匹配也非常到位，低速跟车的蠕动感不拖沓，AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫，轻轻的给油门就可以顺滑的加速。而速度上去之后，变速箱换挡也十分积极，如果遇到要超车的情况，油门踩下，变速箱会迅速的降下2挡来响应，让提速来的更猛烈，而这个过程也是一气呵成，平顺有加，突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。
S挡下配合方向盘上的换挡拨片，油门的响应会更为积极，变速箱也变得更不想换挡，所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车，底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。
底盘方面，金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性，因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构，并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。
悬挂的前段很软且很有韧性，对于细碎路面的过滤是非常的到位，对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级，没有多余的晃动，悬挂可以迅速的止震回弹，并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。如果要用一种物体来形容的话，那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉，用手按下去，软软地有弹性，回弹也极为迅速且不会超出原来的范围，舒适性很有保障，几天的试驾下来很喜欢这种感觉，在30万 元 的车型中称得上是数一数二的表现了，厚重感和高级感非常到位。
虽然说前段悬挂较软，但是金牛座并没有一味地向舒适妥协，在转向，过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性，车身的侧倾抑制有点超出想像，再加上座椅良好的支撑力和包裹性，过弯切线信心满满，很容易就爱上这种底盘调教的质感。
车型总结： 这几天与金牛座的亲密接触，感受颇深，可以感受到百年福特对金牛座的用心，高配置，低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到，既可以 优雅 舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭，舒适与操控很好的平衡了一把。特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象，对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力，而且在售价方面金牛座也有着极大的优势，整个车并没有什么毛病可以挑剔，也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记，如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主，真的不妨认真去体验一下金牛座，看看它能够给你带来的感受。
@2019
关于金牛座2.7t和金牛座27t双涡轮增压的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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