福特金牛座试驾（福特金牛座试驾胖哥）
本篇文章给大家谈谈福特金牛座试驾，以及福特金牛座试驾胖哥对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、主编深入体验福特金牛座 音响很好/乘坐感很舒适
- 2、能否被称之为新锐精英座驾？肉眼可见的贵族气质，试驾福特金牛座
- 3、福特金牛座的操控怎么样？它的配置高吗？
- 4、【车主点评:就是喜欢 力排众议入手福特金牛座】
- 5、先礼后兵 试驾长安福特金牛座2.7T
- 6、低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座
主编深入体验福特金牛座 音响很好/乘坐感很舒适
导读：我有一个女儿，一个儿子。儿子的星座是 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手，对投资理财有着独特的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车-- 福特 金牛座。
金牛座LTD限量版上的这套SONY音响系统有14个喇叭，掏出自己的SONY音乐播放器通过蓝牙连接后，第一感觉就是同属SONY的产品在音质方面的表现比连苹果手机什么的都要强。SONY的车载音响系统支持SONY独有的C le ar Phase™技术，其主要作用是自动调节内部扬声器的声音效果，并且搭配SONY自家的喇叭，效果优化很不错。可以更进一步的发挥出SONY音响的音效，毕竟SONY与SONY的搭配会更黑科技。另外金牛座的这套SYNC 3车载系统还提供了Live Acoustic的虚拟音乐厅技术支持，基本不需要怎么设置就能有不错的现场感，当然这SONY播放器里面的都是无损音乐，试驾的几天都是主力播放设备。
虽然我不确定这套车机系统的蓝牙连接是否支持SONY独家的LDAC无损音乐传输，因为目前SONY把LDAC蓝牙无损传输协议开放给到goo gle 使用，最新的Android 8.0系统是支持的，在这几天的试驾里面，通过连接家里三星 S8 ，三星S9+的手机，会发现使用8.0系统的S9+在音质方面的确会好一些。另外就是福特的这套SYNC 3系 统的确很方便，像三星S8、S9+等手机只需要连接上蓝牙，那么系统就会出现手机中支持SYNC协议的应用软件。比如网易云音乐这些就可以直接读取手机上的数据，包括存储的远程歌单列表、私人FM等等，而手机端的网易云音乐则进入一个远程模式，非常方便，不需要任何的连线，这套系统还支持不少其他的软件，都只是需要通过蓝牙连接就可以了。
从上面的中控屏幕菜单图我们也可以看到金牛座的前排座椅可调节的选项非常非常多，首先这台LTD限量版主副驾座椅的待遇是完全一样的，行政级的小牛皮皮质非常舒适，座椅坐垫和靠背都十分厚重，填充物很软，坐垫的长度也非常到位，通风/加热功能也具备，而且在10向的电动调节也可以轻松找到舒适的坐姿。而更为让人觉得满意的就是除了具备腰托调节之外，座椅的坐垫两侧、靠背两侧的支撑包裹全部可以实现电动调整，也就是说可以针对不同的身形进行调节，提升包裹性和支撑力，而且是主副驾都有这个功能。
座椅上同样是菱格纹的风险装饰，低调奢华。而再让奢华升级的就是金牛座LTD限量版的主副驾都具备坐垫和靠背的按摩功能，按摩的力度还非常到位，有时候到家了，却不远那么早下车，在车上享受一下按摩的功能放松一下再回去。
互联网时代，手机用电很快，前排的两个USB充电口就可以很好满足主副驾的充电需求，不需要再额外添加点烟器口的充电器。
至于后排，首先在氛围上就营造了一种十分舒适的感觉，依然是低调奢华的配色与用料，前排座椅旁边的老板键以及中间扶手上极为丰富的功能控制区域，这一切对于一台行政级别的车来说的确做的很到位。
如果要坐三个人，没什么压力，真的很宽敞，只是中间座位坐垫稍高，靠背稍硬。但是对于后排乘坐3个人的事情，我觉得金牛座上并不会经常发生，即便发生了也是应急使用状态。
虽然这几天我多数都是在开金牛座，但是对于后排这种老板的感受是非常羡慕的，而在家里这种享受则是老婆与孩子的，但是对于这种奢侈宽敞的后排谁能不羡慕？不管在空间、座椅承托方面都很到位，而且功能还非常多，完全可以找到贴合身体的坐姿。
舒适程度不多说了，因为说再多也就是为了告诉你快去体验一把，反正我是很满意。至于后排中间扶手处的功能则有必要说说了。多媒体控制、三区空调的调节就不多说了，这个后排可还有两侧座位的通风/加热功能，至于靠背角度也是电动可调，腰托、电动按摩这些前排都具备的功能在后排也愣是一个不少，能说什么呢？完美吧！
后排的这个头枕是上一年款没有的，很柔软，头靠上去枕着非常舒适，调整好靠背角度就可以睡大觉了，长途乘坐必须点赞。
金牛座的全系均标配了7个安全气囊，保护已经是非常到位的了，而LTD限量版的后排还提供了独有的后排气囊式安全带，这个安全带的卡扣也是经过专门的设计，对后排贵宾实现更进一步的保护，不过有一个前提就是上车请扣好安全带，这个习惯不管坐什么车，坐前排后排都需要养成。
因为气囊式安全带的设计关系，所以安全带的拉取方式也有所优化，不单单是从靠背上方抽拉，而座椅旁边的位置也是先腹部位置安全带的抽拉，以确保气囊可以很好的保护到乘客，并且还有一点就是拉起来更轻松省力，值得点赞。
后排的提供了点烟器和230V的电源接口，很齐全周到了，只是使用频率应该很低，因为在中央扶手里面还有两个独立的USB接口，给后排充电也是极为方便。
LTD限量版的金牛座因为后排座椅的靠背采用了电动调节的方式，座椅后排是不支持放倒的，但是这对于具备超大尾箱的金牛座来说并不算什么问题，毕竟没谁会拿金牛座去搬家，足够大的尾箱是用来装三个28英寸的行李箱都没压力，去机场装战利品什么的妥妥管够用，不用担心装不下的问题。
@2019
能否被称之为新锐精英座驾？肉眼可见的贵族气质，试驾福特金牛座
我第一次听到以星座命名的一款车型就是福特金牛座，当时还很诧异，为什么福特会用一款星座来为车型命名。了解星座的大家都知道，金牛座是一个沉稳的星座，浑身自带贵族气质。当我看到金牛座这款车的时候，我就知道了为什么会这么为它命名了，因为这款车浑身散发的气质莫名其妙地与金牛座不谋而合。
从颜值散发出来的贵气，这款福特金牛座的车身属于修长稳重的类型。车身体积长宽高为5018*1884*1506mm，轴距2949mm，是一款中型轿车。前格栅处采用的是龙鳞状花纹排布，但是又不显得密集，整体视觉感官还是很舒适的。
前脸造型趋于一个扁平的感觉，左右两边车灯灯角连接格栅处，造型犀利有形。但是开灯的效果感觉亮度有些无力感，不知道是不是自己的心理作用。但是下方两腮处的辅助灯还是挺好看的，感觉像是一串珍珠，串着一颗闪烁的冰晶一样。
得益于超过五米的超长车身，金牛座侧身凸起的中腰线直线贯穿的形式前后连接。两个轮胎的距离感觉有点稍远，不过轴距就在那里摆着。车尾处的造型略显紧凑一些。车灯造型狭长，内角回勾，有些桃花眼的感觉。下方左右两边各一个方形排的气筒，和尾灯的形状相呼应，整体造型感觉不如前脸好看。
内饰中控台部分的智能显示屏很壮观。我在想，设计者把屏幕设计得这么大，吗？眼睛总会不自觉地被这块大屏幕吸引，奢华程度简直不言而喻，车内的大面积运用了软包材质进行包裹，室内选用了两色拼接的形式进行装点。
中控台和两端的环抱式结构，用的是灰黑色调，剩余部分都是用米色进行装点。车门扶手处的采用了3D立体龙鳞纹进行装饰。座椅部分的材质是皮质的，但是，是仿皮材质，并非真皮。
舒适度还算可以，手摸上去回弹力稍稍差了一点，但是胜在柔软。座椅宽大，肩部的包裹性很舒适，方向盘部分可以和座椅一起调低，如果行驶路程略长的话，可以把座椅和方向盘一起调低一些，这样会舒适很多。
方向盘操控起来比较精准，卧上去的手感很饱满。转向比较轻松，方向盘配备了电动助力，似乎现在电动助力方向盘已经成了一种大势所趋。由于车子比较大，行驶的时候还是要注意盲区。
动力方面这款金牛座配备的是2.0T涡轮增压发动机，峰值马力为245PS，峰值扭矩为390N·m。官方给出的数据是每百公里加速8.5秒。发动机的力量还是挺足的，就是加速有些比较软吧！起步还是有一点点偏肉的感觉。
提速不太灵敏，但是一脚油门提起来以后它就会告诉你什么叫作飞一般的感觉，行驶的时候尽量油门多一些宽容，自己少一些浮躁，你知道的，金牛座都是平时很温和，被惹急了也是相当有脾气的。
总结：这款车从外表上来看，开出去还是很给面子的。空间也大，如果是日常运用或者是出差办公的话是非常适合的，只是这个油耗方面不会太低。正常公路行驶没问题，但是如果走坑洼路段的时候，它给你的驾乘感受不会很好，如果你不介意的话，你可以开它去任何一个你想去的地方，它一定不会拒绝你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特金牛座的操控怎么样？它的配置高吗？
优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。
优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。
缺点：前灯，竟然是卤素大灯；后灯，不是满月，SYNC 3车载系统没配备，马上就要来了，很遗憾。买车时没注意到，右后视镜自动折叠坏的，只有等到去4S解决了。
外观：选的黑牛，黑色车身在阳光也有金属光泽，本人觉得黑色更大气、稳重，和邻居的A6放在一起，看上去也不比A6逊色，也高大尚的，可惜没拍到两车一起照片，下次找个机会上一张，如不考虑品牌的因素两车我觉得还是金牛更霸气。最接受不了的是：时尚型前灯是卤素大灯、没有日间行车灯号及后灯不是满月，这点福特做的有点吝惜了，其实Led灯、日间行车灯和做上个满月后尾灯也用不了多少钱，毕竟这是20多万的车，你又不是ABB，这些配置都没，本想到4S店去换个Led大灯，可暂时还没有，只有灿气大灯，且要5K多银子，只好算了，本人晚上出门也不多，就免了，省些银子加油吧，毕竟牛牛胃口不小，又赶上油价四连涨，杯俱。
内饰：虽不算奢华，但也可接受。新车内有味，但不大。中控区下小储物箱和挡把旁的杯架子缝隙有点大做工确实不咋的，一不注意，有些小卡片之类的东西就会不见了。本人更喜爱时尚型行车仪表盘，稍遗憾的是里程表两旁的数字式液晶显示屏太显小气了。后排中间座椅没有配备可调节头枕，座椅如能增加一些别的颜色应该会更豪华大气些，SYNC 车载系统没配备的是SYNC2，触摸屏是电阻屏，反应较慢，有迟钝感，这点福特太不厚道了，金牛还没满周年就要出改款（上SYNC 3）对我们这些老金牛客户也太杯俱了，希望福特对这些老客户也关爱关爱，能进行升级。
空间：空间在同一级别车中我认为可以独占鳌头，后排空间大大的，一个字“敞”，前排驾驶座可能是我手短吧（本人172CM），调后视镜时有点够不着。
配置：如金牛质量能过关，目前价格还是可接受的，今天上网瞄了瞄，金牛又降价了，一个月就4K银子。
动力：目前行使500多公里，还处磨合期，动力尚可，提速和超车也很给力。
操控：方向偏轻，行使中转向较灵敏，转向间隙不大，停车时有点找不到感觉去把车轮回正（总差那一圈）。
油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为13.2升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的13.2升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。
舒适：虽有腰部支撑调节，但腰部支撑不够，只是能感到有腰部支撑调节这个功能，你想它在升高些就无能为力了。颈部支撑不好，驾驶位老感觉找不到一个合适的位置，加了个头枕感觉好多了。通风功能比较实用，像这炎炎夏日一开，屁股就象是坐冰块上一样，凉丝丝的，福特这点倒也厚道，前排都配备了通风功能。音响功能尚可，毕竟是车，不是歌厅。
优点：空间大。特别是后排乘坐空间。
缺点：路感有点多，悬挂偏硬，感觉底盘的噪音和小震动控制不是太好。前排舒适性一般，总感觉屁股底下不消停。刚提车的时候气味较大，不过消散的比较快，现在气味已经小很多了，也没什么其他怪味。试驾的时候出现的小石子敲击声，现在已经感觉不到了。
外观：我的珍珠白还行挺大气的，反正个人感觉有点a6l的影子。。特别是屁股
内饰：用料还好。豪华感欠缺。
空间：后排舒适性和空间都满意。后备箱也不小
配置：配置高，空间大。性价比挺高，前提是你接受福特这个牌子。。
动力：一般三个大人一个孩子乘坐。2.0足够我用，加速超车无压力。高速上超过120再深踩油门还会有较为强烈的加速感。
操控：悬挂不是太软，操作挺好。
油耗：买前就有心理准备。油耗偏高。与预期差不多，没惊喜也没有多失望。现在6000公里，显示9.5百公里，一直加的95#。
舒适：后排好前排差一点。隔音还行。前排坐垫短，缺乏支撑。右手肘托够不着，胳膊架着长时间驾驶胳膊容易麻。。
【车主点评:就是喜欢 力排众议入手福特金牛座】
#选车理由 本人算是半个福特的死忠粉吧，对这个牌子还是有过了解的，试驾过金牛座，给我最大的感受就是舒适安心，要单说豪华其实也还好，但是有朋友说，都30万了BBA不香吗，但是我比较在意的是舒适性方面，而且我也不喜欢太张扬，低调沉稳些好。
#最满意 最满意的就是外观了，总让我有一种低调奢华的感觉，和我的气质非常的符，而且驾驶的质感也非常多，五米的车身开起来都非常的灵活。
#最不满意 油耗太高了，比我预期的差远了。市区堵车的时候走走停停的挺难受的，平均油耗在十个油这样。
#空间 空间符合一个中型车的标准，头顶，腿部空间，盈余都很大。
#外观 外观沉稳帅气又很迷人，家族式设计理念不夸张也不复杂。
#内饰 内饰的设计我感觉还是挺有档次的，全液晶仪表盘，主流配置，真皮包裹缝制触感柔软，做工也很细。
#动力 动力组合表现还是非常抢眼的，特别是120码以下加速没带让人等的。而且升降档相当顺滑，基本没有什么顿挫感。
#操控 驾驶操控给我的感受就是非常的稳，方向盘手感轻盈，指向精准，底盘也很扎实。
#舒适性 前后排座椅通通都有通风加热按摩的功能，座椅软又宽泛，包裹的很贴合，家人都很满意。
#油耗 油耗比较高，可能跟我开车的路况有关吧，经常堵车，走走停停的。
先礼后兵 试驾长安福特金牛座2.7T
金牛座的野心 横冲直撞的年轻人会把所有的骄傲和自信都放在脸上，但是经历过很多战斗的人却无法高调炫耀自己的绝技。有时候稳扎稳打是必然的选择。谦逊有礼的外表并不意味着软弱和容易被欺负。不喜欢张扬是一种性格，也是一种天生的狩猎技巧。通常，当你被它的外表迷惑而放松警惕时，正是它出其不意地杀死你的好时机。所以稳定也有很大的市场，就像长安福特 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），稳定豪华的外表下隐藏着称霸的伟大野心。
金牛座作为一款中大型车，进入这个级别有点晚，是一个非常成熟稳定的市场，所以它的挑战必然会非常艰难。虽然以诱人的价格吸引眼球，但这个级别的买家把豪华和舒适放在第一位，这是金牛座能否通过考验的关键。只有实力均衡才是一个称职的“成功人士”。
●金牛座的野心
作为一款中大型车，金牛座对于豪华和舒适的定位很坚定，甚至有实力和这种级别的大佬硬拼。但是像A6、5系那样撼动霸主地位是不现实的。考虑到它的售价，君越和皇冠是最大的竞争对手。
金牛座在美国也有它的辉煌日子，因为它一直都知道奢华和舒适，也就是这种大大咧咧的氛围在很多人的心目中已经被烙上了美国味。虽然定位没有改变，但相比美版，国产金牛座在细节设计、动力和配置上明显不同，尤其是动力方面。放弃3.5L V6发动机，采用2.7T V6作为旗舰，更符合国内市场环境。
虽然前期不会推出入门级的1.5T车型，但高端车型更能体现美式豪华的原汁原味，注重这个级别的买家也更注重整体性能，动力和配置缺一不可，所以以价格为卖点的1.5T车型不会马上推出。
没有了1.5T车型，金牛座目前有5款车型有两种动力配置。预售价格从24.98万元起步，低配车型配置也不算太差，竞争力相当足。
金牛座 2015款 2.7L GTDi 至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.98万
虽然金牛座的设计比较有规律，但是大嘴的设计现在已经不新鲜了，更多的是凭借身材优势晃动场景，走稳健路线，但或许这对于它的定位来说，是一个比较受欢迎的设计。甚至在细节上，也能看出是刻意做一个绅士，甚至是克制。其实不缺新潮亮点，只是不愿意通过花里胡哨的衣服来炫耀。是一个比较注重内涵的人。
顶配车型的轮圈造型有些夸张，但这种亮眼的设计恰恰是福特或美式风格的体现，夏普的顶配车型也采用了同样的风格设计。但是，如果你把它放在稳定的金牛座，你会觉得不一样。轮胎尺寸为245/45 R19，采用了马牌ContiSportContact系列，定位不低，注重运动性能的表现，操控水平不错。
之前的实拍文章已经对金牛座有了深刻的体验，体验的是和本次试驾一样的顶级车型，所以其他部分的外观就不详细描述了，感兴趣的用户可以点击下面的图片链接了解一下。
内饰和空间：全方位照顾
●室内装修及空房间:综合护理。
内饰设计比较有规律，但细节上还是可以注意到一丝不苟，风格趋于沉稳，吸引眼球的地方不多，但其材质和质感并不关键。从细节来看，内饰设计也采用了一些融合混搭的风格，比如使用科技感很强的面板，视觉效果还是不错的，搭配足够合理，操控恰到好处，看起来也不会凌乱。
宽敞的空房间给了设计师一个大胆的笔迹。最直观的体现就是内饰的每个区域都很大，我一点都不在乎。连门板的扶手都特别长，就好像你没有长胖一样，你会为这种满满的美式感觉而惋惜。
金牛座的配置很有针对性，可能是因为不羁的美式风格。它没有配备自动启停，但辅助驾驶的配置非常齐全，即使是自动泊车。金牛座的舞台总是在远距离进攻的路上。
后排丰富的配置带来了非常全面的享受。虽然我们在之前的实拍文章中已经了解过了，但是真实体验之后还是会有一种眼花缭乱的感觉，主要是因为功能太多，不容易熟悉。但是，腿空房是一个非常粗暴的攻势。身高175cm的体验者腿部空房间在舒适的坐姿下显得夸张，后排空房间依然在中间位置。虽然这辆车后排坐三个乘客的机会不多，但是因为中央通道的狭窄设计，很容易把脚放进去，而且它还有头枕。
驾驶：厚重舒适的美式风格
●驾驶:厚实舒适的美式风格
2.7T V6发动机的最大功率为329马力/5500转/分，峰值扭矩为475牛米/2500-4500转/分。作为旗舰中的顶配，这款发动机的实力足够令人信服，已经在锐界展现出了自己的能力，加速成绩相当令人振奋。
6速自动变速箱最大的亮点在于造型，旋钮手感不错。采用6AT也就不足为奇了，因为6AT在福特车型中出现的太频繁了，所以很多人对它的其他一些特性还是相当熟悉的。此外，金牛座还配备了换挡拨片，相当不错。
金牛座对油门的反应不会太敏感，但你会毫不犹豫地相信它充满信心，因为光是排气声就足以让人坚定。油门虽然感觉有点重，但是用力也不含糊。如果调整到变速箱运动模式，会变得更热情，差别还是很明显的。
V6发动机的声音很吸引人，在低扭时已经很兴奋很有活力了，但在回应上会比2.7T的锐界稍微克制一些，继续尽可能的“客气”。
中段加速更能体现2.7T V6发动机的优势。第一，加速度很强很深刻，这种突如其来的暴力让人感觉很直接，但接下来，值得记住的是，随着速度的增加，动力输出变得越来越响亮和兴奋。
6速变速箱的性能没什么好挑剔的，动作响应积极，乘坐舒适性好。即使在山路上行驶，变速箱也能轻松跟上节拍，整个变速箱还是很成熟的。
方向的质感很美式，转向不会特别灵敏，力度也不会太重，长途驾驶特别舒服。
悬架的表现也给人一种非常美式的印象，面对起伏的路面，悬架的表现颇为“拖沓”，但这一特点恰恰是它所追求的舒适性，传递回车身的感觉总是柔软而绵长。
●性能测试
0-100公里/小时加速:
2.7T V6的动力比较暴躁，所以关闭ESC后，要把油门控制好，避免起步打滑时耽误时间。整个一档的加速都比较高，强度保持的很好。挂到二档后，力度依然为正，最后挂到三档时突破了100，最终得分6.63秒。
100公里/小时-0制动:
全制动下，金牛座的表现有些重复，表现也不稳定，但制动力输出还算一般，强度还是能保持在40米左右的范围内，最终成绩40.82米。
●总结:
金牛座 2015款 2.7L GTDi 至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.98万
虽然来得有点晚，但金牛座来的挺及时。这个关卡似乎太饱和了，容纳不下任何想要自杀的新玩家，但是金牛座已经看到了突破的方向。合理清晰的定位使其拥有非常友好的价格，在动力和配置方面都令人满意。金牛座成功抢占了中大型车的进入市场，让一直在等待机会的皇冠和君越压力更大，有望在价格上掀起又一场激战。 2.7T车型参数配置 @2019
低调奢华的典范 主编深入体验福特金牛座
我有一个女儿，一个儿子。儿子的星座是 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手，对投资理财有着独特的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。
从一开始，我就在寻找福特金牛座与星座的金牛座有什么共通性。经过几天的深入感受，从福特金牛座的外观、内饰以及动力底盘的综合表现来看，稳重、舒适安逸、值得信赖、脚踏实地这些都是“金牛座”的共同性。对于一个30多岁、还是两个孩子的爹来说，福特金牛座无疑极具吸引力。
2018款的金牛座取消了很暴力的2.7T V6双涡轮增压发动机的EcoBoost 325 V6版本，原来245 旗舰型（2.0T发动机）也更改为EcoBoost 245 LTD限量版，也就是我手上的这个版本，售价29.98万（目前市面有2万元以上的现金优惠）。而识别这个版本的的最简单方式就是看中网，这个砂丁镀豪华网格前格栅就是LTD限量版专属，非常的好识别。
全LED大灯目前也不算稀罕物，金牛座上面的还具备随动转向的功能，以及全系都标配了自动大灯以及远近光自动感应切换的功能，在夜晚驾驶的时候亮度不仅很高，而且远近光的智能切换也是格外的方便，灯光方面就可以完全交给系统去控制。
这台金牛座的雾灯同为LED光源，并且还配备了透镜，穿透力和亮度方面都很不错，在试驾体验的几天里的大雾早晨起到很好的作用。
金牛座的车身长度差4毫米就达到了5米，2950mm的轴距也是30万元的车型当中最长的一台，所以整车在操控上的表现在这个级别的车型中是最稳健的。而车身线金牛座也同样不浮夸，很符合这个级别车型所给人的调性，有力量却又很沉稳，在不显老气之余又没有一味的向年轻化去靠，很好摸清了这个消费群体的审美观。
这几天里面，我发现金牛座一个十分好用的功能，那就是四个车门把手都具备无钥匙解锁的功能。在带孩子出去为孩子开门，或者超市出来放东西到后排的时候，完全不用通过钥匙解锁就能开启后门，这才真正的是全车无钥匙进入，真的十分方便。
金牛座的后视镜面积相对较小，视野会有一些影响，不过BLIS盲区监测系统的提示就很好的解决了这个问题，切线或者有车意图超车都会提醒，几天下来对这个功能逐渐产生了依赖感，非常实用。
19英寸的轮毂视觉效果十分不错，样式也是LTD车型专属样式，245/45R19的尺寸也提供了足够的抓地力，来自马牌的CC5轮胎也主打静音操控，实际表现也是非常不错。
金牛座的尾部依然是十分沉稳的风格，但是行李舱门后段的类似鸭唇的线条又带出几分运动感，保险杠下方两侧双出镀铬排气装饰也彰显出这个级别车型所应该具备的气势。
展开余下全文（1/4） 2 内饰用料奢华/讲究细节 回顶部
如果说金牛座的外观稳重踏实低调，那么在内饰方面的表现可以说是四平八稳但却并不乏味，对称的中控布局融入了不少科技配置，在用料方面也称得上是豪华，没有亲身感受过的话是比较难去想像那种感觉。
方向盘的造型虽然较为传统，但是手感很不错，凹凸有致的落差也形成了很好的视觉效果，镀铬的边条搭配上多功能按键有着很强的科技感，8英寸的中控大屏，来自黑科技大法的SONY音响系统以及那块10.1英寸的液晶显示仪表盘，简约的勾勒出不简单的科技氛围。
E-Shifter电子旋钮式换挡器是全系标配，并且全系也配备了方向盘换挡拨片，电子手刹、Autohold、发动机自启停的功能。而主动泊车辅助系统（带垂直方位泊车辅助）这非常智能的功能也在LTD限量版上出现，对于大车来说，这样停车入库安全又方便，试了几次都比自己目测停放的要更准确。
作为一款美式行政级的家轿，金牛座的内饰在用料方面也非常具有美式范，整个中控台采用了皮质包裹，而且皮与皮之间的拼接也经过了设计，颇为讲究，触感和观感都很到位。
金牛座的整个中控台或者说是身体所能够接触到的地方都采用了皮质的包裹，就连中央换挡区域的两侧都采用了双拼色的皮质缝线拼接处理，颇为讲究。
浅色的木纹装饰与米色座椅的金牛座很般配，色调上给人一种温馨的感觉，即能商用又能家用。
门板上的格菱纹缝线皮质手感很细腻，并且把手处门板上方全部都采用了皮质进行包裹，低调奢华的感觉就是这么呈现出来的。
金牛座的门板设计很实用，扶手的设计是半封闭状态，放置手机非常方便，并没有像德系车那样，扶手位置就是一个洞，只起到扶手的作用而无法放置东西，细节上的设计值得点赞。
10.1英寸的数字彩色仪表盘由两个指针+三个不同的显示区域组成，每个显示区域就负责单一的功能，左侧的为车辆功能设置，中间为导航/娱乐等内容显示，最右侧则是长期保持在车距监测状态，离前车距离越来越近的时候，这个区域会显示与前车是否过近，并且发出警报。
虽然说金牛座有一块8英寸的中控触摸屏，但起依然保留着传统好用的实体按键，按键的旋钮十分精致，做工和手感非常棒，特别是对于空调的控制调节，这些都还是实体键来的方便，然后屏幕上方辅以显示。而且前排通风/加热座椅都配全了，不管炎热的夏天还是寒冷的冬天都提供了妥帖的照顾。
3 音响很好/乘坐感很舒适 回顶部
金牛座LTD限量版上的这套SONY音响系统有14个喇叭，掏出自己的SONY音乐播放器通过蓝牙连接后，第一感觉就是同属SONY的产品在音质方面的表现比连苹果手机什么的都要强。SONY的车载音响系统支持SONY独有的Clear Phase™技术，其主要作用是自动调节内部扬声器的声音效果，并且搭配SONY自家的喇叭，效果优化很不错。可以更进一步的发挥出SONY音响的音效，毕竟SONY与SONY的搭配会更黑科技。另外金牛座的这套SYNC 3车载系统还提供了Live Acoustic的虚拟音乐厅技术支持，基本不需要怎么设置就能有不错的现场感，当然这SONY播放器里面的都是无损音乐，试驾的几天都是主力播放设备。
虽然我不确定这套车机系统的蓝牙连接是否支持SONY独家的LDAC无损音乐传输，因为目前SONY把LDAC蓝牙无损传输协议开放给到google使用，最新的Android 8.0系统是支持的，在这几天的试驾里面，通过连接家里三星S8，三星S9+的手机，会发现使用8.0系统的S9+在音质方面的确会好一些。另外就是福特的这套SYNC 3系统的确很方便，像三星S8、S9+等手机只需要连接上蓝牙，那么系统就会出现手机中支持SYNC协议的应用软件。比如网易云音乐这些就可以直接读取手机上的数据，包括存储的远程歌单列表、私人FM等等，而手机端的网易云音乐则进入一个远程模式，非常方便，不需要任何的连线，这套系统还支持不少其他的软件，都只是需要通过蓝牙连接就可以了。
从上面的中控屏幕菜单图我们也可以看到金牛座的前排座椅可调节的选项非常非常多，首先这台LTD限量版主副驾座椅的待遇是完全一样的，行政级的小牛皮皮质非常舒适，座椅坐垫和靠背都十分厚重，填充物很软，坐垫的长度也非常到位，通风/加热功能也具备，而且在10向的电动调节也可以轻松找到舒适的坐姿。而更为让人觉得满意的就是除了具备腰托调节之外，座椅的坐垫两侧、靠背两侧的支撑包裹全部可以实现电动调整，也就是说可以针对不同的身形进行调节，提升包裹性和支撑力，而且是主副驾都有这个功能。
座椅上同样是菱格纹的风险装饰，低调奢华。而再让奢华升级的就是金牛座LTD限量版的主副驾都具备坐垫和靠背的按摩功能，按摩的力度还非常到位，有时候到家了，却不远那么早下车，在车上享受一下按摩的功能放松一下再回去。
互联网时代，手机用电很快，前排的两个USB充电口就可以很好满足主副驾的充电需求，不需要再额外添加点烟器口的充电器。
至于后排，首先在氛围上就营造了一种十分舒适的感觉，依然是低调奢华的配色与用料，前排座椅旁边的老板键以及中间扶手上极为丰富的功能控制区域，这一切对于一台行政级别的车来说的确做的很到位。
如果要坐三个人，没什么压力，真的很宽敞，只是中间座位坐垫稍高，靠背稍硬。但是对于后排乘坐3个人的事情，我觉得金牛座上并不会经常发生，即便发生了也是应急使用状态。
虽然这几天我多数都是在开金牛座，但是对于后排这种老板的感受是非常羡慕的，而在家里这种享受则是老婆与孩子的，但是对于这种奢侈宽敞的后排谁能不羡慕？不管在空间、座椅承托方面都很到位，而且功能还非常多，完全可以找到贴合身体的坐姿。
舒适程度不多说了，因为说再多也就是为了告诉你快去体验一把，反正我是很满意。至于后排中间扶手处的功能则有必要说说了。多媒体控制、三区空调的调节就不多说了，这个后排可还有两侧座位的通风/加热功能，至于靠背角度也是电动可调，腰托、电动按摩这些前排都具备的功能在后排也愣是一个不少，能说什么呢？完美吧！
后排的这个头枕是上一年款没有的，很柔软，头靠上去枕着非常舒适，调整好靠背角度就可以睡大觉了，长途乘坐必须点赞。
金牛座的全系均标配了7个安全气囊，保护已经是非常到位的了，而LTD限量版的后排还提供了独有的后排气囊式安全带，这个安全带的卡扣也是经过专门的设计，对后排贵宾实现更进一步的保护，不过有一个前提就是上车请扣好安全带，这个习惯不管坐什么车，坐前排后排都需要养成。
因为气囊式安全带的设计关系，所以安全带的拉取方式也有所优化，不单单是从靠背上方抽拉，而座椅旁边的位置也是先腹部位置安全带的抽拉，以确保气囊可以很好的保护到乘客，并且还有一点就是拉起来更轻松省力，值得点赞。
后排的提供了点烟器和230V的电源接口，很齐全周到了，只是使用频率应该很低，因为在中央扶手里面还有两个独立的USB接口，给后排充电也是极为方便。
LTD限量版的金牛座因为后排座椅的靠背采用了电动调节的方式，座椅后排是不支持放倒的，但是这对于具备超大尾箱的金牛座来说并不算什么问题，毕竟没谁会拿金牛座去搬家，足够大的尾箱是用来装三个28英寸的行李箱都没压力，去机场装战利品什么的妥妥管够用，不用担心装不下的问题。
4 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛 回顶部
好了，杂七杂八的说完了，进入重点的驾驶感受。首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现，开起来基本只有轻微的路噪，隔音方面做的是非常不错，而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持，基本车外的噪音都得到有效的消除，不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧，再搭配上不错的音响，在车上也就是一种很好的享受。
接近5米的车长，2950mm的轴距，这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健，大车的感觉十分突出，底盘反馈的质感也非常好。在转向方面，金牛座给到人的感觉是不急不躁，转向的角度稍大，但是和车型定位匹配，转向手感也很细腻粘手，低速轻高速沉稳，虚位很小，开起来转向切线掉头手感都很好，车尾的随动很积极，没有大车的笨重感，操控感是很不错的，不夸张的说多少还略带一些运动特性，很有福特的传统调调。
金牛座LTD限量版的主动安全配置很高，ACC全速智能自适应巡航控制(带随前车启动和停止功能）、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、LKA车道保持辅助系统、BLIS®盲区监测系统这些功能都有配备。在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置，通过雷达探头来侦测与前车的距离，计算当前车速与前车的距离是否安全，速度比前车快且开始靠近前车的时候，上方的红灯会亮起，并且根据距离会增加亮灯的数量，这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为，就是不要跟前车太近，当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。
虽然说金牛座取消了2.7T V6的双涡轮增压发动机，但是这台2.0T的双涡流涡轮增压直喷发动机 表现也是非常给力，350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发，因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛，稍加油门即能加速爆发，动力是丝毫不用担心不够用，7.9秒的百公里加速虽然我没有去试，但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉，对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。
6速手自一体的变速器很成熟了，与发动机的匹配也非常到位，低速跟车的蠕动感不拖沓，AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫，轻轻的给油门就可以顺滑的加速。而速度上去之后，变速箱换挡也十分积极，如果遇到要超车的情况，油门踩下，变速箱会迅速的降下2挡来响应，让提速来的更猛烈，而这个过程也是一气呵成，平顺有加，突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。
S挡下配合方向盘上的换挡拨片，油门的响应会更为积极，变速箱也变得更不想换挡，所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车，底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。
底盘方面，金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性，因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构，并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。
悬挂的前段很软且很有韧性，对于细碎路面的过滤是非常的到位，对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级，没有多余的晃动，悬挂可以迅速的止震回弹，并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。如果要用一种物体来形容的话，那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉，用手按下去，软软地有弹性，回弹也极为迅速且不会超出原来的范围，舒适性很有保障，几天的试驾下来很喜欢这种感觉，在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了，厚重感和高级感非常到位。
虽然说前段悬挂较软，但是金牛座并没有一味地向舒适妥协，在转向，过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性，车身的侧倾抑制有点超出想像，再加上座椅良好的支撑力和包裹性，过弯切线信心满满，很容易就爱上这种底盘调教的质感。
车型总结： 这几天与金牛座的亲密接触，感受颇深，可以感受到百年福特对金牛座的用心，高配置，低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到，既可以优雅舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭，舒适与操控很好的平衡了一把。特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象，对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力，而且在售价方面金牛座也有着极大的优势，整个车并没有什么毛病可以挑剔，也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记，如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主，真的不妨认真去体验一下金牛座，看看它能够给你带来的感受。
（图/文/摄： 王仕政）
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