美利达特斯拉94 美利达特斯拉94 跑多快
1、应该先升级套件,94原配是sora,你最好升级到ut,预算不足105也可以,这个套件实在没必要先升级轮组,难不成用sora套件,然后买个bora ultra这种15w的轮组吧;选美利达斯特拉94美利达斯特拉94定位与运动竞技系列,应对更加专业的骑行要求,舒适的几何角度,Shimano Sora变速系统,X型首管,变速刹车内总线设计,使它更加专业,整车重量只有95KG左右采用高端铝合金打造的车架及前叉,拥;SCULTURA斯特拉是美利达新一代超轻全能型公路车的代表,爬坡性能特优更轻更舒适刚性更强风阻更低,曾获英国百年历史的Cycling Weekly媒体评为年度最佳超轻公路车提供轮圈刹车和碟刹版本,碳纤和铝合金车架 SCULTURA;区别如下,车架不一样,94是ABR712A,93是ABR690B速别不一样,94是18,93是16链条不一样,94是KMM99 WCL566R,93是KMC M700 WCL571R牙盘不一样,94是OUNCE421CPN 5034 WCGBLK,93是SHIMANO;美利达斯特拉94轮周长095米美利达斯特拉94总体来看不错的,斯特拉有美利达的超轻铝合金技术,还是欧版车架,shimano SORA3500变速系统,2*9,全车铝合金,整体看还不错,不到四千多价格基本对得起它。
2、就是来个钛架的,这个骑法照样给你拽弯了佳沃火涂装美丽,铝价105小套,轮组不清楚,没有烈风的好,而且相比米兰重不过车身涂装逼格高,骑车不为了装逼你就别买了斯特拉不清楚,建议买烈风米兰;搭配SHIMANOSora变速套件美利达品牌的斯特拉94车辆配备了搭配SHIMANOSora变速套件的配置的SCULTURA斯特拉是美利达新一代超轻全能型公路车的代表,爬坡性能特优;斯特拉94是纯正公路车,gravel是跑砾石路的,用途都不一样一定要比的话,路况很差买120,除此之外买94;有需求怎么会停产,斯塔拉94是我观察了很久的车子,预算有限,今年必定入手,比起93,它有很多升级的地方,据说口碑还不错,跟它差不多的是捷安特的OCR5500,但是5500实在没有94好看,所以目前心仪94,等发年终奖或者最近哪天;r3是1550,94的是祖传的铝轮,估计可能有2000,你换了也就轻一斤的样子,这种级别的车,不建议考虑减重,架子的性能和重量是限制的最大因素。
3、1斯特拉93和斯特拉94的车架不同,前者的车架型号为ABR690B,后者的车架型号为ABR712A,二者的区别在于后者要比前者更加轻便2斯特拉93和斯特拉94的速别不同,前者为16速,后者为18速,二者的区别在于后者要比前者在速度;配置和价格差不多,17款94一眼看去感觉很惊艳,不过很多人骑,我个人现在是有点审美疲劳了,但依然喜欢斯特拉95现在刚出,升级了管线辐条,不过牙盘不如17的94,整体感觉还可以,如果喜欢就上其实没多大差别,看涂装了;这款公路车最开始是外走线,后来升级内走线,图片中的公路车就是内走线的了。
4、透明的圆盘这个是飞轮护盘,可以拆应该是要卸下后轮再旋下飞轮后才能拿出来,可以用剪刀慢慢把它剪短扯出来作用是防止链条在最大飞轮片上向里跳出时,与辐条卡死不越野的话没用;实体店,斯特拉94 2018款3000±200元,2017款3800±200元。
5、和r93一样,只是换了个 涂装2x8速全套禧玛诺,双层铝刀圈,练腿很好。
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