当特斯拉产能解放,马斯克的野心又将漫向何方?
来源:上观新闻
特斯拉2022年股东大会日前在得州奥斯汀超级工厂举行。此次股东大会上马斯克的一番应答,可以用“全面开花”来形容。
除了宣布拆股以及继续扩大产能的“豪言壮志”,马斯克对自动驾驶、电池、机器人、可持续能源一一做出了回应。他介绍,未来特斯拉将在可持续发展的多个领域有更多动作。
产能翻倍不是梦?
对于2022年的产能目标,这次马斯克给出了清晰的答案——150万辆汽车。而上半年,特斯拉累计交付量为56.4万辆,这意味着特斯拉下半年的交付量需要接近翻倍。
根据马斯克的计划,今年年底,特斯拉全球年化产能将突破200万辆。他表示,10年前,特斯拉只生产了约3000辆汽车;10年后的今天,这一数字已突破300万辆;再过10年,特斯拉会实现超过1亿辆的生产目标。
为了扩大产能,今年晚些时候,特斯拉将公布一座最新工厂的选址结果。在马斯克的规划中,未来特斯拉将在全球建成10到12家超级工厂,每座超级工厂年产能都预计达到150万到200万辆。
就目前情况来看,上海超级工厂的产能地位“无人能撼”。特斯拉二季度财报显示,上海工厂在疫情后迅速恢复,产线升级后,年产能规模已经提升至75万辆,远高于其他工厂,按照马斯克的话来说“上海超级工厂很难被超越”。
股东大会上,马斯克还宣布,特斯拉已经成为全球汽车制造商中营业利润率最高的车企。二季度特斯拉的营业利润率14.6%,而戴姆勒、宝马等头部企业2021年的营业利润率为8.97%、10.3%。如果单比较汽车业务,特斯拉的毛利率更高,二季度数据为27.9%,而宝马、丰田等品牌2021年汽车业务毛利率分别为17.6%、6.5%。
降价苗头已现?
早在二季度财报会议上,马斯克就曾表示,今年年底汽车售价可能略有降低,因为“现在汽车售价处于尴尬的水平”。他在推特上说到,如果美国通胀能得以缓解,则会降低特斯拉售价。
而透过这次股东大会的信息,可看出特斯拉在成本控制方面确实存在潜力。一方面,产能的提升本身就会带来成本的下降,另一方面,特斯拉似乎在新技术方面也出现了突破。
首先,特斯拉的一体压铸技术进一步改善,这让生产制造更加精简化。以得州奥斯汀工厂生产的model y为例,此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件,减少了超过1600个焊点。同时,得州奥斯汀和柏林超级工厂生产model y所需的机器人数量将减少至加州弗里蒙特工厂的一半左右,加州弗里蒙特工厂中生产model y所需的机器人也将是model 3的半数左右。
其次,马斯克表示特斯拉自主研发的4680电池,可能将在年底开始大规模量产,在明年的生产计划中变得重要起来。4680电池自2020年公布后,就一直是行业焦点,它的能量密度更高、输出功率更大,理想状态下,既能提高电动车续航能力,又能降低成本。
目前,特斯拉柏林和得州两座工厂已经开始生产搭载4680电池的model y汽车,但是测试效果还需观察。但无论如何,一体压铸技术和4680电池的推广都是特斯拉进行成本控制的最重要两大来源,一旦实现,将有效对抗通胀问题。
马斯克还有什么计划?
通过这次股东大会,可以清晰地看到,马斯克对特斯拉的定义不仅仅是汽车公司,他在软硬件、能源等业务上的布局一点也不少。
一直以来,特斯拉就有着庞大的太阳能业务。根据官方数据,2021年,特斯拉销售了相当于4gwh的储能产品,在全球市场中占据15%以上的份额。据统计,其太阳能业务产生的发电量,已经超过了工厂、生产设施和全球特斯拉车辆的总耗电量。
再比如,特斯拉被营销多时的全自动驾驶软件(fsd),终于确定将在2022年推出非测试版。他表示今年fsd大规模公测正在不断加速。今年4月份,美国已有10万多用户使用fsd软件的测试版本,而现在,这些车辆的行驶里程已经累计达到4000万英里,年底有望突破1亿英里(1.6亿公里)。他预计几周内fsd的测试版本可以更新至10.13版本,一些诸如复杂路况左转的问题将被改进。
另外,马斯克也提到了近期市场关注的人形机器人。他认为即将亮相的optimus(“擎天柱”机器人)将比汽车更具价值,因为机器人将是未来解决劳动力短缺,促进经济发展的关键产物。据了解,特斯拉将在9月底举行的人工智能日上公布人型机器人、fsd等诸多产品和技术的最新进展,马斯克的野心到底有多大,到时便可一见分晓。
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