福特金牛座试驾（福特金牛座试驾视频2020）
本篇文章给大家谈谈福特金牛座试驾，以及福特金牛座试驾视频2020对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、请问福特金牛座操控性能怎么样？
- 2、2019年我们最难忘的 十部试驾车
- 3、能否被称之为新锐精英座驾？肉眼可见的贵族气质，试驾福特金牛座
- 4、先礼后兵 试驾长安福特金牛座2.7T
- 5、力排众议入手福特金牛座，非常喜欢大车
- 6、【车主点评:就是喜欢 力排众议入手福特金牛座】
请问福特金牛座操控性能怎么样？
昨天去试驾了一下福特金牛座，这款车的操控还是不错的！这款车的路感很清晰，悬架韧性十足的同时保留了清晰的路感，17款限量版车型内饰部分也是十分豪华，基本能触碰到的地方都使用了真皮，皮质也很细腻，另外SYNC系统经过换代后面目一新，流畅了不少。操控性简直是太舒服了，开起来感觉很顺，同事刚入手一辆17款245豪华版，这车也不错，动力十足，而且乘坐很舒适，最主要的是配置很棒，比同价位的其他牌子的都要高一些，性价比很高
2019年我们最难忘的 十部试驾车
每一年，汽车时尚报试车小组都会对上百款新车进行试驾，2019年尽管车市大环境进入低谷，但我们并未放慢脚步，因为在中国市场的车企们也同样没有放慢脚步——它们在2019年推出的新车中，依然有不少能够让我们为之动容。下面十款车型也许不是今年试驾过的车型中价格最贵的，也不是跑得最快的，但却是最令我们难忘的。
威马EX5
大家都知道，前几年国家政策对新能源汽车的扶持造就了不少新势力造车企业，在经历过几年残酷的搏杀之后，许多车型已经消失，甚至有很大比例依然处于“PPT”阶段。总之能活下来的都足够出色，而这台威马EX5绝对算得上是这其中的佼佼者之一。它定位于5座紧凑型SUV市场，外观设计走的是极简主义风格，给看惯了传统车型的我很大的视觉冲击。动力部分威马EX5采用的永磁同步电机，最大功率为160kW，峰值扭矩315Nm，官方称日常工况下电机的传动效率可达93%，这有助于降低能耗和噪声水平，巡航里程则是当时主流的400km左右。当然，回过头来看不得不佩服如今的新能源车型发展之迅速，之前我试驾的这套动力总成与如今主流的纯电动车型相比已经稍显落后了，不过不必担心，现在威马也已推出了性能更强的全新车型了。
广汽Aion S
实话说它给我的印象绝对是颠覆性的，在经过几天的试驾后让我真切的感觉到新能源车型离我们如此之近。Aion S采用广汽新能源最新的第二代纯电动车平台GEP打造。NEDC（新标欧洲循环测试，我国工信部续航测试借鉴了该标准）续航里程510km，最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S，基本等同一台搭载2.0T涡轮增压燃油发动机车型的动力水平。并配备了宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。此外，它的空间表现与普通主流紧凑级轿车不相上下，空间布局也与传统汽油车型完全一样，更重要的是驾驶感受也非常接近传统汽油车。总之，我感觉这台Aion S是为了抢占如今的主流紧凑级家用车市场而来的。
2020款福特福克斯ST Line
它应该算是我的一台“情怀车”，作为一位曾经的老款福克斯车主，这款车承载了我太多美好的青春与回忆。虽然1.5T的福克斯因为采用了三缸发动机而饱受争议，但我在经过试驾后基本打消了对它的偏见。一个比较直观的比较是它这台发动机的实力绝对不会输于三厢版宝马1系上那台。至于大家最关心的抖动问题，整个驾驶过程中我在车内几乎感觉不到发动机有什么异样的抖动，特别是对于一台不以舒适性取向为主的运动车型，它车内的震动更是几乎可以忽略掉。当然，操控部分依然是福克斯的拿手好戏，ST Line版本的福克斯在运动性上得到了进一步的强化，比普通版车型更低的底盘高度令它拥有了更加灵活的动态表现。唯一让我略感遗憾的是这台全新的福克斯虽然在做工和用料上极力的想做到更好，但实际的效果却依然是内饰稍显廉价。
路虎揽胜运动版HST
在电气化车型全面来临前，路虎在内燃机上的再次革新，全新Ingenium 3.0T双增压直6发动机光是在账面参数上就让人觉得“真香”，揽胜运动HST版0-100km/h的加速时间仅需6.2秒。实际上，在48V和电子涡轮增压的密切配合下，不仅令揽胜运动版提速表现更顺畅，也令涡轮迟滞荡然无存，整个加速过程一气呵成，动力输出特性更贴近大排量自然吸气引擎。
相比游艇风格的大揽胜，揽胜运动版给予驾驶者的运动氛围，更像是每天会亲自驾驶的座驾。从标配的R-DYNAMIC运动套件到红色制动卡钳，再加上像素式激光LED自动前大灯，HST版用配色展现运动，用材质彰显豪华，可以说2020款揽胜运动HST版在颜值上达到了巅峰。即便偏薄的公路轮胎与帅气的运动空力套件并不适合越野，揽胜运动HST版的面面俱到，也是其他百万级豪华运动SUV难以做到的。
长安福特金牛座Vignale
这台顶配的金牛座Vignale展现出的品质与豪华感，表明了福特在尝试向消费者灌输一个新概念，“豪华与品牌息息相关，但豪华品牌车型不一定都豪华”。
作为一台配置技能满格的B级轿车，金牛座Vignale不仅有越级般的舒适性配置，而且还通过不少专属的细节设计来打动消费者，提供更加尊贵的豪华体验。2949mm的轴距，造就了金牛座后排的奢侈空间表现，后排座椅在折叠睡眠式头枕和侧后遮阳帘的点缀下，配合10向电动调节以及按摩、通风、加热功能，打造出头等舱般的乘客待遇，面对任何商务与家庭用车场景都能应对自如——在享受了金牛座Vignale的后排，发现不用自己开车原来也挺好。
雷克萨斯IS300
可以说IS300做了一个非常聪明的选择，在这个级别的各种车型都相对强调运动调校时，它选择了更为舒适的取向。虽然这台车的外观看起来比竞争对手要更加的运动，但实际驾驶起来它却是这个级别最为舒适的那一台车。但正因为这样的选择，抓住了不少消费者的心，特别是女性的消费者，或许她们只需要一个好看的外观，并不需要过于激进的驾乘体验。在维护保养方面雷克萨斯也拥有着业界数一数二的优秀素质，终身免费保养也为你省去了不少的麻烦。要知道雷克萨斯所提供的终身保养并不只是更换机油，在规定时限雷克萨斯将为你更换所有需要更换的零件。
路虎揽胜极光
虽然我们今年测试的路虎揽胜极光并不是最新款的车型，但是它依然表现出了非常强的竞争力。就算放在现在，大家依然会认为这是一台非常漂亮且毫不过时的SUV车型。在公路性能的表现上，这台车表现出了异常强大的性能。强劲的动力搭配优秀的底盘调校，让这台车开起来有一种小钢炮的感觉。但是你千万不要认为它会在越野性能方面掉链子，路虎作为越野世家在四驱系统上的造诣也是非常强大的。此外揽胜极光全车的内装也几乎包裹着皮质，在乘坐的豪华氛围上也远超同级别多数的竞争对手。
保时捷Boxster
作为相较于718老一点的车型，我们现在并不能够买到一台全新的987代的Boxster车型。但不能忽略的是它确实是Boxster车系最后的自然吸气车型，虽然涡轮增压能够带来更为优秀的性能表现，但六缸自然吸气引擎独特的声浪和非常线性的动力输出将不复存在。就像911车型脱离风冷时代一样，不少车迷就对这样的改变感到惋惜。但事实是作为一个车厂确实不能因为情怀而造车，代号996的911车型用事实告诉了我们它推出后销量超过了之前历代车型的销量。
一汽丰田全新RAV4荣放
全新RAV4荣放2.0燃油版四驱车型搭载的双传动AT+CVT变速箱，1档起步加速更加敏捷，2档以后使用CVT钢带传动，体现出换档高效平顺的特性。此外，该车型提供了一套更先进的DTV四驱系统，这套系统在车辆行驶顺畅时，系统会切断前后轴连接，实现经济的两驱模式。相反，在激烈驾驶或经过复杂路面时，系统将恢复前后轴动力传输。同时，位于后轴的双电磁联轴器也会打开，相当于一把差速锁，高速过弯时，自动降低内侧轮的动力分配，此时更多的动力将传输至外轮，保证过弯稳定性。
一汽-大众1.2T速腾
速腾1.2T车型的EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，该发动机最大的技术亮点就是采用气缸关闭系统，而该技术的应用能够兼顾动力性能和燃油效率，简单来理解就是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从来降低燃油的消耗。不仅节能减排，“小心脏”也能爆发超强动力，得益于大众集团领先的“TSI+DSG”黄金动力组合，在前不久试驾活动的展示中，一部1.2T速腾竟然在前不久试驾活动的展示中，一部1.2T速腾竟然成功拉动21吨重型大挂车。要实现以小博大，车辆必须在低速时爆发出巨大扭矩才能完成拖动，这也体现出一汽-大众纯正德系血统下不断提升的产品核心技术。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能否被称之为新锐精英座驾？肉眼可见的贵族气质，试驾福特金牛座
我第一次听到以星座命名的一款车型就是福特金牛座，当时还很诧异，为什么福特会用一款星座来为车型命名。了解星座的大家都知道，金牛座是一个沉稳的星座，浑身自带贵族气质。当我看到金牛座这款车的时候，我就知道了为什么会这么为它命名了，因为这款车浑身散发的气质莫名其妙地与金牛座不谋而合。
从颜值散发出来的贵气，这款福特金牛座的车身属于修长稳重的类型。车身体积长宽高为5018*1884*1506mm，轴距2949mm，是一款中型轿车。前格栅处采用的是龙鳞状花纹排布，但是又不显得密集，整体视觉感官还是很舒适的。
前脸造型趋于一个扁平的感觉，左右两边车灯灯角连接格栅处，造型犀利有形。但是开灯的效果感觉亮度有些无力感，不知道是不是自己的心理作用。但是下方两腮处的辅助灯还是挺好看的，感觉像是一串珍珠，串着一颗闪烁的冰晶一样。
得益于超过五米的超长车身，金牛座侧身凸起的中腰线直线贯穿的形式前后连接。两个轮胎的距离感觉有点稍远，不过轴距就在那里摆着。车尾处的造型略显紧凑一些。车灯造型狭长，内角回勾，有些桃花眼的感觉。下方左右两边各一个方形排的气筒，和尾灯的形状相呼应，整体造型感觉不如前脸好看。
内饰中控台部分的智能显示屏很壮观。我在想，设计者把屏幕设计得这么大，吗？眼睛总会不自觉地被这块大屏幕吸引，奢华程度简直不言而喻，车内的大面积运用了软包材质进行包裹，室内选用了两色拼接的形式进行装点。
中控台和两端的环抱式结构，用的是灰黑色调，剩余部分都是用米色进行装点。车门扶手处的采用了3D立体龙鳞纹进行装饰。座椅部分的材质是皮质的，但是，是仿皮材质，并非真皮。
舒适度还算可以，手摸上去回弹力稍稍差了一点，但是胜在柔软。座椅宽大，肩部的包裹性很舒适，方向盘部分可以和座椅一起调低，如果行驶路程略长的话，可以把座椅和方向盘一起调低一些，这样会舒适很多。
方向盘操控起来比较精准，卧上去的手感很饱满。转向比较轻松，方向盘配备了电动助力，似乎现在电动助力方向盘已经成了一种大势所趋。由于车子比较大，行驶的时候还是要注意盲区。
动力方面这款金牛座配备的是2.0T涡轮增压发动机，峰值马力为245PS，峰值扭矩为390N·m。官方给出的数据是每百公里加速8.5秒。发动机的力量还是挺足的，就是加速有些比较软吧！起步还是有一点点偏肉的感觉。
提速不太灵敏，但是一脚油门提起来以后它就会告诉你什么叫作飞一般的感觉，行驶的时候尽量油门多一些宽容，自己少一些浮躁，你知道的，金牛座都是平时很温和，被惹急了也是相当有脾气的。
总结：这款车从外表上来看，开出去还是很给面子的。空间也大，如果是日常运用或者是出差办公的话是非常适合的，只是这个油耗方面不会太低。正常公路行驶没问题，但是如果走坑洼路段的时候，它给你的驾乘感受不会很好，如果你不介意的话，你可以开它去任何一个你想去的地方，它一定不会拒绝你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
先礼后兵 试驾长安福特金牛座2.7T
金牛座的野心 横冲直撞的年轻人会把所有的骄傲和自信都放在脸上，但是经历过很多战斗的人却无法高调炫耀自己的绝技。有时候稳扎稳打是必然的选择。谦逊有礼的外表并不意味着软弱和容易被欺负。不喜欢张扬是一种性格，也是一种天生的狩猎技巧。通常，当你被它的外表迷惑而放松警惕时，正是它出其不意地杀死你的好时机。所以稳定也有很大的市场，就像长安福特 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ），稳定豪华的外表下隐藏着称霸的伟大野心。
金牛座作为一款中大型车，进入这个级别有点晚，是一个非常成熟稳定的市场，所以它的挑战必然会非常艰难。虽然以诱人的价格吸引眼球，但这个级别的买家把豪华和舒适放在第一位，这是金牛座能否通过考验的关键。只有实力均衡才是一个称职的“成功人士”。
●金牛座的野心
作为一款中大型车，金牛座对于豪华和舒适的定位很坚定，甚至有实力和这种级别的大佬硬拼。但是像A6、5系那样撼动霸主地位是不现实的。考虑到它的售价，君越和皇冠是最大的竞争对手。
金牛座在美国也有它的辉煌日子，因为它一直都知道奢华和舒适，也就是这种大大咧咧的氛围在很多人的心目中已经被烙上了美国味。虽然定位没有改变，但相比美版，国产金牛座在细节设计、动力和配置上明显不同，尤其是动力方面。放弃3.5L V6发动机，采用2.7T V6作为旗舰，更符合国内市场环境。
虽然前期不会推出入门级的1.5T车型，但高端车型更能体现美式豪华的原汁原味，注重这个级别的买家也更注重整体性能，动力和配置缺一不可，所以以价格为卖点的1.5T车型不会马上推出。
没有了1.5T车型，金牛座目前有5款车型有两种动力配置。预售价格从24.98万元起步，低配车型配置也不算太差，竞争力相当足。
金牛座 2015款 2.7L GTDi 至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.98万
虽然金牛座的设计比较有规律，但是大嘴的设计现在已经不新鲜了，更多的是凭借身材优势晃动场景，走稳健路线，但或许这对于它的定位来说，是一个比较受欢迎的设计。甚至在细节上，也能看出是刻意做一个绅士，甚至是克制。其实不缺新潮亮点，只是不愿意通过花里胡哨的衣服来炫耀。是一个比较注重内涵的人。
顶配车型的轮圈造型有些夸张，但这种亮眼的设计恰恰是福特或美式风格的体现，夏普的顶配车型也采用了同样的风格设计。但是，如果你把它放在稳定的金牛座，你会觉得不一样。轮胎尺寸为245/45 R19，采用了马牌ContiSportContact系列，定位不低，注重运动性能的表现，操控水平不错。
之前的实拍文章已经对金牛座有了深刻的体验，体验的是和本次试驾一样的顶级车型，所以其他部分的外观就不详细描述了，感兴趣的用户可以点击下面的图片链接了解一下。
内饰和空间：全方位照顾
●室内装修及空房间:综合护理。
内饰设计比较有规律，但细节上还是可以注意到一丝不苟，风格趋于沉稳，吸引眼球的地方不多，但其材质和质感并不关键。从细节来看，内饰设计也采用了一些融合混搭的风格，比如使用科技感很强的面板，视觉效果还是不错的，搭配足够合理，操控恰到好处，看起来也不会凌乱。
宽敞的空房间给了设计师一个大胆的笔迹。最直观的体现就是内饰的每个区域都很大，我一点都不在乎。连门板的扶手都特别长，就好像你没有长胖一样，你会为这种满满的美式感觉而惋惜。
金牛座的配置很有针对性，可能是因为不羁的美式风格。它没有配备自动启停，但辅助驾驶的配置非常齐全，即使是自动泊车。金牛座的舞台总是在远距离进攻的路上。
后排丰富的配置带来了非常全面的享受。虽然我们在之前的实拍文章中已经了解过了，但是真实体验之后还是会有一种眼花缭乱的感觉，主要是因为功能太多，不容易熟悉。但是，腿空房是一个非常粗暴的攻势。身高175cm的体验者腿部空房间在舒适的坐姿下显得夸张，后排空房间依然在中间位置。虽然这辆车后排坐三个乘客的机会不多，但是因为中央通道的狭窄设计，很容易把脚放进去，而且它还有头枕。
驾驶：厚重舒适的美式风格
●驾驶:厚实舒适的美式风格
2.7T V6发动机的最大功率为329马力/5500转/分，峰值扭矩为475牛米/2500-4500转/分。作为旗舰中的顶配，这款发动机的实力足够令人信服，已经在锐界展现出了自己的能力，加速成绩相当令人振奋。
6速自动变速箱最大的亮点在于造型，旋钮手感不错。采用6AT也就不足为奇了，因为6AT在福特车型中出现的太频繁了，所以很多人对它的其他一些特性还是相当熟悉的。此外，金牛座还配备了换挡拨片，相当不错。
金牛座对油门的反应不会太敏感，但你会毫不犹豫地相信它充满信心，因为光是排气声就足以让人坚定。油门虽然感觉有点重，但是用力也不含糊。如果调整到变速箱运动模式，会变得更热情，差别还是很明显的。
V6发动机的声音很吸引人，在低扭时已经很兴奋很有活力了，但在回应上会比2.7T的锐界稍微克制一些，继续尽可能的“客气”。
中段加速更能体现2.7T V6发动机的优势。第一，加速度很强很深刻，这种突如其来的暴力让人感觉很直接，但接下来，值得记住的是，随着速度的增加，动力输出变得越来越响亮和兴奋。
6速变速箱的性能没什么好挑剔的，动作响应积极，乘坐舒适性好。即使在山路上行驶，变速箱也能轻松跟上节拍，整个变速箱还是很成熟的。
方向的质感很美式，转向不会特别灵敏，力度也不会太重，长途驾驶特别舒服。
悬架的表现也给人一种非常美式的印象，面对起伏的路面，悬架的表现颇为“拖沓”，但这一特点恰恰是它所追求的舒适性，传递回车身的感觉总是柔软而绵长。
●性能测试
0-100公里/小时加速:
2.7T V6的动力比较暴躁，所以关闭ESC后，要把油门控制好，避免起步打滑时耽误时间。整个一档的加速都比较高，强度保持的很好。挂到二档后，力度依然为正，最后挂到三档时突破了100，最终得分6.63秒。
100公里/小时-0制动:
全制动下，金牛座的表现有些重复，表现也不稳定，但制动力输出还算一般，强度还是能保持在40米左右的范围内，最终成绩40.82米。
●总结:
金牛座 2015款 2.7L GTDi 至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.98万
虽然来得有点晚，但金牛座来的挺及时。这个关卡似乎太饱和了，容纳不下任何想要自杀的新玩家，但是金牛座已经看到了突破的方向。合理清晰的定位使其拥有非常友好的价格，在动力和配置方面都令人满意。金牛座成功抢占了中大型车的进入市场，让一直在等待机会的皇冠和君越压力更大，有望在价格上掀起又一场激战。 2.7T车型参数配置 @2019
力排众议入手福特金牛座，非常喜欢大车
年轻时候开高尔夫，那时候总对那些大车嗤之以鼻，特别是那些加长车型，觉得这是很畸形的产品，车子最重要的还是不应该是小巧灵活然后开起来舒服吗？大车太笨重，开起来不够灵活，停车挪库什么的都很痛苦。但时过境迁，我不再年轻了，最后也活成了自己讨厌的样子。在空间舒适性面前，小巧灵活变得不值一提，况且随着驾驶技术的提升还有汽车工业的发展，现在已经很少有比较难以驾驭的车了。喜欢金牛座不是一两天了，所有的功课和预期都已经做的比较充足。其实家人并不很赞同我选择金牛座的，他们比较倾向选择豪华品牌的车型，比如丐中丐的奥迪A4L或者Q3，我个人觉得很没有意思，配置太低，说白了完全就是为了品牌，并且价格也并不便宜，各种QJ项目比较多，养护成本也不低。有这个预算，我更愿意选择非豪华品牌的车。最终力排众议，直接锁定2019款的金牛座悦享版，试驾，砍价，签合同，刷卡，提车，整个购车过程一气呵成。 悦享版也是金牛座的最低配车型，不过同样是最低配，金牛座的配置一点不含糊，用料做工也完全没有拖后腿，最重要的是尺寸是真心很大，比A4L看上去要整整大上一圈儿，别忘了A4L可是加长过的，4818*1843*1432（A4L）对比5018*1884*1506（金牛座），长宽高以及轴距（2908 VS 2949）都是金牛座明显领先。抛开内部空间不说，视觉冲击力上金牛座明显强上一截。
大气的外观，饱满的线条，这代福特车型标志性的大嘴造型在金牛座身上有所收敛。再看一下引擎盖几条折线从发动机盖上凸显，一直延伸到大嘴的位置，打造出犀利的前脸造型。
金牛座全系标配了LED的大灯组，包括远光灯，近光灯，日行灯都采用了LED的光源。和高配不同的是低配车的远光灯貌似没有配备透镜。
低配阉割掉了雾灯，取而代之的是两条镀铬装饰。这里说句题外话，现在不少车型都取消了雾灯，倒不是全为了节省成本，感觉雾灯存在的意义不大，之前开高尔夫的几年之间里基本没有用过雾灯，就是个摆设。
18寸的多辐条轮毂真心不显大，245的胎宽从车后看过去感觉很敦实，给人特别稳的感觉。轮胎是米其林的浩悦3st，比较偏舒适性，静音性的一款轮胎。高配用的马牌CSC5，运动胎。
后排自带隐私玻璃。
鲨鱼鳍不是稀罕玩意儿了。
尾箱超能装
尾灯漂亮，和大灯一样同行也是全LED的。
双出排气。
非全尺寸备胎。
后排很宽大，座椅的承托性特别好。没有任何加长的痕迹让它拥有最为自然的姿态。虽说没加长，但并不代表空间不足，2949mm的轴距让金牛座的空间非常宽敞。后排坐上三个大个儿也不在话下
中间地台有一定的凸起，不建议长时间坐人
很不错的中控屏，尺寸很大，具体头多大不清楚，反正中间那一块几乎都是屏幕了。档次觉得这种大屏处理不好很容易就很山寨，但实际观感比网上的照片要好很多，显示非常细腻。支持语音识别，因为是联网的，附加功能可以说十分丰富，可以实现语音点外卖，订电影票等功能。
换挡旋钮既实用又有逼格。
金牛座在内饰上可以说不输任何一辆豪车。做工都非常精细。较高的配置水平也是金牛座的主要卖点。低配悦享版就已经标配了LED大灯组，多功能方向盘、无钥匙启动、无钥匙进入、前排电动调节座椅、座椅加热、后排出风口等配置。特别是中控大屏，做到了又好看又实用。
【车主点评:就是喜欢 力排众议入手福特金牛座】
#选车理由 本人算是半个福特的死忠粉吧，对这个牌子还是有过了解的，试驾过金牛座，给我最大的感受就是舒适安心，要单说豪华其实也还好，但是有朋友说，都30万了BBA不香吗，但是我比较在意的是舒适性方面，而且我也不喜欢太张扬，低调沉稳些好。
#最满意 最满意的就是外观了，总让我有一种低调奢华的感觉，和我的气质非常的符，而且驾驶的质感也非常多，五米的车身开起来都非常的灵活。
#最不满意 油耗太高了，比我预期的差远了。市区堵车的时候走走停停的挺难受的，平均油耗在十个油这样。
#空间 空间符合一个中型车的标准，头顶，腿部空间，盈余都很大。
#外观 外观沉稳帅气又很迷人，家族式设计理念不夸张也不复杂。
#内饰 内饰的设计我感觉还是挺有档次的，全液晶仪表盘，主流配置，真皮包裹缝制触感柔软，做工也很细。
#动力 动力组合表现还是非常抢眼的，特别是120码以下加速没带让人等的。而且升降档相当顺滑，基本没有什么顿挫感。
#操控 驾驶操控给我的感受就是非常的稳，方向盘手感轻盈，指向精准，底盘也很扎实。
#舒适性 前后排座椅通通都有通风加热按摩的功能，座椅软又宽泛，包裹的很贴合，家人都很满意。
#油耗 油耗比较高，可能跟我开车的路况有关吧，经常堵车，走走停停的。
福特金牛座试驾的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于福特金牛座试驾视频2020、福特金牛座试驾的信息别忘了在本站进行查找喔。
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