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吉利帝豪版自动挡怎么样 吉利帝豪自动挡车怎么样

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吉利帝豪2016款自动向上挡怎么样

1、很好。根据查询相关资料显示,吉利帝豪这款车质量好,变速箱发动机车架等主要零部件磨损度不高。油耗只有5升,自然吸气发动机表现也是非常突出和优秀,尤其搭载的自动变速箱调教的非常丝滑和平顺行驶,质感非常好。

2、这款车不错,适合家用,CVT向上版,上路的话大概九万左右。吉利新帝豪百万款于2016年10月25日正式上市 ,是帝豪基于百万销量推出的升级车型。

3、款帝豪15自动向上版的真实油耗大概在6~8L油,每百公里。吉利帝豪属于是家用车,发动机排量是5的自然吸气发动机。

4、吉利帝豪2016搭载的是一台0L涡轮增压发动机,最大功率达到了185马力,最大扭矩可达到290牛顿米,可以说性能十分出色。此外,它还配备了双离合变速箱,可以提供更加平稳的换挡体验。

吉利帝豪gl怎么样

吉利帝豪GL,作为吉利品牌紧凑级别轿车的拳头产品,路上出现的概率极高。目前市场在售的共分为三种配置:8L自然吸气,4T涡轮增压以及5T涡轮增压。

吉利帝豪GL的油耗表现相当不错,城市工况下油耗约为5L/100km,高速工况下油耗约为5L/100km。相比同级别车型,其油耗表现还是比较出色的。

吉利帝豪GL视线的安全配置很齐全,配备了ESP安全稳定系统,能够有效防止车辆因路况变化而引发的溜滑,保证车辆行驶的稳定性,同时还有多种驾驶辅助系统,可以提高驾驶者的安全性。

填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺,作为国产车的颜值派。帝豪GL在配置上也算上乘。相比来说,性价比比较高。(一)车型详解 吉利帝豪GL于2016年9月20日,在G20峰会主会场--杭州国际博览中心正式上市。

吉利帝豪gs18款自动挡怎么样

1、款帝豪GS的6速双离合变速箱来自格瑞克,使用时升档不是很主动。虽然换挡的频率降低了,但是在堵车的情况下,尤其是在城市拥堵路段,面对持续加速,在收油的时候很容易感到泄气,走走停停非常难受。

2、GS手动挡对新手不友好,可以低成本做一个差的变速箱。如果你操作不熟练,没有合适的变速箱来匹配你的驾驶体验,那就很糟糕了。从路况来说,8就可以了。走过浙江台州山路,对8山路的表现很满意。新手不考虑油耗。

3、款帝豪gs车型个人认为在自主品牌的同级别SUV里面外形设计还有质量可靠性方面不错,缺点是车子的高度低,头部空间小。

4、款吉利帝豪在原有的优雅版和运动版的基础上,新增了领潮版车型,在外观上,三款车型都有着不同风格的前脸,满足不同的消费者需求。

5、新帝豪外观更时尚,两头宽,显得非常大气。内饰上比较好看,做工细腻。配置比较齐全,最引人注目的就是7寸的中控大屏,使镜像更清晰。隔音效果还是不错的,我坐过帝豪,听音乐时外边杂音很小,乘坐舒适度很好。

12年吉利帝豪1.8自动挡的动力怎么样啊

1、帝豪GS8搭载的是8T涡轮增压发动机,最大功率达到150kW,峰值扭矩230N·m,搭配7速双离合变速箱,动力传动精准、舒适,极速可达210km/h,加速表现出色,它可以在8秒内从0加速到100km/h,车辆性能出众。

2、帝豪gl的8排量发动机个人认为更耐用,更耐操作。总的来说,吉利的8自然吸气发动机比3t涡轮增压发动机更可靠。帝豪gl8L发动机采用DVVT技术,气缸盖和气缸体均为铝制,供油方式为多点喷射。

3、发动机:8L四缸自然吸气发动机,最大功率98kW(133马力),最大扭矩170Nm。变速器:5速手动变速器。车身尺寸:4635mm/1789mm/1470mm,轴距2650mm。悬挂系统:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

4、这台发动机的动力储备比较充足,并且在油耗以及噪音方面也都有着不错的表现。

5、它可以在提高动力的同时有效降低油耗。档位清晰,吸气感强,换挡行程短,带来更好的驾驶体验。2015年,其营业额位居全球第五,是全球顶级变速箱供应商之一。

吉利帝豪,自动好还是手动好?两个油耗能差多少?手上和自动豪华

它的百公里油耗实测为61L,这款车如果加满油的话,他只能跑580公里,要知道,手动挡一般比自动挡省油一些;我们来一起看一下帝豪gl,8L的排量手动精英型2017款。

自动挡应该相比手动挡更加费油一些,当然还是主要看驾驶路况,习惯等。

和日系车比,油耗肯定是高的,看个人选择了,毕竟这个价位抛开三大件硬伤,各项安全配置都挺齐全的,总要有所取舍的。16款手动5L帝豪。自己看吧。网上说是一回事,车这个东西还是得自己去了解。

帝豪GL这个车子的自动挡与手动挡油耗相差一般不超过1个油吧,帝豪gl这个车子整体做工质量可以,颜值漂亮、空间油耗表现好,家用还是值得入手的。

10年吉利帝豪1.8自动挡的发动机怎么样

帝豪gl的8排量发动机个人认为更耐用,更耐操作。总的来说,吉利的8自然吸气发动机比3t涡轮增压发动机更可靠。帝豪gl8L发动机采用DVVT技术,气缸盖和气缸体均为铝制,供油方式为多点喷射。

优异的换挡性能:更平顺、更可靠、更高效;优异的燃油经济性:动力传动几乎不存在中断,且无额外液压系统能耗;其油耗与MT相当,并优于相同档位的AT变速箱10%以上,该变速箱2015年营业额365亿美元世界排名第二。

这台发动机的动力储备比较充足,并且在油耗以及噪音方面也都有着不错的表现。

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