为什么又该成绿皮车了 为什么绿皮车还不淘汰
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本文目录一览：
- 1、为什么太原开往厦门的火车K903换成了绿皮车
- 2、火车的车厢为什么要涂绿色火车车厢颜色为什么都是绿色
- 3、为什么现在很多都是绿皮火车,没有红白色的火车了?
- 4、...列车进行换装,将红皮车,蓝皮车等刷成绿皮车,意义何在。
为什么太原开往厦门的火车K903换成了绿皮车
其实就是经济效益不好就改成绿皮车了，这趟车开通时到08年曾改成空调车，但是很快又改成绿皮车了。
太原-厦门K903/902/903次自2010年06月27日始发站起变更为非空调车体，执行非空调特快票价。已经变成非空调的绿皮车了，只有软卧还开空调。
K903是太原铁路局的车，原新空调车底在1前拿给了1140，现在车底一般般，有几节22B型绿皮，刚上车的时候肯定很热。时间，速度都是没有变的。
k903是太原到厦门的始发车，早上8点到武昌站。今年6月改制成非空调绿皮车，票价全面下跌，因此没有空调。今年暑假我刚好赶上了这趟车，没有空调，热得全车的人要死。
软卧89/93。K945次 龙岩02：10开，厦门06：49到。票价：硬座41，硬卧87/92/95，软卧130/136。话说K903换成绿皮车是今年七一前后的事情，原来的空调车体给1138和2604了。 多数绿皮车能够开窗户，车厢内也有电扇。
火车的车厢为什么要涂绿色火车车厢颜色为什么都是绿色
1、另外呢其实因为铁路最早的时候跟军事关系更加密切，所以说将它涂成绿色是为了在发生危险需要火车运送物资的时候，起到一定的伪装作用。特别是开进丛林或者开进山中的时候，不太容易被敌人的飞机发现。
2、车刷成绿色的回归自然。绿皮车 ，较早的老式火车，客车车厢以绿色为主。改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。
3、火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。
4、为了满足青藏高原环境保护的需要，墨绿色涂装可以降低车内温度，减少太阳辐射对列车的破坏。 墨绿色涂装还具有防紫外线辐射的作用，可以保护乘客和列车工作人员的皮肤健康。
5、我国的火车的客车车厢大部分都是长春车辆厂制造的，主要从颜色上分为三大类。绿皮车是最早的一类，也是速度最慢减震性能最差没有空调和软座的普及车厢。涂成绿色是为了和后来改进生产的红皮车和蓝皮车区分。
6、根据铁路总公司安排，全国所有的普速列车将全部刷成绿色，因为要保证列车正常开行，所以车厢都是到了返厂维修时刷绿；这样，就导致了一列火车中既有绿色车厢，又有其它颜色的车厢。
为什么现在很多都是绿皮火车,没有红白色的火车了?
1、“红皮车”是对一种特定涂装的中国铁路客车的俗称。客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间，故名“红皮车”。
2、火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。
3、官方给出的解释说是为了军事安全的角度考虑，以前，绿色的火车一般都是用来运送粮食或者军人出行的，因为绿色和植物的颜色一样，所以外国的那些卫星就难以发现，列车的出行，也就无法根据列车的轨迹来判断我国的一些行迹了。
4、第三，有人还说，这是为了便于统一管理。以前的普通列车被分为低速列车，没有进一步细分，因此节省了很多东西，节约了资源，降低了成本。因此，所有的火车都被要求漆成绿色。
...列车进行换装,将红皮车,蓝皮车等刷成绿皮车,意义何在。
1、原来的普速列车不仅仅有绿皮车，还有红皮车，蓝皮车甚至还有橙色。但为了铁路机车车辆的标准化，铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”。那么为什么要选择绿色不选择其他颜色呢？因为绿色看起来比较简洁庄重，视觉效果比较好。
2、第一，军事意义。对于这一点，我们可以这样理解，铁路本质上属于陆上交通，对比陆军的迷彩服，我们不难理解，火车刷绿含有很大的军事意义成分。绿皮既是火车的迷彩服，也是火车的吉利服。
3、当许多的绿皮火车运行时，它们也可以掩护军用运输列车。而且，在铁路部门的角度来看，车厢每年都会涂一遍油漆。最好统一颜色，不需要花更多的钱，还要统一形象，也是为了向传统绿皮火车致敬，让绿皮火车成为中国铁路的一张名片。
4、原因二，目前绿皮车 较早的老式火车，客车车厢以绿色为主 红皮车 车速提升有的装有空调 蓝皮车 舒适度提高，速度更快 这样做可以将所有普通列车统一颜色，与高速列车、动车区分开来，便于识别。
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