为什么拆分郑州铁路局 为什么拆分郑州铁路局了
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郑州铁路局为什么归武汉管
法律分析：管段过长。众所周知，郑州铁路局原辖今郑州，西安和武汉三个铁路局，其管辖的范围过广。其货运量和客运量在没拆分之前遥居全国之首。
同理，漯阜地方铁路在去年改制为国地合资铁路，归武汉局代管，由武汉局控股同样也是地理原因。若漯阜铁路和京广线的接口在孟庙以北，那该铁路很可能就由郑州局控股和代管了。
这是由于历史原因造成的，以前武汉是郑州铁路局下属的分局，管辖范围有限，于是就把运煤大户平顶山分配给了武汉分局，相应的漯河、驻马店、信阳也归武汉分局管辖。
因为早在2004年年初，国务院就发布了《全国中长期铁路网规划》。在这个规划中，铁道部计划以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站。
将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。郑州铁路局下辖的6个铁路分局：郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局被裁撤，分别更名为郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处。
这与一个局与局的关系是没有关系的。而武汉铁路局管内华容车站的扩建，反倒说明了另外一些问题。
为什么郑州铁路局地位被消弱了
因为早在2004年年初，国务院就发布了《全国中长期铁路网规划》。在这个规划中，铁道部计划以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站。
没有降级一说，现在武局和郑局是平级，不存在管辖的关系。武汉铁路局、西安铁路局都是从郑州铁路局析出的，这个不假，那个时候武汉铁路局还没有成立，武汉铁路分局还是郑州铁路局的一个分局。
举个栗子，我们洛阳火车站属于郑州铁路局管理，在三四次提出申请整修火车站，都被驳回，导致火车站一直未整改，极大的拉低洛阳的城市发展形象。前一段还在想办法把我们洛阳的洛河引过去，供郑州用水。
也是经常被大家所说的沿江大通道，它是决定武汉铁路局与郑州铁路局地位的分水岭，即将到来的七月一号更是给郑局重大打击，郑州经由汉口开往成都东的动车将标致郑局铁路枢纽地位下降。
郑州铁路局啥时候一分为三的?
年3月18日，郑州铁路局一分为三，西安、武汉铁路局得以重新成立。
年3月18日，铁道部宣布实行“铁道部—铁路局—站段三级管理模式”时，在全铁路系统中排行第二的郑州铁路局被一为分三。
没有降级一说，现在武局和郑局是平级，不存在管辖的关系。武汉铁路局、西安铁路局都是从郑州铁路局析出的，这个不假，那个时候武汉铁路局还没有成立，武汉铁路分局还是郑州铁路局的一个分局。
法律分析：管段过长。众所周知，郑州铁路局原辖今郑州，西安和武汉三个铁路局，其管辖的范围过广。其货运量和客运量在没拆分之前遥居全国之首。
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