地铁为什么建设那么慢 东莞地铁为什么建设那么慢
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东莞地铁为何修不起来
1、东莞轨道3号线批了不建的原因有以下几点： 线路敷设方式调整，增加项目投资需重新报批建设规划，相关工作还在推进中。
2、根据东莞阳光网查询得知：东莞轨道2号线存在的问题如下：轨道建设慢，运营里程短。相比其他新一线城市，东莞市城市轨道建设进展缓慢，目前仅开通轨道交通2号线，历时6年3个月。
3、原因分析 佛莞城际今年开工不了的因素有很多包括站点和配套道路建设慢，前期遗留问题多静态验收慢，投资不足，施工力度不足，省里撤资广州地铁难带动等。
为什么福州建地铁很难
其次，福州地铁建设过程中，资金成本也成为了制约因素。由于3号线和4号线的建设难度大、地质复杂，因此建设成本很高。在资金缺乏的情况下，需要进行取舍，因此这两条线路最终没有被建设。
施工进度慢，主要是施工难度大，资金没有及时到位，导致工程进度缓慢。
福建的地质是以石头为主的，其中多是坚硬的花岗岩和大理石；如果打地下铁成本太高了；福州人不多，公交车就够用了，不过某些线路的车次太少罢了；福州属于多雨的地带，而且地势低洼，不是时常闹洪水嘛。
地质条件复杂：福州地处闽江口冲积平原，地质条件复杂，二环路下的地质环境不利于地铁建设。地铁建设需要稳定的地质条件以支持隧道挖掘和地铁运营，而福州二环路下的地质环境较为复杂，存在大量淤泥和流沙，不利于地铁建设。
法律分析：因为地铁的建设工程浩大，需要很多工序，牵涉到好多工种，这些工种是不可以同时施工的，得一道工序一道工序的来，所以需要的周期就相应的长了一些。
票价较贵：相较于公交车的票价，福州地铁的票价较高，可能会影响部分乘客选择地铁出行。 服务态度不佳：部分工作人员的服务态度不够好，可能影响乘客的出行体验。
深圳地铁13号线为什么建这么久?
根据查询新浪新闻网显示，西丽火车站是13号线最重要的一个点，西丽火车站没有动工，13号线就会受影响。
建设难度大。深圳地铁13号线途经地区多为密集的建成区和山体，需要面对复杂的工程地质条件和环境保护问题，为了保证施工安全和质量，建设方需要采取一系列的安全措施和质量控制措施，因此建设速度相对较慢。
深圳市民心心念念的深圳地铁13号线2023年开通应该是稳了。主变电所是保障地铁安全运营和供电质量的基础，也是地铁的动力电源，深大主变电所作为深圳地铁13号线供电系统的“心脏”，将为地铁各车站变电所提供电能。
月14日，随着车站最后一段顶板混凝土的成功浇筑，地铁13号线白芒站顺利封顶，这也是全线首座主体结构封顶的车站。地铁13号线计划2022年通车，届时，地铁可通达深圳湾口岸。
预计2023年投入运营。深圳地铁13号线(石岩线)是深圳城市轨道交通第四次建设规划中的一条在建地铁线路。
为什么武汉地铁建设的速度不如成都杭州
1、武汉地铁的运营速度相对较慢，这主要是由于相邻站台之间的距离较近，导致列车需要多次停靠。此外，武汉地铁的列车设计速度也比较低，一般在35km/h以上，但实际旅速仅为30km/h左右，这也导致了运营速度的降低。
2、首先是因为武汉地质的原因，众所周知武汉曾经被誉为国内不适合修建地铁城市之一，因为武汉地质就像“八宝粥”，地底下不管是岩石还是沙土什么土质都存在，所以为结合安全考虑，只能牺牲地铁速度与车厢规模大小来保障地铁运行的安全。
3、最主要有两种原因。一是杭州城市太小。人口达不到国家审批标准，二是杭州地质太松软不适合坐地铁，所以杭州地铁就发展慢了。
为什么贵阳地铁修的这么慢?
贵阳地铁轨道交通系统目前规划由4条线路构成，总里程140公里左右。 2010年9月初国家发改委下文批复贵阳轨道交通建设规划。 近期建设项目由1号线全线和2号线一期工程组成，全长57公里，车站37座。
由于地理条件复杂、建设难度大等原因，导致贵阳地铁的建设和运营成本相对较高。
中国修地铁最慢的城市是哈尔滨、兰州、贵阳。哈尔滨城市发展得比较早，近年来哈尔滨的发展却被很多城市甩在了身后，到现在为止哈尔滨也只有的一条地铁线。不过现在正在建设第3号地铁线。
市人大常委会视察组发现：贵阳轨道1号线周边部分市政配套设施建设还未完成，影响轨道交通试运营。
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