大众迈腾能做什么生意赚钱 迈腾适合做生意开吗
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迈腾和帕萨特,哪一个更适合30岁的人开?
从技术角度看，我倾向于迈腾，因为它是基于全新MQB-B平台的车型，而帕萨特则还是停留在上一代的PQ46平台。我更倾向于原汁原味的德国设计，因此即使是旧款迈腾，其吸引力也要超过上汽大众的帕萨特，后者更像是经过美版改良的版本。当然，价格也是考虑因素之一，如果两者价格相近，我会首选迈腾。
综上所述，如果你追求外观时尚和舒适性，帕萨特无疑是更好的选择。而如果你更看重性价比，迈腾则是更合适的选择。无论选择哪一款，它们都能满足你对德系车的高品质期待。
迈腾可能是个不错的选择；如果你更看重经典、稳重的设计以及更加舒适的高速行驶体验，帕萨特则更为合适。最终的选择应根据个人喜好、预算和实际需求来决定。建议在购车前进行试驾，以便更好地了解哪款车更符合你的期望和需求。
在舒适性上，帕萨特的表现更胜一筹，尽管两者均搭载大众经典动力组合，但因发动机型号和排量的差异，动力表现稍有不同。在外观设计上，帕萨特占据上风。从配置角度看，迈腾以省油闻名，但从整体评价来看，迈腾在车身尺寸上具备优势。二手车市场数据显示，迈腾的汽车保值率略高于帕萨特。
空间和舒适性：大众帕萨特的车身尺寸较大，提供更宽敞的空间，适合需要更多空间的用户。大众迈腾的空间也不错，但相对来说稍显拥挤一些。在舒适性方面，两款车的座椅和悬挂系统都较为舒适，但帕萨特的座椅设计和豪华感更突出。
为什么说开迈腾的都有钱(开迈腾的人一般都是什么人)
主要购买者以330TSI版本为主，这部分人通常对德系品牌有深厚情感，可能是保守的生意人或公务员，他们追求的是经济实惠与均衡性能，迈腾的稳重大气恰好符合他们的需求。4T版本虽然被部分人质疑动力和可靠性，但实际驾驶表现并不差，更多是出于预算考虑或对动力需求不高的群体所选。
一般都是商人，中产阶级，还有一些年轻人和女性。迈腾之所以能一直保持b级车市场的领先地位，与其优秀的平台基因密切相关。更重要的是，迈腾还善于在激烈的市场竞争中不断求变，以更优雅的外观、更高的品质、更高的性价比保持领先地位。
如果你的男朋友驾驶的是大众的迈腾，那么他的经济条件通常会被认为是相当不错的，因为迈腾的价格并非特别低廉，大致在20多万人民币左右。这并没有绝对的标准，因为有的人可能出于财富积累而选择迈腾，尽管有更好的选择；有些人则可能因为热爱而购买，尽管经济条件有限，选择了贷款。
还有一种说法是，买迈腾的人不是买不起豪车，而是把钱都花在了投资理财上，或者没有豪车也有足够的钱满足自己的虚荣心。因此，很多人认为开迈腾的都是有钱人。此外，迈腾的受众面广泛。在现今贷款门槛较低的时代，购车并不困难。
低调实惠的老板用座驾:迈腾,用车有感
外观方面也是如此，黑色的迈腾看着确实霸气不少，开着挺有气场。用我的客户的话说，这台车才是给老板开的，有派！尊贵版的轮毂尺寸可不小，和整车的气质很搭，让车子看上去更加的低调沉稳。
无论开起来还是坐进去，都不是一个迈腾所能够比拟的。日系中较为低调但又显品质的雷克萨斯LS系列，丰田TNGA-L平台打造，操控异常灵敏。油电混合车型百公里加速度4秒，全车内饰真皮包裹，车顶也采用的羊绒，座椅22向调节，按摩通风加热无一落下，虽然跟奔驰S随属同级，但确实不显炫耀。
沃伦、巴菲特以711亿美元排名第五。巴菲特的车也很低调。巴菲特以前有一辆2006年的凯迪拉克DTS，他没有雇司机自己开。这辆车跟了他八年了。2014年，巴菲特以1000万元的天价拍卖这辆车，并将这笔钱用于慈善事业；然后14年又买了一辆 凯迪拉克XTS 。甲骨文软件公司Larry 、埃里森以665亿美元排名第六。
那么选择一台什么车作为接待用车最为合适呢？老板的座驾还是接待专车？很多企业会选择别克GL8，因为毕竟车型可靠，合资品牌价格也适中；有些中大型的企业预算比较充足，可能会选择比较高端的品牌作为接待用车，像奔驰的V级，或者加价神车埃尔法、雷克萨斯LM等等。
新迈腾是大众出品的一款新车，而新c6是法国雪铁龙新出的车型，个人觉得新迈腾更好，且新迈腾的性价比更高。最显著原因大概就是大众汽车产品的熟悉度远远高于雪铁龙，而且广大民众对大众车的认可度也远远高于雪铁龙。
全新大众迈腾功能之多，外观配置全面升级，尽显诚意满满！空间确实很大很大！真皮翻毛皮双拼座椅，高级感出来了，电动多向调节，座椅记忆，腰托调节，包裹性支撑性都很不错，座椅加热通风，后排空间方面也很不错，还有副驾驶老板键，一键调节副驾座椅。
为什么开了一年的迈腾就要卖?
也有一部分人是因为有商务需求，但是预算很紧张，所以只能先买个低配迈腾撑场面。买回来之后把280的尾标抠掉，换个330甚至380，面子也有了，价格还便宜，美滋滋！开迈腾的都是什么样的人，这个我感觉太有针对性，我个人感觉应该是一部分群体。
大众车本身的品牌效益起的主推作用 迈腾本身其实硬实力比小毛病更吸引人 大众的越来越理性化，比如大家度知道没有一辆车是完全没有毛病的，所以宽容度比较高了。所以，市场在考验车的硬实力之外，国人也越来越理性化，希望中国市场越来越好。
二手车的价值主要由车辆识别、相关手续和车况决定。其中，车辆识别是关键因素，它包括品牌、车型系列、制造年份和配置等元素。一年后的贬值率大约为20%，两年后会达到35%，到第三年则会降至50%。高档车型如迈腾，其折旧率更高，每年可能折价超过1万元。
对于一汽大众迈腾330车型，开了一年行驶2000公里的车辆价格，主要受车况和里程影响。如果车辆保持良好状态，估价大约在17万元左右。然而，如果车况稍有瑕疵，可能售价会下探至15万以上，具体价格还需根据实际情况判断。在市场行情方面，19款迈腾330领先版配置的车辆，裸车优惠后的价格一般在15万元上下。
新买的迈腾开一年1万多公里，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖同款新车包牌价格基础上打个八折到八五折左右的价钱。
说实话，卖家就算买一辆车况一般的迈腾给他，也是能赚不少的，为什么非要卖这辆事故车呢？当真欺负人不懂车呗？而且还是朋友的朋友推荐的车源，真黑啊。
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