上海大众五菱宏光轿跑 上海大众五菱宏光轿跑价格
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五菱宏光什么时候出轿跑了
五菱宏光没出轿跑哦！
刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光……”
从网络的发酵来看，五菱一直处在秋名山老司机的位置。这就占据了口碑宣传优势。既然是神车，一定要有拿得出手的神功绩。曾将，五菱宏光凭借自己出色的性能和强悍的排水渠过弯法，击败众多敌手。曾发出过“决战秋名山、败者留下车标”的挑战令。就连拥有540匹惊人马力、不到3秒就能把时速表冲破100km/h的东瀛战神GT-R，也是手下败将。
豪车杀手
五菱宏光在中国汽车界的地位那可不一般，一般没有豪车敢轻易挑战，但凡有勇气挑战的，基本都会死的很惨，有图有真相。
五菱宏光VS玛莎拉蒂
五菱荣光VS劳斯莱斯古斯特
五菱之光VS兰博基尼
现在越来越多的豪车喜欢在车屁股贴“五菱宏光”的logo。感觉酷毙了！我还以为五菱真的出跑车了，看了这么多豪车，到底是什么感染了豪车车主让他们心甘情愿换掉高端大气上档次的logo，换上几万块钱的“五菱宏光”logo呢？到底是因为低调还是炫耀，还是说辟邪？有人说，是因为五菱宏光是“神车”，是“豪车杀手”！这就有点灵异的感觉的了……
五菱宏光S之兰博基尼盖拉多
五菱宏光S之法拉利F430
五菱宏光S之兰博基尼LP700
五菱宏光S之保时捷911
五菱宏光S之法拉利458
和五菱车标很像的克尔维特，与“上汽通用五菱”六字logo，毫无违和感。
五菱宏光S之福特野马
五菱宏光S之日产GTR
即使是开玩笑，那么对五菱来说也是正面的，且，国内真的再没有一款车名比宏光更适合做跑车了。而且集团其实有这个实力，为什么不借着宏光这个名号出一款轿跑或者跑车？我认为吧～利益相关，有两点原因，一是五菱的目标用户需要的并不是轿跑，二是五菱一直以低成本作为优势，轿跑的成本很难在保证质量的前提下压下来。但是，会有轿跑的，两三年之后。
大家一提到五菱宏光脑海中马上就出现面包车的形象，所以他就是做的很好也难以改变在大众心目中的形象。一个草根品牌靠自己的质量及适用性在短短十几年创造了全国甚至全世界单一型号的销售神话，这个成果来之不易。很多名厂名车都是历经几十年甚至上百年的锤炼才造就今天的百万级豪车（美元），这些都是需要时间的沉淀以及技术的积累才能得到世人的认可的，这就是品牌效应！我们国产品牌不能好高骛远，脚踏实地才是正道！
五菱宏光s跑车多少钱一辆
五菱宏光s跑车不是跑车只是MPV车型，跑车是人们对它的戏称，一般五菱宏光s价位大体在4-6万左右。
五菱出品的跑车，这车要多少钱
在我们眼中，五菱宏光是一辆价值5万左右的面包车，根本没办法跟“跑车”两个字挂上钩，但是“秋名山车神”的外号可不是乱来的。之前就有监控显示一辆五菱宏光S超速行驶，车速接近300公里每小时！近日，在某车展上惊现了国内唯一一辆五菱宏光跑车，售价仅30万？太逆天了，不敢相信五菱宏光面包车出跑车了。仔细一看后发现，原来这是一辆二手的现代劳恩斯酷派改装而来，基本能改的都改了，特别是车标，采用的是“五菱宏光”的标志。据悉，该款“五菱宏光”跑车百公里加速6秒内，搭载3.8L V6自然吸气发动机，最高时速285公里每小时，最大马力450匹。要是五菱宏光真得出一辆跑车，售价仅30万，估计对很多五菱宏光有情怀的车迷们会争相购买吧！
五菱宏光PLUS：站在神车的肩膀上，成为新的神车
五菱宏光，一款中国人民最熟悉不过的 汽车 ， 汽车 圈名副其实的“段子手”。
提到五菱宏光，很多人第一个想到的词都会是 神车。 自2010年面世连续八年称霸MPV市场，9年的时间赢得了456万家庭的认可。同时也凭借着宜商宜家的定位，集速度、操控、空间于一身的性能，积淀了良好的市场口碑，成就了其“神车”的名号。
五菱家族最早走向神坛的，是五菱之光。
2002年，五菱之光正式上市。那一年刚刚加入世贸组织的中国，市场经济正焕发出勃勃生机，一方面改革开放的红利逐步释放，另一方面国家大力实施的城镇化稳步推进。
这为迎合城镇创业者刚需而诞生的五菱之光，带来了前所未有的机遇，3万元售价和全面的越级性能让其成为多数小微创业者的首选车型。
首先它能装。
方正的造型设计为五菱之光营造了宽大的乘坐空间和储物空间，以至于你永远不知道这台7座微面车内能下来多少人；
其次是性能。
中置后驱的布局让五菱之光轻而易举完成360度竞速漂移，“没有后驱，不算豪华”的运动诉求不是宝马、凯迪拉克所引领，恰恰最早是被五菱之光演绎的出神入化；
看似不起眼的1.2L自吸发动机，拥有强劲的爆发力，配合高于城市SUV的离地间隙，无论是东北冬天冰霜覆盖的陡坡，还是南方雨季的激流来袭都禁锢不住五菱之光向前的车轮；
最后是安全性，五菱之光稳固的车身刚性，使其在不装配安全气囊前提下，成为国内第一批通过“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型。
可以说在五菱之光普通的外表下，隐藏的是一个少林扫地僧般实力的灵魂。
以至于2010年5月，五菱之光登上了《福布斯》杂志的封面，封面标题为：“地球上最重要的 汽车 ”，副标题为“中国的五菱之光能拯救通用集团么？”
彼时，上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏这两个品牌的销量占到了通用中国总销量的六成以上。
同年9月上汽通用五菱又推出了五菱宏光，新车在保留五菱之光传统优势的基础上，适应时代需求再度进化，在商用和家用间找到了平衡。
一方面，相比于之光，宏光车身尺寸更大，装载能力再进一步；另一方面，中置后驱的布局调整为前置后驱，提升车内空间灵活性的同时又延续了之光“结实耐造，性能强悍”的优势。
另外，换装1.5L自吸发动机之后，五菱宏光的爬坡和载重能力也再度升级，由此开启了宏光家族一个又一个销量奇迹：
2011年，五菱宏光销量迅速攀升突破20万辆，成为当年最畅销的国产车型；
2013年5月，悬挂雪佛兰金领结的Enjoy(印度版五菱宏光)正式进军印度乘用车市场，首次“借船出海”便取得了印度市场第二的销量成绩；
2013年，五菱宏光系列累计销量达100万台，这是国内乃至整个全球 汽车 市场销量最快破百万的记录；
2018年9月，五菱宏光系列累计销量超400万台……
随着创业者们人生步入稳定，慢慢富足起来，事业也小有所成，生活重心向家庭转移，五菱宏光家族也随之改变：
于细节处大做文章，在整车“陪伴奋斗者”初心不变的同时， 更新、更大、更强的五菱宏光PLUS来了。
五菱宏光的人设一直是个硬汉，五菱宏光PLUS则在坚持硬汉风的基础上多了几分 时尚 ，更容易受年轻消费者追捧。
新车前脸采用了全新“鼎”元素设计，辅以更多平直线条和悬浮式车顶，给你的感觉就像是一个可以时刻照顾你又 时尚 帅气的暖男。
新车内饰 科技 感和质感的提升则让人眼前一亮：
新车高配车型搭载了一块8英寸中控大屏，可手机互联，以USB为桥梁，实现语音导航、音乐、驾驶辅助等一系列生态应用；值得一提的是做工质感大幅提升，比如缝线的细腻度、门把手的触感均可媲美10万级国产SUV，即便是低配车型，座椅灰、黑撞色织物也保持了视觉上的美感。
当然，对于五菱宏光PLUS而言，关键还是储物空间。
为此，新车在宏光S已经足够大的空间上进一步PLUS，长宽高分别为4720mm*1840mm*1810mm，轴距达到2800mm，车身尺寸表现接近市场上的主流MPV车型。
比如对比传祺GM6和大通G50，五菱宏光PLUS轴距、车宽并不逊色多少，甚至拥有车身高度优势，为用户营造更好的头部空间。
这个空间承载能力到底有多优秀呢？
举个直观的比方，你周末想开车带老婆出去郊游，车上可以放下一张双人床。
更让人称赞的则是其细节上的改变，譬如五菱宏光PLUS通过更大的尾箱开口设计和降低尾门门槛高度，方便车主上下装卸货物，就像日本大受年轻人欢迎的K-Car一样，兼顾实用性和精致感，用更好的设计为功能性服务。
当然，五菱宏光PLUS的使命不仅是要让已有的目标人群觉得更大更新更强更值得买，而是要打动年轻消费者，让那些把秋名山神车天天挂在嘴边的年轻人也愿意真正买一辆五菱宏光PLUS。
所以，这一次，五菱室光PLUS把性能也做到了极致。
首先，新车基于五菱全新的CN150前置后驱平台打造，和大众MQB平台、丰田TNGA架构一样，新的模块化平台为五菱宏光PLUS带来了更好的品质性能，又提高了零部件通用率，降低了消费者售后维护成本。前置后驱平台也是五菱宏光秋名山神车的根本所在，毕竟在中国市场“没有后驱，不算豪华”的运动精神最在是被五菱演绎的出神入化。
其次，五菱宏光PLUS换装了全新1.5T涡轮增压发动机，成为同级第一个搭载涡轮增压发动机的车型。其最大功率108kW，最大扭矩250N·m，2200rpm即可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩，2200-3800rpm转速区间内均可达最大扭矩，这让整车拥有更为强劲的爆发力，爬坡和载重能力大幅提升，足以从容应对爬坡、泥泞、雨水等多种复杂驾驶场景。
加上由国际一流底盘调校专家摩缇马团队调校的底盘，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。这样的动力组合带来的是百公里加速仅10秒左右，用神车玩漂移就不是段子，而是轻轻松松可以实现的了。
当然，神车的初衷并不是让你去玩漂移，而是让你体会到同级别车型没有的驾驶质感。
事实上，无论是对于五菱之光还是五菱宏光家族而言，表面上它们的“神车”属性是网络上流传甚广的各类段子和各种销量神话加持而来，内在却是它们不断升级产品力满足创业者刚需的初心演变而来。
所谓的爬坡下水如履平地、竞速漂移不在话下，不是为了在拉力赛上秀肌肉，只是为了方便车主送货；
所谓的哆啦A梦口袋般的内部大空间不是为了外出兜风享受乘车舒适感，而是为了拉更多货赚更多钱……
五菱宏光怎么样？
五菱宏光挺不错的。
五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。
主要优势：
五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意义上的MPV，于2010年上市。当时，五菱宏光就搭载了上汽通用五菱旗下最新的1.2L、1.4了P-TEC发动机，还首次采用了承载式车身设计。宏光针对的是7座乘用车市场，设计理念、功能性与之前的微面产品完全不同。
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