雷诺日产三菱 雷诺日产三菱联盟
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本文目录一览：
- 1、雷诺日产三菱与谷歌签署自动驾驶汽车协议
- 2、雷诺日产三菱联盟是一家什么公司
- 3、未来五年投资230亿欧元 雷诺日产三菱联盟宣布电气化战略
- 4、日产汽车旗下的品牌
- 5、传雷诺-日产-三菱联盟拟投资千亿 共同开发超30款电动车
雷诺日产三菱与谷歌签署自动驾驶汽车协议
Waymo及其联盟表示，将在雷诺和日产的国内市场“共同研究无人驾驶交通即服务产品相关的商业、法律和监管问题”。
Waymo和雷诺-日产-三菱联盟未来可能会将合作伙伴关系扩展到除中国以外的其他市场。
Waymo首席执行官约翰克拉夫茨克(JohnKrafcik)在一份准备好的声明中表示：“这是Waymo和创新合作伙伴将我们的自主技术推向全球舞台的理想机会。”
目前，Waymo已经开始在亚利桑那州凤凰城提供有限的商业服务，包括改装的克莱斯勒Pacifica(I)插电式混合动力车。该公司还订购了2万辆捷豹I-Pace电动跨界车。
Waymo最初是谷歌的自动驾驶汽车项目，最初使用了大量定制的雷克萨斯RX跨界车。Waymo于2016年底分拆成自己的独立部门，隶属于谷歌帝国。
雷诺日产三菱联盟是一家什么公司
雷诺-日产-三菱联盟其实就是一家实实在在的汽车企业，从2017年到2019年一直位列全球销量最高车企的三甲。 而自2020年以来，雷诺-日产-三菱联盟一直在不竭余力的给汽车行业制造着大新闻，从年初的联盟ceo戈恩出逃事件、到近段时间的东风雷诺退出中国市场，雷诺、日产相关的标题里怎么总有那么多的“瓜”呢?
未来五年投资230亿欧元 雷诺日产三菱联盟宣布电气化战略
易车讯 日前，我们从雷诺日产三菱联盟获悉，在未来五年内投资230亿欧元，支持电气化方面的战略。基于五个通用电动汽车平台，在2030年推出35款新的电动汽车。
联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论，即明确每款车型的通用性水平，对可组合的参数，如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合，通过更加严格的设计和上车身差异性，对车型差异化进行补充和强化。例如，C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产（日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV）。
根据联盟的规划，未来三个品牌将整合生产平台，最终未来推出的新车都将基于5个平台打造，这包括包括CMF-A EV平台、KEI-EV（微型车）平台、LCV-EV平台、CMF-EV平台以及CMF-BEV平台。到2026年，联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上，覆盖90款车型。
在这其中，根据联盟的规划，到2030年，将有超过15款车型基于CMF-EV平台，每年在该平台上生产多达150万辆汽车。此外，诞生于该平台的雷诺Megane E-Tech Electric即将上路。
官方宣称最有竞争力的电动平台CMF-B EV将于2024年推出，其平台诞生的产品续航里程超过400公里，还将拥有极佳的空气动力学。与现款雷诺ZOE相比，成本降低33%，功耗降低10%以上。该平台每年将生产250,000台雷诺、Alpine以及日产品牌车辆，其中包括雷诺R5和日产新款紧凑型电动车。
除了平台之外，在电池的路线上，联盟也给出了目标。在2026年将电池成本降低50%，到2028年降低65%。通过这种方法，到2030 年，联盟将在全球主要生产基地拥有总计220GWh的电动汽车电池生产能力。
针对电池技术路线的话，联盟对全固态电池技术 (ASSB)更为青睐，与目前的液态锂离子电池相比，ASSB的能量密度将是前者的两倍，充电时间也将大幅缩短三分之一。联盟目标在是在2028年中期之前量产全固态电池技术 (ASSB)，并在未来通过将成本进一步降至每千瓦时65美元。
通过共享平台和电子设备，预计到2026年，联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。到2025年，联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车，从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载（OTA）性能。这意味着客户能够将汽车整合到数字生态系统中，以获得个性化的体验和全新的增强服务，并降低维护成本。
此外，日产宣布一台全新紧凑型电动车进入欧洲市场。这款新车计划在法国雷诺ElectriCity中心生产，将接替标志性的日产Micra，成为日产系列的入门级车型。新车由日产设计，诞生于CMF B-EV平台，最大限度地利用联盟资产，同时保持其日产特色。
日产汽车旗下的品牌
日产：颐达，骐达，阳光，轩逸，天籁，帕拉丁，奇骏，骊威，逍客，GT-R，玛驰，碧莲，NV200，日产皮卡，凯普斯达。
日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名。
中国业务
日产（中国）投资有限公司成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产（中国）投资有限公司一直负责日产汽车在中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。
同时，在为日产的全球运营、购买和出口有竞争力的中国制造的零部件等领域，日产（中国）投资有限公司也将扮演重要的角色。
日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。
此外，日产（中国）投资有限公司还参与市场调查工作，如中国市场的设计趋势调查等。Nissan 在中国的业务发展历史悠久。1973 年向中国出口第一辆 Nissan 公爵轿车。1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。
1994 年日产汽车（中国）有限公司在香港成立，主要经营进口车业务。2003年6月，日产与东风合资成立了中国最大的汽车合资企业：东风汽车有限公司。旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。
2004年日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。
2009年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，将于2012年建成投产。届时东风日产的总产能将达70万台。
为了更好地应对各个地区的不同问题，日产于2013年末宣布将其区域部门的数量从如今的三个增至六个，将中国市场设为一个“自治区”，将原来的美洲区划分为北美洲和南美洲两个区域。
传雷诺-日产-三菱联盟拟投资千亿 共同开发超30款电动车
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，有传言表示，雷诺-日产-三菱联盟或将在未来5年投资约200亿欧元（约1438亿人民币）。预计到2030年时，联盟将会有5个纯电共享平台，共同开发超30款电动车。
众所周知，在当前时代，由于全球发达国家的政策引导，汽车产业已经不可逆转的进入到了电动化为主导的转型时代，目前雷诺-日产-三菱联盟已经投入了约718亿人民币，用于开发和部署4个共享的纯电车辆制造平台。
据悉，该联盟计划到2030年前，5个共享平台能制造出旗下90%的纯电动车，还将生产总计220千兆瓦时电池，随着技术共享和联盟内部的规模化采购加深，该联盟预计未来电池成本可以减半，同时还将分享日产开发的固态电池技术。
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