宝马kwv3 宝马kwv3避震前高后低
由于腰包紧，日后会换KWV3，总体来说舒适度降低了30%，侧倾减少了30%，路面有起伏弹跳的时候感受不好，车子纵向跳跃大，坐在车里人会弹起来换了轮毂原厂的刹车肯定不能看了，前面换了AP9200卡钳 说实话前段没什么区别。
刹车片我也是备了两套这套NX35用来跑赛道，跑街的是一副国产魔铁，前面刹车卡钳用的是AP9660，后面用的是9449，避震是KWv3，出发前我也把避震调到最硬的状态 后轮刹车套装新3系是点子手刹，要用到两个卡钳改装比较。
升级车型宝马3系G28轴，升级避震器德国KWV3绞牙避震器首先在开始拆避震器前，我们会先平衡4个车轮_胎压，然后测量并且记录原车数据，包括车身度，前后束角，前后倾角因为经常有很多车友问我为什么升级绞牙避震器明明两边调整。
换上长弹簧，或是增加避震的硬度最软，效果很好通过锁环来调节高度的，减震器会随着弹簧的加高而变长一些改短簧的时候换的加长李子串调，底盘自然就高了，往右拧到底会感觉硬一点。
最近有一则新闻，爆改宝马李XX一号，大家应该都很清楚，呵呵可以看一下硬件改装清单，里面有德国原装进口的LDH超级铱金火花塞Rieger包围HREP4019寸轮毂倍耐力轮胎Performance刹车KWV3避震GruppeM碳纤维进气ASPEC4出全段。
和LZ一样，我最近也要出手325，也考虑改成M3的样子，如果只改外观的话，不是很贵我看了一套M3的包围，6500一套前后侧面水滴的后视镜2800是一对还是一个不清楚，打算买的时候在具体问M3样式的引擎。
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