宝马the8 宝马the8介绍
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电影《一一》中宝马车型号
宝马Z8。
天换日》(TheItalianJob)中的宝马MINI是1969年经典车型的复制品。虽然观众们只看到3辆不同颜色的MINI车(红色、白色和蓝色)，但实际上，宝马集团向派拉蒙电影公司。
这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMWMotorsportGmbH）于1972年5月在德国慕尼黑成立。
宝马8系设计师：不设计得这么帅都对不起这个名字
文/伍翊旸
2018年的6月份，宝马集团在法国勒芒24小时拉力赛事之后发布了一款重磅车型，那就是沉睡20年之后被复活的宝马8系。豪华GT市场已经被奔驰S coupe占据已久，宝马急需一股强大的力量来争夺这个细分市场。当年因为成本过高而被喊停的8系被召唤而来，经过了一年多的发展，宝马8系已经从仅有coupe车型发展到拥有双门跑车、敞篷跑车、四门轿跑以及M8的完整产品线。一年多来积累的口碑和市场反馈足以说明重启8系的成功，接下来就让我带大家走进这个宝马精神的标杆。
8系在发布之初仅有coupe车型，但已经足以惊艳世人的眼球。它几乎继承了8系概念车的所有设计语言，低矮的车身配合上锋利的造型线条，锋利凶狠的设计形成了与竞争对手S coupe的成熟稳重完全不同的视觉感受。
8系外形设计的精髓无疑是在侧后方，侧面的出气口延展出的三条结构线在腰侧自由舒展，构成了雕塑感十足的侧面起伏。从后轮上方开始的后腰线和内收的C柱在后肩行程了健硕得隆起，与结构感极强的车尾设计组合成了8系coupe性感的侧后方视角。
我原本以为8系 coupe已经是宝马GT车型的巅峰颜值的时候，就在2018年的年末，宝马发布了全系8系敞篷跑车，我觉得我被啪啪打脸了。因为coupe车型的设计在比例上已经接近完美，但是要鸡蛋里挑骨头的话，首先就是相比较车身的丰富层次，车顶和3柱的设计略显平庸，其次最重要的一点，就是8系coupe的C柱消失位置有些靠前，这就导致了8系coupe的车尾部分略有一些偏长。这个问题在敞篷车型上完美解决。少了B柱和C柱，8系敞篷跑车的视觉重心就完全落在了车头车尾和侧面线条上，后腰的健硕也就和后备箱面融为一体，形成了游艇甲板一样的优雅造型。
然而这还没完，就在近日宝马发布了8系最新的细分车型The 8 Gran Coupe,也就是8系的四门轿跑车，看来宝马对于细分市场有着不小的也信，这一次的发布剑指豪华大型运动轿车保时捷Panamera，而它的设计也再一次让我看的鼻血直流。之前提到过8系Coupe的C柱消失点靠前，因此车尾显得略微过长导致整体比例有一丝违和感。要说8系敞篷跑车是通过去掉C柱来解决这个问题，Gran Coupe就是运用了四门车型的基因巧妙地解决了它。因为比coupe车型多了两个后门，因此后排乘客就需要有一定的空间要求，而头部空间的要求就迫使C柱向车尾移动，最终的结果就是C柱的消失点完美地融合在尾部上翘的鸭尾中。这样以来8系Gran Coupe的侧面比例异常协调，紧凑的尾部和修长的车头削弱了8系原本凶悍的性格，转而呈现出一种从容和优雅，可谓是把8系的产品性格演绎的淋漓尽致。
那么究竟是什么力量再驱使宝马的设计团队在全新8系的车身比例解决方案上一再创新，设计出这一款款造型惊艳的车型呢？我认为是对极致完美的不懈追求，是对宝马品牌精神的坚持，当然也一定怀有对经典8系的敬意，那款因为对 科技 和设计的执念导致最后停产的车型：E31 宝马8系。
诞生在1989年，E31作为宝马抗衡奔驰12缸车型的利器被推向市场。它有着对 科技 的执念，在研发阶段就已经使用了CAD软件辅助设计和风洞实验室，更是在车辆发售时首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，这也就导致E31研发和制造成本急剧增加，850i的售价甚至比某些7系还高。而到了后期出现的850 CSI车型更是配备了5.4L的12缸引擎，可以说是到达了硬件巅峰。但是高昂的售价毕竟是个软肋，加上奔驰在S级的基础上推出了SL车型，再一次将性价比不高的E31吊锤，导致E31宝马8系在十年时间内仅仅卖出3万多辆，最终在1999年被宝马喊停。
市场竞争的失败并不能说明E31就是一款设计失败的产品，相反它协调的车身比例和硬朗的线条，加上那个神似M1的车头造型营造出的西装暴徒的形象一直在宝马迷心中屹立不倒。李老鼠不惜花重金修复就能说明它的地位。
新8系扛着E31的旗帜满血归来，虽然放下了对技术的偏执但还是满怀着对完美的追求。对手还是那个当年击败自己的奔驰，但自己已经不是当年的自己。可想而知一场高手对决即将展开，结局如何让我们拭目以待。友情提示：奥迪已经退出群聊。
2018款宝马五系仪表盘材质是什么
【太平洋汽车网】2018款宝马五系仪表盘的材质是塑料，采用该材质的仪表盘是由于该材质的仪表盘强度高，刚度和韧性好，整体稳定性好，可以有效保护位于仪表盘的各种汽车附属设备、显示装置和控制装置。
2018款宝马五系仪表盘的材质是塑料，采用该材质的仪表盘是由于该材质的仪表盘强度高，刚度和韧性好，整体稳定性好，可以有效保护位于仪表盘的各种汽车附属设备、显示装置和控制装置。
宝马530li在外观方面主要有运动套装和豪华套装两个不同版本可以选择，运动套格调更加年轻，豪华套装则要沉稳不少，更加符合传统的审美，至于选哪个就要看个人喜好了。
动力方面，530搭载的是2.0t的高功版发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，配采埃孚的8速手自一体变速箱，零百成绩6.9秒，加速感觉激情澎湃，轻点油门就冲劲儿十足，开起来绝对酣畅淋漓。
底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格向舒适性妥协了不少，滤震不再生硬，多了几分柔和，在面对减速带或者坑洼时更加从容。在保证了出色乘坐感受的同时原来的韧性也并没有消失，激烈的驾控依然游刃有余。
内饰方面，豪华感和实用性兼具，视觉上的细腻程度很好，做工用料无可挑剔，全液晶仪表，鸡腿档杆，12.3英寸的悬浮式中控，赏心悦目。宝马搭载的idrive车机系统也是标杆般的存在，用起来很顺手，语音，手势，触控，旋钮等多重交互，让驾驶者有非凡的体验。
售价方面，2018款宝马530li低配的领先款，官方指导价47.69万，优惠幅度在6.02万左右，终端裸车成交价41.67万，全部落地再加购置税35922，车船税480，强险950，商业险11528，上牌500，共合计46.61万左右。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】被邀请回答：THE宝马五系外观THE宝马五系内饰THE宝马五系中控优选你的好车在C级豪华商务车中，顶级的要数BBA车型，分别是宝马五系、奔驰E、奥迪A6L，那么今天楼主的问题是，新款宝马530Li的落地价格是多少？
从楼主的提供的材料信息中，可以看出，楼主是对比过宝马五系和奔驰E级的，那么很显然楼主对于新款的奔驰E级并不满意！
不满意奔驰E级的原因，我们总结了几点：第一，奔驰E级现车需要加钱才能提车，总共优惠才几万，然后还得加价购车！那么性价比是很低的！
第二，奔驰E级后期的维护保养成本在BBA三款车中属于最高的！
第三，奔驰E级的轮毂易断裂，轮胎易鼓包、爆裂（这个我给大家解释一下，为什么会这样：因为奔驰E级级可以选装19寸AMG轮毂，前轮245/19R/45，后轮275/19R/45，然后又是锻造的轮毂，所以再加上扁平比只有45，所以一般路过大坑，或者碰到马路牙子的时候，特别容易鼓包、爆胎！）
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马the8多少钱？
上世纪90年代末停产的8系超级跑车当时国内售价是370万左右，2010年启动的新8系项目还没有完成原型车定型，没有上市前还不知道价格，由于定位较高，8系曾经被称为V12怪物，Z系这种轻型跑车和8系比起来就像小屁孩和壮汉的比较，根本爽不起来
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