比亚迪盖世版试驾视频 比亚迪盖世版试驾视频下载
按本次试驾计算，NEDC续航605公里电池容量792千瓦时的汉EV超长续航版尊贵型的续航里程约为511公里电池电量由100%消耗至0% 汉EV搭载了刀片电池，其种类属于磷酸铁锂电池，比亚迪通过将电芯加长，并将其进行扁平化处理，从而设计成；其实比亚迪宋盖世版和普通版宋还是有一定区别的车身尺寸方面，盖世版与现款宋的车身尺寸保持一致，长宽高分别为456518301720mm，轴距依旧为2660mm此外，新车提供了17英寸和18英寸双色铝合金轮圈，轮胎规格分别为22565；眼前这台唐EV是四驱旗舰版车型，作为比亚迪最贵的车型，它的动力配备也是最顶的，搭载前180kW后200kW的双电机四驱系统，系统总功率去到380kW，综合总扭矩也有700N·m，所以零百44s的数据就已经说明这套动力性能层面的；双离合首先是当下比较流行的配置，不过比亚迪做的还是比较有良心很多合资车的双离合都是干式的，而比亚迪宋的双离合确是湿式的，这一点来说值得肯定值得表扬接下来我们具体说说比亚迪宋这款车的优缺点首先我们从外观设计；比亚迪元盖世升级版好看又好开，不少车友们都赞誉这是一款小而强的燃油版车型，而且把自动档车型带到了7万元以内比亚迪元盖世升级版拥有15L+5速手动变速器和15L+6速自动变速器两种动力总成，尤其进一步优化的6速自动；日常直播聊车时很多车友都会提及到比亚迪 宋PLUS，对于比亚迪来说，笔者认为从宋MAX开始，从颜值层面突然就越上了一个崭新的高度，之后采用Dragon Face设计语言的每一款车型在颜值方面都相当能打，这也是赢得良好群众基础的首要因素之一 一；带着这样的疑问，小号撩车试驾了宋PLUS，并找到了答案 外形方面，比亚迪宋PLUS采用了比亚迪最新的Dragon Face 30家族化设计语言，点阵式多边形前进气格栅通过镀铬装饰条和两侧狭长的龙爪造型大灯组相连，档次感十足 龙爪造型的大灯组不仅。
一年前我们曾经试驾过宋Pro，Dragon Face20设计更大的尺寸和更智能的配置给人留下了深刻的印象仅仅一年之隔，定位“新感官宽适B级SUV”的宋PLUS又霸气来袭，这款作为继汉之后比亚迪2020年推出的第二款重磅新车介于宋Pro与唐之间，不但；比亚迪宋2019智联越耀版是盖世版比亚迪宋2019盖世版的舒适性，很大程度上取决于它的底盘，比亚迪全新宋采用的是全球仅有的30家整车调校系统和悬架调校系统，通过全面平衡悬架性能，优化颠簸路面悬架响应，带来更加舒适体验在；比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了，他有强大的技术储备，以及一流的整合能力这在海豚上也是表现得淋漓尽致的这次试驾的车型是次顶配的时尚版，其续航里程为405km电池包容量449kWh以及最大输出功率为70kW；由于这一款车之前，我试驾的算是比较深度了，尤其是过年期间，我扎扎实实开了半个月 那个时候，我对它的底盘，说实话我真是不满意 所以这一次，看到它加入了DiSusC的主动电控底盘之后，我真的蛮期待的 因为这是比亚迪的一个短板。
首先最为直观的体验，就是比亚迪元PLUS精致的外观设计，延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 30设计语言，让整车看上去身型凌厉动感，线条飘逸流畅贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，很有辨识度在车尾部分；比亚迪汉EV以下简称汉EV的竞争对手是谁？实力如何？开起来怎么样？等等问题随着汉EV首次试驾活动的开启，这层神秘的面纱随之揭开说实话，在试驾汉EV之前还没有哪款车让笔者如此迫切地想将试驾感受告诉给网友，那我们直接捞干的说；官方指导价20982868万元，它就是比亚迪海豹下面笔者就以海豹 2022款 650KM 四驱性能版为例，全面地和大家分析一下这款汽车首先从外观方面来看，采用了全封闭式的设计风格，采用了贯穿式的线条，并且两侧设计了个性；作为自主品牌高端SUV， 比亚迪唐一直以来都有着很不错的表现，尤其是插电混动的DM版车型，无论是设计还是性能都已经到了一个相当高的水准现在2021款唐DM已经上市，尽管只是改款车型，但也不难看出厂家进一步强化产品的意图。
比亚迪元是CNCAP 2017年度的第一批碰撞车型，以56分的好成绩荣获了5星安全成绩；除了外放电，后排座椅下方的2kW 220V车内放电也在本次试驾的715KM旗舰型中配备，715KM尊荣型无此配置，610KM四驱尊享型则需额外选装与此前试驾的汉DMi不同，汉EV创世版在DiLink40中控的“新能源”目录中没有看到“。
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