特斯拉上海车展 特斯拉上海车展刹车失灵
本篇文章给大家谈谈特斯拉上海车展，以及特斯拉上海车展刹车失灵对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、特斯拉就“上海车展维权事件”深夜致歉，都说了些什么？
- 2、2021上海车展最值得推荐的5款纯电动车 绝对超乎想象
- 3、特斯拉上海车展又遭“维权” 特斯拉回应其并不是车主
- 4、突发！上海车展特斯拉展台出事：女子站车顶被保安“抬四肢”拖走
- 5、特斯拉事件 特斯拉车主维权事件
特斯拉就“上海车展维权事件”深夜致歉，都说了些什么？
这一次，特斯拉公司选择在深夜道歉。说实话，我认为并不是他们认怂了，而是已经了解到现在的市场舆论对于他们是非常不好的，所以先行服软。然后再寻找一个比较好的办法解决这一次的公关危机。毕竟处理不好的话对于特斯拉的汽车销量会造成严重影响。那么今天我们就来探讨一下为什么特斯拉的态度会发生如此大的转变。
第一，特斯拉的道歉都说了哪些？
首先，特斯拉在这一次的上海车展当中就直接向这位车主表示抱歉，认为自己在当时的处理是不太正确的。所以希望能够得到他的谅解。但与此同时，他又告知所有的消费者，他们希望能够通过正确的通道来进行维权。他们希望能够得到大多数消费者的放心，因为只有这样才能够拥有更为广阔的用户基数。
第二，特斯拉为什么要这么做？
特斯拉这么做原因非常的简单，一方面是取得用户的谅解，另一方面则是要拖延一段时间。虽然特斯拉公司表示将会认可采用国家级别的权威鉴定机构来进行检测。但说实话，从发布这个声明到执行下去还有很长一段时间在这么长的一段时间。特斯拉有很多的事情可以做，特别是关于后台数据以及联系当事人。
第三，如何看待特斯拉的态度转变？
特斯拉态度转变并不是它本身就已经认识到自己的错误，只不过是看到舆论对他们非常的不友好，所以才会发表这样的声明。因此在这样的情况下，我并不看好特斯拉在这一次事情当中的最后处理结果。如果最后的鉴定结果又是跟特斯拉的汽车质量没有任何的关系，那么这一次的事情就相当于免费给特斯拉打广告，我想这是所有维权的人是都不想要看到的。
2021上海车展最值得推荐的5款纯电动车 绝对超乎想象
2021上海车展的主题是“拥抱变化”，电气化成为了主流，几乎每一个品牌的展台上都会有电气化的车展展出。主流品牌如果展台上没有一台电气化的车型，都不好意思跟别人打招呼。这次车展大家都拿出了不少硬货，接下来我就给大家推荐5款我认为在本届车展上最值得推荐的纯电动车型，一起来看看都有谁？
极氪001的呼声肯定很高，所以就把它放在第一位吧。据极氪官方消息，自开放预售以来，极氪001的订单已经突破7万台。说实在话看到这消息我真的有点被镇住了，这款车4月15日才公布的售价，就这么一周的时间就订单破7万台了。现在消费者买车都那么豪横的吗？车都没看先定了再说。
说实在话，从发布会上获得的信息来看，极氪001确实值得抢购。Shooting Break的外观设计真的太好看了，我认为是领克/极氪最好看的车型，没有之一。由于造型低矮，新车看起来不显大，但其实这款车定位是中大型轿车，其车身长宽高为4970*1999*1560mm，轴距达到3005mm，跟传统的奔驰E级和宝马5系是同一级别车型。
除了好看之外，极氪001在智能 科技 方面也是引领潮流。新车基于SEA浩瀚架构打造，车身前后配重达到完美的50:50。据极氪工程师表示，他们希望将极氪001打造成一款智能且富有驾驶乐趣的车型，在他们心目中，极氪001对标的车型是保时捷Taycan，虽然两者之间的售价差得很远，但他们认为极氪001与保时捷Taycan相比并没有售价的差距那么大。
极氪001提供后驱和四驱两种动力选择，其中后驱单电机车型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。四驱双电机车型，前后电机综合最大功率为400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒。为了提高驾乘舒适性，极氪001的顶配车型还配备了高性能空气悬挂套装，其核心部件包括了全自动空气悬架以及CCD电磁减震系统。前者可以使车辆的空载最小离地高度在117-200mm间调整，后者则能以每秒1000次频率实时改变减震器的阻尼设定，提供极其优异的行驶表现。据悉，极氪001能以82km/h的速度通过标准麋鹿测试，极限性能相当强悍。
在续航方面，极氪001根据不同车型分别搭载了86和100kWh的三元锂电池包，前者与四驱系统搭配时可提供526公里的NEDC续航里程；后者与后驱系统搭配时，续航里程为712公里，与四驱系统搭配则为606公里。
除了好看以及超强的性能外，极氪001的内饰设计也是继承了领克家族轻奢的风格，配置也非常豪华，8.8英寸的液晶仪表盘、标配了WHUD系统、15.4英寸中控屏、标配了12扬声器的雅马哈音响，什么智能交互和自动驾驶辅助统统都配齐。
车是好车，而且极氪官方还出了一堆刺激销售的政策，比如7月31日前下订可享受更低的价格并赠送各种大礼包，总之感觉现在不订自己要吃亏的感觉。怎么样？看完了你是不是也想订一辆呢？
蔚来eT7在今年1月份就已经公布售价上市了， 其售价为 44.8万-52.6万元，但当时这款车的连内饰都没有开放，直到上海车展它的内饰才正式解禁。蔚来eT7也是定位为中大型轿车，而且明确表示该车对标的是BBA产品。
蔚来eT7是蔚来自成立以来的集大成者，技术堆满好几箩筐，笔者看了它们的媒体资料，读完之后感觉这就是一款 科技 产品，什么激光雷达、33个 传感器、智能座舱，总之蔚来是把能上的配置都给 eT7给配上了，铆足了劲。所以这款车上市之后并不能立马就交付，需要等到 2022年第一季度才陆续交付，而150kWh的固态电池包的交付时间更是要等到2022年第四季度。
蔚来采用的是订单式销售策略，产品它已经给消费者规划出来了，只要消费者下单，那么到时候他们就根据订单来给客户交付。
蔚来的车型性能一向不错，eT7 采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，两者综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。
蔚来是中国品牌里单车售价最高的品牌，也是豪华车市场里销量最高的中国品牌之一。它的客户服务做得非常出色，可以说是标杆的存在。
刚才介绍了两款价格比较贵的中大型车，接下来这辆就接地气很多了。在上海车展首发的五菱宏光MINI EV敞篷车可以说是赚足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一张图就知道了 。
五菱宏光MINI EV卖得非常火爆，而且也开始出口海外。为了满足消费者的各种需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷车，相比于硬顶版车型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展车用料更高级精致，如果量产后依然能保持比较亲民的价格，我相信大卖依然问题不大。
特别是小姐姐们，她们买车的第一要素就是要好看。新车将会在明年正式量产，上市后，我预计女车主比例会超高。
4月21日，小鹏官方披露信息：小鹏P5接受预定53个小时后订单突破1万台。这速度真的让人啧啧称奇，只要产品够硬，消费者才不管你是新势力还是旧势力。
小鹏P5是定位低于P7的一款紧凑级轿车，虽然车型比较小，但这款车搭载的技术比P7还要先进，它是首款搭载激光雷达的量产车型，具备XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统、新增了城市NGP功能。之前的小鹏P7已经实现了高速NGP功能，也就是高速全自动驾驶。而小鹏P5的自动驾驶更进一步，增加了城市路NGP功能，说实话这很考验实力，毕竟城市路况比高速路况复杂太多了，所以这款车真的很值得推荐。
小鹏P5是面向家庭的一款车型 ，在性能上不如P7那么极致，但在车内空间以及人机交互上完全不落后与大哥，新车将配备Xmart OS 3.0车载智能系统，搭载全新智能AI交互，在车内你需要说就行了。总之一款拥有城市自动驾驶、全语音交互等的智能 汽车 ，它使用起来应该会超乎想象吧！
前面提到的四款纯电动车全部都是中国品牌，看来中国品牌在电动智能上的确做得比很多海外品牌要好。不过最后这辆是最老牌选手的产品，它就是奔驰EQS。
说实话，奔驰EQS的设计我个人并不觉得好看，长得像个蛋一样。不过外观这东西每个人看都有不一样的感受，也许有些老板觉得非常好看呢。新车是基于 EVA平台的首款电动车，跟EQA和EQB这些油改电相比先天性要好很多。
不过虽然奔驰EQS是基于全新的电动车平台打造而来，也向我们展示了 一系列的新 科技 ，但其实大部分的 科技 已经在全新奔驰S级上展示过一次。我个人觉得这辆车的最大亮点有：MBUX超联屏，人机交互更加智能，而且是第一款可通过OTA远程在线升级，在诸多功能领域激活全新车辆功能的奔驰车型。此外就是EQS具备L3级自动驾驶功能，后期法律允许后就可以通过OTA形式升级。
奔驰EQS奔驰的旗舰电动车，它在展示豪华上下的功夫更多。买了这辆车，车主可以享受到智能 汽车 的体验也能感受到传统豪华车的那种魅力。
动力上， 奔驰EQS提供两种动力可选， 其中EQS 450+采用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前后轴各有一台电机，综合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速仅为4.3秒。
续航上，两种配置车型都搭载108.7kWh的锂电池组，新车的最大续航里程有望达到800km（CLTP工况）。关于充电时长，奔驰EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充电最高充电功率也能高达7千瓦。
怎么推荐电动车的文章没有特斯拉呀？呃……当下这种环境，一般人不敢推荐特斯拉，而且特斯拉这次上海车展也没有全新的车型亮相。
特斯拉上海车展又遭“维权” 特斯拉回应其并不是车主
易车讯 日前，易车从相关渠道获悉，上海车展公众日，特斯拉展台又出现“维权者”，经过车展首日“女车主站车顶维权事件”之后，特斯拉展台的安保工作尤其严密，“维权者”被迅速控制。
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4月26日，特斯拉回应：这名男子并不是特斯拉的车主，也不是过来维权的，只是写了个横幅想在特斯拉展台上展示，最后被展馆保安带走了。
在上海车展首日，“女车主站车顶维权事件”可谓引起了轩然大波，针对新能源汽车、自动驾驶、企业与车主沟通、车主维权难等话题，全网连日展开了激烈讨论。
一波未平一波又起，在公众日特斯拉展台再次出现了“维权者”。这次特斯拉展台的安保工作没有“大意”，“很快啊，啪的一下。”出现了多名黑衣安保人员组成人墙，并有预先准备好的黑布作为帷幔，将围观拍照者隔离。迅速将“维权者”驱离了展台。
目前，除了展台安保驱离“维权者”视频之外，社交平台还没有此次的“维权者”现身说法，表明来意或诉求。特斯拉2021年开年国产Model Y上市，国产Model 3改款，人气一路飙升势头正猛，上海车展可谓是特斯拉在中国的“主场”（超级工厂所在地），车展首日的维权事件让特斯拉深陷舆论漩涡。从这次展台处理“维权者”的流程化操作就能看出，对展台维权事件的忌惮。
突发！上海车展特斯拉展台出事：女子站车顶被保安“抬四肢”拖走
日前，和讯 汽车 从相关渠道获悉，上海车展特斯拉展台发生维权事件，一名女子站上特斯拉车顶维权，衣服上写着“刹车失灵”、“特斯拉”标识等，随后该女子被安保人员“拖四肢”抬走。目前特斯拉方面尚未对此事作出回应。
这已经不是第一次有车主坐在特斯拉车顶进行维权了。此前3月，“女车主坐车顶维权”的视频被曝光，该事件随后迅速得到了传播，相关话题冲上热搜。
据车主张女士介绍，春节期间她与家人一行4人驾驶这辆特斯拉Model 3出门游玩，当时开车的是她父亲，在看到远处的红绿灯后，想踩刹车却发现车辆制动失效，最终追尾了两辆车后又撞击路旁的水泥防护栏才停了下来，造成车内人员受伤。 此后张女士与特斯拉方面陷入争执，特斯拉称车辆事发时车速过高，而且并未检测到故障。
随后4月的河南某车展，这名女车主又将涉事特斯拉Model 3放置在某车展门口，车主和几名模特站在车辆边向周围人群展示事故车，并且不断向路人重复自己的遭遇，还用扩音喇叭循环播放“绝不背黑锅，将维权到底”。
目前尚不清楚这位在上海车展维权的女车主与此前坐车顶维权的车主为同一人。
特斯拉事件 特斯拉车主维权事件
1、2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协。20日早间，上海市公安局青浦分局官方微博发布通报称：“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。
2、2021年4月20日，郑州市监局回应“车顶维权”：特斯拉拒绝提供行车数据 。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客户致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。4月21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。
3、2021年4月22日，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明 。
关于特斯拉上海车展和特斯拉上海车展刹车失灵的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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