雪佛兰探界者底盘解析 雪佛兰探界者底盘解析视频
首先简单介绍一下雪佛兰探界者的车身亮点它基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造，较上一代车型减重约180公斤，整车刚度较上一代提高30%，全方位满足全球五星碰撞标准探界者的车身和底盘由通用北美团队全新设计调校，驾控；20万以下的合资品牌SUV值得推荐的选项极少，优秀的欧系美系选项基本都在20万以上不过探界者是个例外，通用汽车的品牌定位不断下探，导致雪佛兰汽车价格不断走低说白了就是低价格让这台车凸显出了性价比，而且没有明显的；因为工作的系，所以我经常会跑一些烂路，所以在买车的时候，我就一直考虑要买一台四驱的车子，因为四驱的车子的通过性要比两驱的好很多，而且越野车的底盘也很高，也不用太过于担心车子的地盘了，而且探界者那种纯正的越野。
别看探界者这么大，但是探界者的操空性还是非常的好的，车内的操控杠握起来手感非常的不错，方向盘的手感也很好，转动方向的时候也不会觉得打滑而且探界者的方向盘也没有虚位，转动方向的位置很正车子的底很高，也增加了；雪佛兰探界者是中端合资品牌里相当不错的一款产品，优点主要是没有合资车的普遍缺点，缺点是有些配置在国外实用但并不符合国内实际路况探界者指导价17492509万 ，平均优惠25~3万之间，实际价格并不算高，这是与别克。
雪佛兰保值率低，油耗高，品牌形象一般，不值得购买但是我买车是用的它首先是生活工具，不是为了卖二手，而是为了炫耀，只要质量过关，综合性能就能通行，售后没有问题，就没什么可歧视的雪佛兰探界者正式进入国内市场的；动力方面，新款雪佛兰探界者15T发动机型号为LYX，搭载了6速手自一体变速器，550T的20T发动机型号为LTG，搭载了9速手自一体变速器 探界者底盘满载是高度大概是17cm，空载时大概是20cm探界者采用通用D2UX平台打造而来，可以说与别克昂科威颇；探界者底盘采用四纵七横的底盘框架带来的牢固车身前后全框式副车架的辅助加强电控前后桥扭力分配，看来雪佛兰探界者应“探界”之名并不浮夸；最满意雪佛兰探险家的力量是相当美丽的他们以前开的是15自吸车，现在开的是20t SUV力量大不相同之前超车油门基本踩到底，转速表干到四千多速度到了120码后，也没多大提升越往上越无聊现在超车油门踩。
别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下，别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量，2019年全年共卖掉了13万辆，反观与昂科威同平台，售价更便宜的雪佛兰探界者，2019年全年仅卖出了5万辆，还不及昂科威的一半国产雪佛兰；雪佛兰探界者15和20离地间隙是基本一样由于这两款车身悬架类型和减震器均相同，低配版和高配版轮胎直径差别在1厘米之内，两种轮胎的差别导致离地间隙差别不大，在1厘米之内因此可以看做探界者15和20的离地间隙。
这个事情得分开来讲，公路也就是铺装路面上，雪铁龙天逸C5的底盘表现最好，稳而厚重，整体感也较强，其实这也是法系车一直以来的最大优势如果是常走坑洼路面的话，雪佛兰探界者的表现要更好一些，毕竟是前麦弗逊后多连杆；这款车的底盘悬架设计，给驾驶员一种车辆底盘似乎在吸附着地面，在崎岖的山路中行驶，动力更加强劲这款车的空间较大，后排空间相对来说比同车系的空间要大，不会让后排的乘客感觉到压抑，全景天窗也让乘客觉得车内的空间；底盘搭载了前后独立式悬挂，采用了四驱布局，很好的保证了车辆的操控性，同时底盘调教软硬适中，过弯支撑性很强，对于细碎颠簸过滤的很好，车内不会有明显的颠簸感，同时还配备了车内主动降噪功能，隔音效果不错总结总得来说雪佛兰探界者；还可以探界者最大缺点莫过于它的内饰，作为20万级别SUV，探界者在内饰的设计和材质的选用上都显得不厚道，探界者的内饰似乎已经过时了很久中控台大面积硬塑料，整体个内饰在细节装饰上做得不太够，中控除了几根有限的镀铬。
雪佛兰探界者这款车就像是一个经济适用男，不掺杂任何感情来，挺适合用来搭伙过日子的，但缺点也非常明显，各方面都比较中庸，没有能够拿得出手的长处以2019款 535T 两驱 驭界版 国VI版为例，雪佛兰探界者的定位是中型SUV。
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