特斯拉能量密度 特斯拉能量密度为什么那么高
目前特斯拉后轮驱动版Model 3和Model Y的电池容量，分别为50 kWh和55 kWh，如果升级到70 kWh，续航里程就将会有大幅提升。
目前特斯拉电池的容量是83Kwh，密度200whKg，续驶距离480公里特斯拉电池一般能够充放300－500次最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电一旦电池下了生产线，时钟就开始走动不管你。
普通磷酸铁锂电池的能量密度一般高达180Whkg，而特斯拉使用的三元锂电池能量密度高达300Whkg同样重量下，三元锂电池的续航时间更长，所以三元锂电池被广泛应用在特斯拉的长续航车型上4三元锂电池更耐低温一般磷酸铁锂。
锂硫电池的能量密度可达2600Whkg，锂空气电池可达3500Whkg，铝空气电池的理论能量密度为8100WhKg特斯拉的快速换电方法和装置很可能是提前布局，为未来的技术垄断做准备目前特斯拉电池容量为83Kwh，密度为200whKg。
特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右1特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成小包里的电池模块，人民币2000元左右特斯拉电池寿命2特斯拉汽车电池容量一般在1560kwh之间容量大小直接。
目前特斯拉电池能量密度约为250Whkg，如果使用这种硅纳米线阳极技术，特斯拉电池能量密度将会达到400Whkg左右同时，这款电池具备高循环寿命，且可批量生产的电芯也并不遥远如果这种硅纳米线阳极电池量产并装车，或将成为现如今电池技术。
有信心在年内完成L5级自动驾驶的基础功能 2020年8月24日，马斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度达400Whkg具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远，或在三到四年内实现。
目前特斯拉电池能量密度约为250Whkg，如果使用这种硅纳米线阳极技术，特斯拉电池能量密度将会达到400Whkg左右同时，这款电池具备高循环寿命，且可批量生产的电芯也并不遥远如果这种硅纳米线阳极电池量产并装车，或将成为。
电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂NCA这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。
电池，采用了新的电池管理技术，能量密度更加强劲，更省电并且电力更充足。
其次，特斯拉的电池管理技术也在业内领先，和松下共同研发的三元锂电池能量密度可以轻松达到260WHKg，而三元锂电池的能量密度极限是300WHKg而刚研发的超级电池续航里程可以达到1000公里，这对于其他车企来说只能想想而已今年六月份其通过。
四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm特斯拉3 model3全部采用三元锂电池，这是未来的趋势大多数 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车将使用三元锂电池三元锂电池能量密度更高，重量更轻特斯拉3的前悬架采用。
首先电动车耗电量不用电池节数来度量，而是用千瓦时来度量一般为电动车的耗电量与燃油车一样要由多个因素决定其中速度与车重是重要的因素如果时速在百公里，车重一吨，大约在1720千瓦时。
新型圆柱形锂电池，电池能量密度达到300Whkg以上，电池成本可以控制在200美元千瓦时以下。
据美国科技媒体Electrek近日报道称，特斯拉电池专家杰夫·达恩领导的加拿大电池研究团队，即将突破新型下一代电池能量密度技术障碍突破这一障碍后，下一代电池单元能量密度有望达到“革命性的空前高度”，并且电动汽车的电池使用寿命也会延长。
后驱版的电机最大功率为202kw，最大扭矩为375 Nm四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm特斯拉3所有车型都采用三元锂电池大部分纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车都在使用三元锂电池这种电池能量密度更高。
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