郑州日产锐骐 郑州日产锐骐多功能车
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本文目录一览：
2022款郑州日产锐骐皮卡第7代发动机是合资车吗?
不是合资车。
2022款郑州日产锐骐皮卡第7代发动机是国产汽车，不是合资车。
“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持。
锐骐6是日产还是东风
日产。
郑州日产锐骐6，售价8.48-13.98万。新车搭载2.4L汽油和2.5T柴油两款动力，全系共12款车型，无论是动力选择、配置选择，还是价格区间都非常丰富。
匹配5挡手动变速箱的汽油MT版售价8.48-12.58万元，同样匹配5挡手动变速箱的柴油MT版售价9.48-13.18万元，6挡自动变速箱的柴油AT版售价11.98-13.98万元。
锐骐6的货厢属于双排座短货厢，长宽高分别为1510×1562×475mm，搭配上后箱防护架，实用性一流。
郑州日产锐骐7皮卡上市时间
郑州日产锐骐7皮卡上市时间是6月16日。
郑州日产全新皮卡锐骐7在云南丽江玉龙雪山下正式宣告上市。锐骐7汽油版车型售价区间为10.98万-15.48万元，柴油版车型售价区间为11.38万-16.08万元。新车共推出柴油/汽油、两驱/四驱、手动/自动等多款款车型可选，并包含不同货箱版本、颜色搭配。
新车采用了全新的外观设计，官方称其为“虎啸山林”。采用大尺寸数字化格栅设计，配合金属漆+哑光镀铬，配有LED前大灯，LED日间行车灯，还有自动头灯和转向辅助灯功能，营造出时尚运动的前脸造型。
车内采用了米色与灰色的双色设计，运用大量的软性材质包裹、钢琴烤漆、木质纹理等材料都增加了豪华质感。中控台搭载10英寸的悬浮式触控屏，具备车联网功能支持远程控制、OTA升级等，便利性和实用都有所提升。
2021款锐骐6通病
新车车内空间味道很难闻、刹车比较软、内部设计也不是很漂亮。
“锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风风度品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌，此举亦得到日产和东风股东双方的大力支持。
2012年中国汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年,郑州日产立足双品牌,通过不断吸收消化贯通,大力加强东风自主品牌的建设。
皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档？
易车原创 随着国内汽车市场的快速发展，消费者在选择车辆时的需求也在不断细化，比如在一些偏远地区，皮卡这类多用途车的优势就体现出来，它不仅能满足家用代步需求，又可以用来当作越野的好玩具。并且自2016年以来，很多城市取消了皮卡进城的限制，因此皮卡车型的需求量将逐渐加大。而如今汽车市场群体年轻化，皮卡车型也正在向高端、时尚、个性化方面发展。那么在竞争激烈的皮卡市场上，谁的产品更出色，品质更高，才会立于不败之地。
10-15预算如何选？
与很多轿车、SUV一样，消费者在选车时，会注重该车型的口碑力量，因为买皮卡车型大多数是男性用户群体居多，他们在选车时往往更加理性，更在意车辆的本质。而在10多万的价位里面，有一款车型相信大家不陌生，那就是这个级别绕不开的一款车型——郑州日产锐骐6。熟悉皮卡车型的朋友肯定对这款车型有所了解，其在皮卡领域属于元老级的选手，它与纳瓦拉同平台打造，自身实力过硬。总之有皮卡的地方，就有它的身影。
2021款 东风锐骐6 长货箱 2.3T 自动 四驱 豪华版 柴油版外观
所以在10多万左右，锐骐6凭借拥有合资车型的技术，比起一般自主车型，其可靠性和耐久性经得起市场考验。同时，锐骐6产品迭代快，能根据市场变化，快速推出新产品，从而适应新时代下年轻消费者的需求。在几经改款或换代下，锐骐6已经拥有汽油版、柴油版、平底货箱版、平底长货箱版、越野版以及穿越版等多个版本车型，选择可谓十分丰富。
2021款 东风锐骐6 2.3T 手动 四驱 红色越野版 柴油版外观
外观：造型硬派不失时尚
从外观上上看，锐骐6有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉”的刻板印象，为顺应市场年轻化趋势，新车融入了很多SUV上的潮流元素，让硬汉变得也有柔情一面。
新车前脸采用了六边形进气格栅，内部采用了熏黑处理，并且搭配家族式的“冠军腰带”双镀铬饰条，看起来霸气不失时尚。大灯与中网融为一体，增强了车头的整体感，中高配车型还带有LED日行灯，点亮后显得很有精神气。
从侧身来看，新车车身设计协调，霸气外表再次显露无疑，与它的“兄弟”车型纳瓦拉相比，更有优势。另外穿越版车型拥有212mm的最小离地间隙，赋予它出色的越野性能，通过性不错。即使普通版也有207mm的最小离地间隙，31°接近角和20°离去角，超过了绝大部分轿车，行驶在野外更加从容。
在车身尺寸方面，锐骐6与纳瓦拉十分接近，它的长宽高分别为5290/1850/1810mm，轴距为3150mm，在同级中尺寸属于中等偏上水准。一般来说，尺寸太长不利于通过性，太短对内部空间有所影响，所以比例适中才是最好。
尾部方面，新款锐骐6的后包围采用了“U”字型设计，比起老款，降低了踏板高度，上下货厢更加方便一些。轮胎采用的是16英寸双色轮圈，规格255/70 R16。
外部配置方面，新车配备无钥匙进入系统、车顶行李架、侧踏板、倒车雷达以及倒车影像等功能，在一些舒适性的便利配置上没有缺席。
内饰：看起来不像一台皮卡设计
坐到锐骐6的车内，你会发现，它与一般的轿车和SUV没什么两样，整体设计简洁，配色显年轻时尚。除了纯黑色内饰以外，它还为消费者提供了黑棕撞色内饰，营造出温馨的乘车氛围。
值得一提的是，新车配备了多媒体系统、带有蓝牙、语音控制等功能，同时提供有自动空调、多向调节的电动座椅等配置，尽管与如今主流车企的系统相比有所差距，不过在皮卡界中，这些都是同级比较少见的配置，绝对拿得出手。
乘坐空间方面，以身高175cm体验者为例，锐骐6前后排表现比较宽敞，尤其高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，能满足日常家用的空间需求。
至于行李箱方面，锐骐6在同价位同级别的车型中，后备厢容积造型十分规整，而且内部配备货厢宝，起到防腐、耐磨的作用。同时还配备防滚架，对于大件物品起到了很好的固定作用。
在安全配置方面，锐骐6的主/被动安全配置比较齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)等配置都有配备，虽然与如今一些主流车型相比，都是比较基础，但是参考这个价位，这些都是非常实用且在皮卡车型上比较难得的配置。
动力：同级强悍2.3+8AT组合
动力方面，新款锐骐6提供了2.4L汽油和2.3T柴油两款发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩为235N·m，传动系统匹配的是5MT变速箱。而搭载的2.3T柴油发动机与海外版纳瓦拉保持一致，最大功率120kW，峰值扭矩为380N·m。
传动与之匹配的是6速手动或采埃孚 8速手自一体变速箱，其中自动挡车型采用了类似飞机挡杆排挡样式设计，造型前卫。
熟悉这套动力的朋友并不陌生，在日产很多硬派SUV中比较常见，而且绝大部分为进口件，只是在国内组装，其可靠性表现会更好。所以说，在锐骐6车型上搭载纳瓦拉同款动力总成，性能提升明显，甚至有些“扮猪吃老虎”的意思。
在日常驾驶方面，2.3T动力在低扭表现充沛，且开起来非常轻松。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极，驾驶起来的平顺性值得肯定。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统，分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L)，高配车型还带有后桥差速锁，在遇到复杂路况时的优势就会体现出来。
全文总结：与其它很多传统意义上的皮卡车型不同，锐骐6作为皮卡领域的先行者，在迎来政策放开的大环境下，擅于抓住机遇，不仅推出造型与时俱进的产品，就连配置、动力方面都进行了相应变革。同时基于纳瓦拉同平台，配备同款2.3T发动机，采埃孚8AT变速箱，无论品质还是动力性能在同级中就是”香饽饽”。毫不夸张的说，凭借这些优势，锐骐6出身自带光环。对于预算10万左右，能买到一辆合资品牌的车型，性价比不言而喻。
此外，锐骐6不只是实用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、两驱、四驱、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外，还推出了穿越版等版本车型，兼顾了一定的越野乐趣，这是目前皮卡在个性化方面比较缺少，而锐骐6打破传统刻板印象，走在皮卡领域最前沿，自然也会赢得更多消费者的喜爱。
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