探界者原厂踏板 探界者原厂踏板安装指导
1、还是原厂的心理会较踏实点了不过作为我工作代步还有跑高速的话，这种动力也已经完全的足够了操控别看探界者这么大，但是探界者的操空性还是非常的好的，车内的操控杠握起来手感非常的不错，方向盘的手感也很好，转动；自己留着没什么用处了，可以卖给需要的人；探界者自身的整备重量在15吨左右，前制动器采用通风盘式，后制动采用盘式，相较于轿车来说探界者的刹车盘拥有更大的尺寸经过实测的百公里刹停距离为38米左右，这个成绩在中型SUV当中属于中上水准另外，在测试中连续做了。
2、也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小 第二， 探界者有；探界者是雪佛兰品牌的SUV，其外观大气，内饰精美，动力也不错，性价比也很好，还有一定的越野功能，是值得购买的一辆SUV车身尺寸长宽高分别为465218431693mm，轴距2725mm，全系传统5座动力上搭载15T和20T涡轮增压；好感涌上心头的同时也发现了一些问题，新款探界者仍然全系没有配备自动驻车，等红灯的时候得一直踩着刹车踏板，红绿灯多的路况不是很好的体验大油门下，中后段的动力储备很充足，但不会有明显的爆发点推背感出现，整体的；一款车刹车的表现如何主要是刹车的脚感和制动距离来体现的，探界者这款车在60kmh至静止的刹车测试中，探界者的成绩为1640米，减速度为932米秒从这个成绩来分析，探界者的刹车踏板的减速度非常之大，在60kmh全力踩；最后总结一下 动力上探界者535T对应的15T发动机本身的优势不是在于他有多能跑而是在于发动机与变速箱匹配所展现出的默契，换挡时机，以及电脑对于油门踏板的响应和判断，都是可圈可点百公里加速9S，15T的发动机配上这台。
3、15T的动力，对于日常使用刚刚好，买这台探界者主要是家用，所以15T的动力也就够用，可能会有部分朋友觉得15T匹配探界者这个大东西，动力偏弱，但我觉得吧，只要你对动力没有过多的要求，对于日常家用是没一点问题的，但；身高175cm的体验者调整好前排坐姿来到后排，头部空间快要蹭到车顶，腿部剩余空间只要一拳左右，相对来讲乘坐空间比较局促3全系没有自动驻车功能新款探界者仍然全系没有配备自动驻车，等红灯的时候得一直踩着刹车踏板，红；外观方面采用了更多的黑色组件，车头部位也标有红色的RS标识雪佛兰的RS版本的确要比普通股版本更有战斗氛围车内方面，RS版本同样将原有的镀铬饰条更换为黑色装饰，并增加了红色缝线新探界者的前大灯采用家族式分体设计；这么说吧，撼路者可以兼顾越野和公路，但是探界者越野就不行，它是城市SUV撼路者要贵一点，但是性价比还不错的。
4、本人是17款的探界者15t最低配的车主，起初感觉还比较大气，后来随着审美疲劳，改装外观的心开始蠢蠢欲动，在这里分享一下领界的顶配之梦最初的素车 假装了原厂rs的中网400多，后视镜壳100多，车顶行李架280元，还有；雪佛兰探界者中控按钮图解及车内按键说明一中控按键 1车身电子稳定系统ESP 有效防止车身侧滑甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭 2驻车雷达影像 此按键开启全景影像以及雷达功能，通过报警以。
5、2017年，以EQUINOX为名引进中国的车型 探界者，也是雪佛兰在中国的车型体系中最“雪佛兰”的一款汽车这款SUV车型在中国和美国同步上市，迄今为止，已经成为全美同级别最畅销的车型，月销量在3万台左右，是美系SUV在销量上的。
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