model3状态交付 modely第三季度开始交付
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本文目录一览：
- 1、Model 3 占比超 80% 特斯拉第四季度共交付 11.2 万辆
- 2、特斯拉model3为什么不换代
- 3、部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付
- 4、特斯拉等待交付和准备交付的区别
- 5、已准备交付国产版特斯拉Model3新消息
- 6、model3订车多久能提车
Model 3 占比超 80% 特斯拉第四季度共交付 11.2 万辆
近日，特斯拉公布了其在 2019 年第四季度的汽车产量以及交付数据，其中该季度的汽车产量达到了 104891 辆，而交付的数量更是达到了 11.2 万辆。此外，特斯拉 2019 年共交付了约 36.75 万辆，相比 2018 年增长 50%。
具体来看，在第四季度，Model S 和 Model X 的交付量达到 19450 万辆，两款车型在总交付量中占比约为 17%，而剩下的约 83% 全部由 Model 3 实现，Model 3 交付量达到了 92550 万辆，在产量数据上也体现出了类似情况。而目前特斯拉在上海的超级工厂，已经生产了近 1000 辆处于准备交付状态的 Model 3 车型。
2019?年特斯拉 Model 3?在美国的总销量接近 16?万辆，雪佛兰和日产的纯电车型销量分别下降了 8.9%?和 16%，保时捷 Taycan?在 12?月交付了第一批共 130?辆。奥迪?e-tron 12?月销量为 746?辆，全年销量仅为 5369?辆。
虽然现在特斯拉 Model 3?在国内的售价已经到了 30?万内，但是在所有配件都本土化后，Model 3?车型可能还有 30%?的降价空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉model3为什么不换代
特斯拉Model3今年在中国可谓新能源车里的销量之王，出色的性能，科技的体验加上本身自带的豪华车属性，伴着国内城市的限行政策与新能源车发展的导向，让越来越多的中国消费者选择购买Model3作为自己的座驾。
国外已经在官网上更新了2021款Model3的最新状态，黑化的饰条，全新的中控台，加上电尾门，热泵等增配无疑让消费者爱上加爱，尤其是配备磷酸铁锂电池的国产Model3如果加上热泵及全新的八向阀热管理技术，那么冬天的续航表现能更上一个台阶。
特斯拉迟迟不在国内更新的原因可能是还有老款车型的配件及库存没有消化完全，需要彻底卖完之后才能在国内上新款，企业有自己的节奏与规划，近日新款的Model3的评测已经在香港流出，随后北美也有首位提到2021改款Model3车型的车友放出他的新款Model3的提车照片，以及详解视频。根据日本方面消息，2021款Model3将准备在日本大量交付。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付，受充电端口所需的 ECU 短缺的拖累，特斯拉正苦恼于难以向客户交付更多的车辆。部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付1
5月31日消息，据外媒insideevs报道，特斯拉大量已经制造完成的Model Y/3，因为缺少关键的控制芯片，导致这些车辆都无法交付给车主。论坛上有大量特斯拉预购车主反映，他们的汽车已经在服务中心停了一个多月，至今还没有联系车主过去提车。
（图源：特斯拉官方）
尽管特斯拉一直在想办法解决供应链短缺问题，但不得不承认，特斯拉真的被卡脖子了，而且只是一颗很普通的控制芯片。据介绍，这些已经制造完成的Model Y/3，都因为缺少充电口电子控制单元（ECU）芯片，而无法正常向车主交付。并且，这种情况已经持续很久，可见特斯拉缺芯并不是短期内供应不足的问题。
在特斯拉汽车俱乐部论坛上，有很多新注册用户纷纷反映这一情况，ID为waitingforpart的预购车主表示，他订购的Model 3制造于4月19日，在4月28日就已分配了VIN码。车辆第一次运达服务中心时，车主还去看了一眼，但工作人员一直不联系车主提车，打了几次电话都被告知要继续等待。
（图源：特斯拉官方）
目前，该车主已支付了一大笔首付，并且拥有一辆分配了VIN码的Model 3，但汽车在服务中心停了一个多月就是提不了。车主甚至怀疑，特斯拉已经把他忘记了，并没有为他的Model 3安装上缺失的零件。论坛上大量车主也反映了这一问题，少数近期提车的车主也表示，车辆交付之前同样遇到零件缺失的问题，不过现在已经提车了。
特斯拉缺少ECU芯片应该是很普遍的情况，特斯拉甚至不准备在工厂里为这些车装上缺少的零部件，而选择把车运到服务中心后再安装。这从侧面反映出，特斯拉缺少的ECU芯片短期内无法得到供应，这是一个长期性的问题。为了不妨碍汽车正常的生产制造，必须把已经造好的车运走，后续再为它们安装上芯片。
（图源：特斯拉官方）
今年以来，特斯拉就遭遇严重的产能不足问题。4月份因上海疫情影响，特斯拉上海工厂停产半个多月，当月损失产能约4.8万辆。直到现在，工厂的产能还未能完全恢复，只达到高峰时期的70%左右。然而，还有大量未交付订单等待特斯拉去解决，此时却遇到缺芯问题，今年的特斯拉真的是多灾多难啊。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付2
尽管特斯拉正试图将更多零部件实现内部化生产，以减轻全球供应链短缺的大环境影响。但与大多数其它汽车制造商一样，该公司现有产品仍严重依赖于第三方供应商。Insider EVs 最新报道称：受充电端口所需的 ECU 短缺的拖累，特斯拉正苦恼于难以向客户交付更多的车辆。
Inside EVs 简单浏览了特斯拉汽车俱乐部论坛上的相关帖子，似乎尚未有太多的 Model 3 / Model Y 消费者受到该问题的困扰。
不过一个多星期前专门注册了“waitingforpart”新账号的一位客户，已经明确表达了其在下订 Model 3 性能版车型后的不满遭遇。
信息显示，这辆 Model 3 性能版于 4 月 19 日制造、并于 4 月 28 日被分配了 VIN 码。然而在那之后许久，这辆车已经被抛在服务中心达 3 个半星期。 尽管在车辆运达的第一时间，这位车主就已经跑去 SC 中心参观过、且在发帖前一日又跑了一趟，结果只看到在户外被暴晒的爱车（不像其它车辆那样被停在阴凉处）。
更惨的是，尽管 waitingforpart 多次致电客服，却每次都被告知不同的理由 —— 比如等待固件更新、准备就绪后会发短信通知；或缺少零部件、SC 联系人会后续告知 —— 且最终都是不了了之。
作为这位车主心心念念的第一辆特斯拉电动汽车，老实说，他对这番缺乏诚意的沟通体验感到十分沮丧。
即使在下订时，他已经对未来几个月的'预估提车时间（ETA）变动表示理解、且从未在此期间主动“打扰”过官方，因为他很了解汽车的订购与制造过程会受到诸多因素的影响。
现在的问题是，这位车主已经被分配了一辆带有 VIN 码的 Model 3 性能版，但该车的最近一次充电时间要追溯到 4 月 19 日、且对于缺失的零部件没有任何预估到达时间。
另一方面，鉴于特斯拉弗里蒙特工厂仍在不停地出货、且库存零件也不像是有短缺的样子，waitingforpart 一度怀疑这辆被抛在 SC 中心的待提车辆是否被系统给遗忘了。
更卑微的是，为了顺利提到这辆车，waitingforpart 还是在及时地支付订车款项。可惜在 4 月 28 日支付了大部分首付款之后，系统状态仍然毫无更新。
一段事件后，更多论坛成员证实其有着相同的遭遇 —— 可知这批 Model 3 / Model Y 车主都已收到了 VIN 码分配通知。
此外有人表示，他们在最近提车前遇到了同样的流程卡壳状况、且理由也都是相关零部件短缺。
最后，截止发稿时，Inside EVs 留意到本周论坛上的相关主题帖子仍在持续增长。至于不同的 SC 中心是否有服务质量上的较大差异，仍有待时间去进一步检验。
部分特斯拉Model 3/Y因缺少零件无法正常向车主交付3
据财联社报道，近期特斯拉似乎面临已完成生产 Model 3 / Y，因缺少充电口电子控制单元 (ECU) 供应，导致尚无法将这些已完成生产 Model 3 / Y 交车给预购车主情况。
尽管特斯拉试图将其更多的零部件生产和供应链内部化，以减少对相关零部件短缺的影响，但其目前仍然严重依赖第三方供应。而就像大多数其他汽车制造商一样，特斯拉也遇到了零部件短缺问题。
浏览特斯拉汽车俱乐部论坛上的帖子发现，许多特斯拉买家称他们的交车时间因充电口电子控制单元（ECU）缺失而被推迟。大约十几位特斯拉 Model 3 和 Model Y 的买家在特斯拉汽车俱乐部论坛上反映，他们的新车已经制造完成，但由于缺少充电端口 ECU 而无法交付。
根据报告，这个问题似乎从 4 月中旬开始出现，特斯拉会将车辆从工厂交付给当地的服务中心，以等待该部件。在某些情况下，车辆在服务中心会停放一个多月。
根据报告的数量，这看起来是一个相当普遍的问题，而且特斯拉将缺少 ECU 的汽车运送到服务中心，表明这个问题影响了很多车辆，或者需要很长的时间来获得这个零部件。否则，在工厂解决这个问题会更有效率，而特斯拉把零件运到服务中心，这将为服务团队增加大量的工作量。
特斯拉等待交付和准备交付的区别
区别如下
1、官网或者门店渠道预约试驾，有意向后，销售询问上绿牌资格（针对绿牌需要资格的城市，比如上海，外地户口需要居住证和两年内一年社保）
2、确定有资格后，官网或找销售下定金1000元，定金不可退，此时状态是“准备车辆交付”，等待特斯拉生产车辆，这时候会有选装：1、车漆颜色，出黑色外，其他颜色+8千；2、内饰，白内饰+8千；3、轮毂，19寸+6000；4、选择辅助驾驶，EAP+32000，FSD+64000
3、销售拉交付进群，告知客户流程，并让客户确认几件事：1、申请绿牌资格（上海就在一网通办申请，其他地区不知）；2、全款还是贷款；3、是否置换；4、是否挂靠超充。以前规定挂靠需要一年去12次超充，目前没强制要求了。
4、等待若干周，交付会在群里告知1周左右匹配，确认客户是否第一时间提车，还是继续等待后续车辆（因为特斯拉每隔一段时间会降价，所以有部分客户会下定后观望，下定后180天内提车都可以），确定第一时间提车，交付会上报，一周左右，订单变态（车友叫法）为“请支付车辆尾款”，说明车辆已经匹配上，两天内支付尾款即可
5、支付完尾款后，变态为“确认model3已完成交付”，交付会拉保险同事进来，提供特斯拉合作的四家保险公司的方案和报价（城市不同，保险公司不同，上海是4家），此时客户可以选择是否用特斯拉合作的保险，如不用也可以，找交付要车辆合格证，自己找保险公司买保险，目前建议广东浙江车友可以选择第三方，其他地区就选官方
6、提车前2-3天，交付会告知提车时间，如果选择自己购买保险，需要在提车前一天购买好保险并生效，待上纸质或电子保单，去交付中心提车
7、提车当天，带好脚垫（model3连脚垫都没有），交付中心有特斯拉合作的贴膜公司（3m、龙膜），可以选择他们的膜（比外面贵），也可以不选择，提交身份证、驾驶证制作临牌、验车，装好脚垫，提车完成
8、大概5天后，车务通知绿牌资格审核通过，让你把身份证居住证寄过去，收到后他们操作好，就会通知你12123选号
9、选号后提交给车务，车务当天会把大本，发票，行驶证，身份证，居住证一并寄回来，第二天车牌公司会把车牌寄过来
10、收到牌照后，如果要改色，就不上牌，带着牌照去改色店，改色完他们会帮你上牌的，记得把提车当天交付给你的螺丝给到改色店
11、改色完成后，上海的车友请注意，从收到行驶证开始算，一定要10个工作日之后去车管所备案，对，你没看错，是收到行驶证10个工作日之后，去早了备案不了，因为车管所没有你的车辆信息，上海234分所都可以，地图打开输入车管所X分所，就知道在哪，我工作日去的，一个小时搞定。
已准备交付国产版特斯拉Model3新消息
11月15日，多位网友在社交媒体上爆料称，其国产特斯拉Model3订单状态已更新为准备车辆交付。其中，待交付的车辆包括银、红、蓝、白等车身颜色。2019年10月25日，有消息称国内首款特斯拉Model3下线。11月5日，不少网友在某社交媒体上曝光国产Model3订单截图，订单状态已更新为准备车辆交付。很多网友不禁感叹:第一批国产Model3用户真的想要吃螃蟹。结束了。目前特斯拉生产的国产版Model3来自上海超级工厂一期。按照特斯拉的计划，今年年底上海工厂的周产量将达到1000辆，2020年年产能将攀升至15万辆。预计工厂建成2-3年后，仍可实现50万辆/年的整车产能。
model3订车多久能提车
6-8周。
近日，特斯拉中国官网调整了Model3全系车型的预计交付时间，标准续航升级版和Performance高性能版都从此前的1-3周交车延长至了6-8周。现在购买特斯拉Model3，要多等近一个月才能提车。
交付周期的延长主要与特斯拉Model3的出口需求量大有关，并非芯片等供应链的问题。而官网上ModelY车型的交付时间仍为1-3周，也在一定程度上佐证了这一答复。
关于model3状态交付和modely第三季度开始交付的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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