一汽大众复工 一汽大众复工都在厂里住吗
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抗疫情保生产 一汽-大众天津分公司全面复工复产
易车讯 我们从中国一汽微信公众号获悉，在天津市政府的大力支持下，一汽-大众天津分公司于1月17日逐步启动复工复产工作。截至1月25日，生产经营已全面恢复，与供应商携手共进保生产，一汽-大众抗疫保产已取得显著成效。
在此之前，受天津新冠肺炎疫情的影响，大众汽车集团（中国）于1月10日关闭位于天津的两家工厂，分别为一汽-大众天津分公司及大众汽车自动变速箱工厂。
据了解，疫情的爆发使位于天津管控区内一汽-大众供应商——天津均胜全员居家隔离，无法正常到岗。作为负责供应一汽-大众长春工厂8款车型的供应商，天津均胜涉及安全带、气囊、方向盘三个材料组，由于人员、物料运送受到严重制约，导致长春工厂面临巨大的生产压力。
一汽-大众相关部门第一时间开展工作，积极寻求替代方案、核查断点时间，协调办理车辆通行证，以便成品库存尽快运出。与此同时，在均胜集团紧急调拨支援仍无法满足生产时，天津分公司在满足政府疫情防控要求、人员充足防护前提下，主动请缨，快速落实，1小时成立工作组，4小时形成项目方案，12小时完成首批支援突击队集结，36小时42名驰援人员全部到位。
一汽大众成都分公司复工，或将超额完成目标
一汽大众成都分公司已复产，并已做好全年生产计划，有信心超额完成任务。
有序复工，新车已下线
一汽大众成都分公司官方消息，成都分公司于2月17日顺利复工后，正逐步恢复生产。
其官微消息显示，自2月3日起，该公司管理人员已开启在家办公模式，其全体员工在线汇报健康状况。而截止到2月20日，一汽大众成都分公司已到岗员工达3000多人，剩余2000名员工也在陆续到岗中。
复工后，该公司采取一系列措施保障复工人员安全，比如，对入厂人员和车辆备案，班车定人定车定座，指纹考勤改记录考勤，网络会议布置任务，发放防护物资，分散就餐等。
就复产进度来看，该分公司的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线恢复。“目前，我们的生产节拍仍是保持原来的60秒一台新车下线。”其相关负责人近日在接受媒体采访时说。
然而，由于复工复产的推迟，该公司产量受到不小的影响。面对损失，其整车制造部部长李志强称，“针对疫情期间的损失，我们重新制定了详细的工作计划，预计3、4月份公司进入良性状态，5月份开始将开足马力，全力抢产，预计11月份将把损失挽回，12月将超额完成年度工作目标任务。”
突发地震、供货商运输问题已解决
一汽大众成都分公司达到目前的复工状态，离不开其前期的准备工作。
除了要制定复工后疫情防控计划外，该公司所在地四川还受到了突发地震的影响。在2月3日，四川成都市青白江区突发5.1级地震，该公司为保障节后生产，对车间做地震后隐患排查，整改和修复螺栓松动等安全隐患达36项。
在备受关注的供应商运输问题方面，李志强称，对于能很快复工的供应商，他们联络了空运及专车紧急运输；对于长时间无法复工的供应商，他们已启动临时代替方案；对处于武汉地区并能够运输库存的供应商，他们联系相关部门，在高速路上设立了一个临时中转站，确保送货和提货司机无需碰面。
一汽大众成都分公司并非是最早复工复产的企业，全国车企多数已经复工复产，但在产量方面，乘联会秘书长崔东树告诉中车网，当前全国车企的复产率似乎很高，但实际产量很低。而一汽大众成都分公司复工人员仅达60%左右，采取的是单班次生产方式，预计本周，该公司部分厂区将替换为双班次生产，按此规划，其产量或将随之提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽-大众奥迪全线复工 推出多项政策应对疫情
财经网汽车讯?随着各工厂逐渐开启生产线，一汽-大众奥迪宣布正式全面复工。
此前在2月17日，奥迪中国宣布正式全面复工。
官方信息显示，一汽-大众奥迪品牌已于2月3日复工，由于疫情防控仍处于紧张状态，所以实行员工在家/在线办公机制。2月10日起，一汽-大众奥迪正式复工，一汽-大众长春基地于2月17日复工。
2月14日，一汽-大众位于佛山的华南基地二期正式复工；2月17日，长春、成都、青岛和天津工厂也相继复工复产。
公开资料显示，长春基地共有5条主要生产线。2月17日启动生产复工4条生产线，其中包括生产奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L系列车型的奥迪生产线。
在支持疫情防控方面，一汽-大众曾于1月31日协同大众、奥迪、捷达三大品牌追加捐赠3400万元，累计捐款达4000万元。
虽受疫情影响，但一汽-大众奥迪销量并未下滑。最新销量数据显示，一汽-大众奥迪在2020年1月的销量为63988辆，同比增长0.2%。其中，全新奥迪A6L完成销量17644辆，同比增长39%。
针对疫情期间的用户服务工作，一汽-大众奥迪推出了上门取送车、二手车线上免费评估、金融业务线上办理等服务。此外，疫情期间，所有用户已购买的官方奥迪服务产品套餐合同期限延长三个月。
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信心比黄金更重要，车企提速先行“开工”
自新冠疫情爆发以来，几乎各行各业都被按下“暂停键”，对于上下游产业链庞大的汽车制造商来说，受到的冲击更是全面性和系统性的。
车企尽早复工，有利于提振中小企业信心
作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业既是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，在推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉方面发挥着重要作用。据国家发改委信息，2017年全国与汽车相关产业的就业人数，已经占到了社会就业总人数的1/6。
受疫情影响，今年整车生产企业一再延长开工日期，这意味着一大批中小配套企业也要“按兵不动”，资金压力和生存压力日益徒增。冲击之下，有些企业无以维系，有些企业默默坚持，但大家仍期盼着黎明。
在如此关键的时刻，如果带动力和影响力较大的整车企业能够优先复工复产，那么对上下游配套企业而言无疑是最好的消息。随着疫情防控取得积极进展，多数主流车企不负众望，相继迎来了复工复产，沉寂了一段时间的汽车行业正加速恢复生机。
中国车企表率，复工率超75%
中汽协最新数据显示，截至目前，汽车行业的复工率已超过了75%。在有序复工的同时，很多车企还通过转产等方式来保障医疗物资的供应，全面投入到2020年这场充满挑战的市场竞争中。
◆◆上汽通用五菱◆◆
2月6日，上汽通用五菱宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，支援防疫一线，日产量将达到170万个以上。从想法提出到第一批口罩下线，上汽通用五菱仅用了3天时间，目前，上汽通用五菱自产的第一批防护口罩已批量出货。
2月10日新宝骏公司职能部门复工，2月22日生产基地复工。宝骏基地通过对通勤车、餐饮、办公环境等进行全面消毒杀菌，同时从员工乘车、工作、用餐、返程等展开全方位防控，以保障复工。
◆◆比亚迪◆◆
2月8日，比亚迪进行了主业之外的复工，宣布调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液。2月10日，比亚迪正式复工，公司为复工的员工发放了详细的《员工复工指南》，对员工从岗前隔离到岗后工作做出具体指导，并规定了厂区的隔离区和不遵守防疫措施的具体罚则。
◆◆吉利汽车◆◆
2月10日以来，吉利一手抓防疫一手抓生产，组织员工有序复工。为了减少员工复工途中可能发生的交叉感染风险，吉利汽车旗下已有多个基地采取了免费包车形式，迎接员工归来。目前，吉利整车成都、宝鸡、杭州大江东、宁波春晓基地等已经总装开线复工复产，动力制造公司义乌、宝鸡、春晓基地已18日前开始投入生产，产能恢复达到70%。
◆◆长安汽车◆◆
2月10日，长安汽车正式复工。为了确保员工安全，长安汽车为员工编写了《长安汽车员工返程返岗必读》，并在交通车及厂区各出入口设置测温点，所有入司、入厂人员全部接受测温。对于员工可能出现的心理问题，长安汽车特别在疫情防控前期开展24h员工心理健康咨询中心，帮助有需求的员工进行心理疏导和危机干预。
◆◆一汽集团◆◆
作为中国最大的车企，一汽集团从2月10日开始就加快了复产的速度，为2020年市场做好布局；旗下各个分子公司也都统一按照集团部署，对湖北返回及进出本地人员进行信息统计、跟踪，落实专人专报。
2月10日起，一汽-大众全国五大基地开始陆续复工。长春基地于2月10日复工，该基地共有5条生产线，已有4条恢复了生产，包括奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L系列车型的奥迪生产线。2月14日，一汽-大众佛山基地正式复工，成都、青岛和天津工厂也在17日相继复工复产。
一汽丰田方面，已于2月17日正式复工，目前有车下线，其供应链、生产制造、销售等各个环节均处于正常运转状态，年初制定的77万辆销售目标也并未因疫情影响而有所调整。
2月18号起，一汽红旗、一汽奔腾、一汽马自达三品牌生产线逐步按计划陆续恢复生产，复工后，生产计划做了相应调整，分批分车型有序启动，以保证整车销售供应。
◆◆东风集团◆◆
总部位于武汉的东风集团，此次受到疫情较大，不过随着疫情情况的好转，旗下各个品牌将在月内陆续恢复生产。2月17日，东风日产已经重新复产，而东风本田、东风风神等位于湖北的工厂2月20日后再陆续恢复。
复工最早的是总部位于广州花都的东风日产。2月10日，东风日产开始在家“云办公”部署复产事宜，17日正式复工。为给复产员工提供安全的办公环境，东风日产各办公楼都启动了新风系统。眼下，东风日产的库存足以支持1-2个月销售，产能亦在持续爬坡中。
2月17日，东风启辰正式启动阶段性回公司复工。目前，除要求已到岗的市场部、战略营销部、销售部、综合部、造型中心的员工佩戴口罩，商企、经营、经销商发展板块的员工们则进行远程办公。
东风悦达起亚于2月17日正式有序复工复产。除了门岗严控外，工厂对于公共区域要求每天消毒两次，还采取为工人配发口罩、分时段测量员工体温、食堂就餐采取盒饭、定时分餐等措施。
2月17日，东风英菲尼迪正式复工，到岗率已达到92%。为保证“0”感染风险，东风英菲尼迪应急小组制定了部内错峰上班，并控制办公室人员密度不超50%的现期临时办公制度，要求各部门在保证零感染风险的前提下，全力保证公司业务正常高效运转。
2月17日，东风本田发动机工厂（以下简称“东本发动机”）实现安全复产。复产首日，东本发动机采取单班生产，约700名员工回到岗位，生产运营井然有序。为了做好防疫工作，东本发动机防控指挥部相关部门在宣传、后勤等方面采取了多种措施，极力保障员工健康安全。
值得一提的是，2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告称，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地，意味着湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。
◆◆广汽集团◆◆
此次疫情中，广汽集团的大本营广州与武汉交通紧密相连，受到输入性影响较大，所幸在政府全力防控和医护人员全力救助下，广州疫情得到很好的控制。2月17日，广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽新能源、广汽菲克等已正式逐步按计划恢复生产，而广汽三菱也将在月内恢复生产。
2月10日，产能一直不太够的广汽本田正式复工，17日恢复生产。广汽本田迅速协调上游的零部件供应商生产情况，力求保障零部件供正常供应，保证市场的平稳供应。
广汽丰田在2月17日复工后将分阶段恢复生产，优先保障热销的雷凌、凯美瑞等车型的正常供应。针对许多车企面临的复工后人员不足问题，广丰将利用一周时间逐步调整生产线班组出勤，协调各组人员，保证人手。
广汽传祺生产线在2月17日正式启动，产能逐步爬坡恢复正常水平。为确保员工安全，广汽传祺紧急导入红外线测温装置，可以同时实现多人体温感应；还专门策划了传祺智学APP疫情防控知识专栏，员工必须进行在线学习和参加培训考试，不满100分则视为不及格需要重考，让员工及时掌握防疫知识、具备防疫能力。
2月10日，广汽新能源迎来复工，积极做好市场营销部署的同时，落实2月17日复产安排。交通车管理方面，广汽新能源严格执行“上车前测体温、全程戴口罩、固定人员乘车，尽量分散乘坐”，每天对车厢进行2次以上全面消毒，运行期间保证开窗通风。
广汽菲克的广州工厂在2月17日正式恢复生产，长沙工厂2月19日恢复生产。为保障员工安全，食堂供餐方面，就餐人员须严格按照“规定时间、规定地点、规定区域”的原则执行；宿舍管理方面，按照“一人一房”标准调配；物业人员对宿舍及公共区域每天消毒一次；小区出入口设置体温测量站，严格管控人员进出。
◆◆上汽集团◆◆
2月10日，上汽集团官方发布消息称，旗下部分企业在当天正式复工。已经复工的工厂为单班生产，平时则多为三班制生产。
其中，上汽乘用车采用“阿米巴”管理模式，将部门分成89个工作小组，把疫情防控细则落实到位；为解决国外采购的防护用品运输问题，上汽乘用车采取“蚂蚁搬家”的方式，将该批物资分装打包，分别寄往152位员工家里，由员工运至公司。
上汽大众非一线员工自2月10日开始复工，旗下位于上海嘉定、江苏和长沙工厂于2月24日正式复工。上汽大众成立了一支约500人左右的志愿者队伍，共分6支队伍分布在场景模拟、测量体温、员工停车场疏导、班车和食堂管理、心理疏导等工作中。
上汽通用2月10日开始部分复工。对于需进厂办公人员，公司要求需佩戴口罩、测量体温，外卖食品及与业务无关的快递禁止带入厂区；餐厅实施定时、定点、定人的就餐制度，鼓励员工自带餐食餐具。此外，针对身处疫情中心的武汉分公司员工及直系亲属，公司还提供免费的专业心理健康咨询服务。
◆◆北汽集团◆◆
2月10日，北汽集团全面正式复工。复工当天，北汽员工大多在集团的倡议下选择自驾拼车上下班，目前已有465辆员工车辆加入拼车服务。同时，北汽产投公司旗下安鹏保险经纪公司还紧急升级“员工综合意外”保障方案，将“新冠肺炎”纳入到员工综合意外的拓展责任中，为奋战在生产经营一线的员工提供保险保障。
2月15日前，北汽集团还陆续交付50台负压救护车，投入火神山、雷神山医院等疫情防控一线。
◆◆宝马集团◆◆
从2月17日起，宝马集团在中国的绝大多数办公场所已经重新开放，位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也逐步恢复生产。据了解，宝马在工厂门口设有自动测温设备和消毒用品，员工餐厅采取分时分区就餐安排，并且对餐桌之间设置了透明隔离板，防止员工近距离就餐接触。
◆◆特斯拉◆◆
2月10日，特斯拉上海工厂正式复工。目前，上海特斯拉超级工厂拥有员工3000人，开工初期，工厂要求非必要文职岗位人员采取居家办公方式，部分外地返沪员工则需先进行居家隔离14天。从2月17日开始，工厂开始陆续扩大复工率，如今，每天会有近2500名员工在完成体温检测后到岗。
◆◆小鹏汽车◆◆
2月10日，小鹏汽车迎来了节后复工首日。除在办公期间发放每人每日两个口罩外，对于需要正常返岗的员工，小鹏汽车增设了20台行政公务车支持外出公干、抽调百台小鹏G3出行车辆以优惠价格支持员工租赁，鼓励员工采用独立自驾的交通方式，安全复工。
写在最后：尽管在疫情得到彻底控制之前，车企还无法全面复工复产，但如今，信心比“黄金”更重要。相信随着越来越多车企的复工复产，加上政府积极地稳定传统大宗消费、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额等，我国汽车产业将快速恢复“元气”，助推中国经济重回发展的高速车道之中。
文 | 葫鹿娃
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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