model3贬值5年 model3价格变化历史
因为算上这一次的降价，在过去的1年多时间里特斯拉Model 3已经调整了7次价格，由最初的3558万元一直降到如今的2499万元，下降幅度接近30%以至于很多老客户刚提新车不久立马就贬值了，甚至还有车主经历了“昨天刚提车；据数据显示，model3l使用3年后贬值率为102%，保值率达到了近90%，远远高于燃油车，也远高于其它电动汽车；而这台特斯拉Model 3是车主去年9月购入的，当前行驶里程9000多公里，基本算得上是准新车了而仅仅是改换车身核心部件这件事，就意味着这台车若后期想要二手处理，无形之中已经贬值另外，据车主的上报在微博引发热议后。
元人民币，调整后的价格为元人民币此为补贴后起售价此次价格调整反映了成本波动的实际情况2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付；自己的爱车无辜贬值近6万元，有些让人难以接受更让老车主崩溃的是，特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前表示，上海工厂零部件本地化率目前是30%左右，计划年底国产Model 3将实现全部零部件国产化在此基础上，售价已下调至补贴。
二频繁的降价会影响老车主的购车体验，尤其89月份刚刚入手Model 3的车主，短短12个月，新车官降5万元，这比二手车的贬值率还高长此以往，会影响到老客户的忠诚度和回购率三受到影响的竞品主要在于小鹏P7和比；由此算来，一台真正能称为特斯拉的Model 3也要快40万了 Model 3值得买吗？ 抛开这5万6的选装先不提，Model 3本身也是一款优秀的电动汽车 国产版Model 3的外观和内饰基本沿用了海外版的设计，颜值方面因人而异，前脸的颜值或许存在；如此频繁的去调整价格，很有可能会造成客户的流失，大家会不信任这个品牌，但是特斯拉不这样想，model3自从上市一来，这已经是第6次调整价格了，刚开始卖的是35万元左右，到现在直到不到25万元但是因为他家的幅度也挺高的。
短短5个月时间内的两次降价，看似多给了持币待购者5万多的优惠，但损伤的却是所有特斯拉车主的利益，看着自己的爱车突然“跳水”似的贬值，纷纷谴责特斯拉是在“暴力割韭菜”有时候，“屁股决定脑袋”并不是病句站在；而保值率这一问题其实与电池热衰减息息相关，目前也无具体二手车流出，但根据目前特斯拉Model S 2014款现有二手车源估算，大概5年折旧率在50%左右，那么也就是说，如果现在入手国产Model 3，5年后折旧价格大概在125万元左右日后Model 3；对于这个价位的车型来讲，这个幅度不可谓不大，这也是前期购买国产Model 3的车主难以接受的一点，毕竟新车买来不到一年，却“官降”10万，再加上车子贬值带来的损失，算起来真是让人无力吐槽那么特斯拉国产Model 3是否还有。
根据免征车辆购置税的新能源汽车车型目录第二十六批，第二十九批，自2019年8月30日起至2020年12月31日，在国内销售的特斯拉全系车型享受购置税减免政策，包括国产Model3同时，国产特斯拉Model 3还于2019年12月9日；根据iSeeCars对租赁汽车价值的评估，轿车前三年平均贬值39%卡车贬值34%但电动汽车贬值了惊人的52％，只有特斯拉Model 3是例外，与其他电动车和整个市场相比，iSeeCars估计其价值在三年后仅比新车时少10%2017年，电动车每；目前美国ModelS60kWh的起步价为699万美元显然，Model3的起步价不应该高于ModelS话虽如此，我还是很期待35万美元的Model3毕竟ElonMusk总能带来超出预期的东西。
特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动 汽车 一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔 当时先去。
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