特斯拉p100d 特斯拉p100d价格
今天给各位分享特斯拉p100d的知识，其中也会对特斯拉p100d价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、特斯拉p100d多少匹马力
- 2、特斯拉models100d是哪年出的
- 3、特斯拉P100D跑那么快有何用
- 4、特斯拉的交流异步电机为什么在国内很少采用？原因是什么？
- 5、特斯拉model x 100d和p100d的区别
- 6、法拉第FF91将挑战特斯拉ModelSP100D
特斯拉p100d多少匹马力
【太平洋汽车网】特斯拉p100d的马力有568匹，特斯拉p100d车身的长宽高分别是4970mm、1964mm、1445mm。
特斯拉在电动汽车界的位置，不亚于电商界的“阿里”马云。特斯拉这款车是一个时代的象征，这也是一辆代表着汽油时代转型电动时代的一个非常成功的案例。很好的诠释了为了汽车发展的方向，虽然现在对于新能源车的基础设施建设还不是很完全，但相信在不久的将来，新能源车必将占据汽车市场的主导位置。
特斯拉ModelSP100D车型介绍——外观很明显MODELSP100D的设计就是一辆四门超跑的外观，流线型的车身，简单又不失豪华。新改款的ModelS在前脸上变化较为明显，如同一只内心很暴躁，外表却很安静的小野猫。由于不需要散热和进气，所以之前封闭式的中网在改款后被取消了，这也设计师想告诉人们这就是电车与汽油车的区别，同时也能让车头的车标显得更加明显。车灯变化较为明显，但不是造型上，而是发光源。疝气大灯被换成了LED发光大灯，让这一代ModelS显得更加犀利、更具有科技感。车身侧面和尾部均无明显变化，整体还是上一代饱满的流线造型。只是在车身侧裙上由原来的黑色，改为了和车身一样颜色的侧裙。
特斯拉ModelSP100D车型介绍——内饰走进车内，会发现特斯拉的内饰真的太简洁了，一块17英寸的大平板包办了所有，简单的甚至让人不知道却介绍它，如果会玩手机，那么特斯拉的中控绝对会用的很顺手，没有按钮，全靠触屏。相信绝对可以把它的中控讲的很明白。屏幕上方为时间、信号、电量，下方为空调设置，整体用着很顺手，操控起来流畅度完全不比苹果的IOS差。内饰用料特斯拉考虑的还是很用心，一切用料全由车主自行选择定制，全皮内饰是全系标配，当然也可以多花2500美元选择Nappa真皮，而除了价值800美元的碳纤维饰板之外，还有钢琴黑、两种木纹饰板和一种皮纹饰板（均为650美元）可供选择。
特斯拉ModelSP100D车型介绍——配置全液晶仪表盘上显示了MODELS的所有动态信息，左侧是状态显示区和导航显示区，中间是车速表，右侧则是相当强大的车载信息显示区。当车身靠近障碍物时候在仪表中都会有显示，它会自动生成距离与提示报警以警告驾驶者距离太近。可以通过方向盘的多功能按键在这个区域调节几乎所有的车辆功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉models100d是哪年出的
【太平洋汽车网】特斯拉models100d是2017年出的。2017年1月20日特斯拉宣布，此前外界一直期待的新车MODELS/X100d正式上市。ModelSP100D是一款纯电动，全轮驱动的四门轿跑车，搭载5个成人座位，同时还配备宽敞的储物空间。
特斯拉自动驾驶致死事件回顾自从国外媒体曝光2016年5月份一位美国特斯拉MODELS用户在使用自动驾驶功能的时候发生车祸致死事件后，顿时掀起了各界对特斯拉无人驾驶安全问题的质疑，不久后NHTSA（美国高速公路安全管理局）宣布介入调查此次特斯拉MODELS致死事故，并对特斯拉自动驾驶系统展开深度调查。
美监管机构称特斯拉自动驾驶功能无缺陷2017年1月19日，NHTSA对外公布了长达半年左右的关于特斯拉自动驾驶功能的调查报告文件。NHTSA在文件中表明，在关于特斯拉自动驾驶功能的调查过程中没有发现自动辅助驾驶系统以及其自动紧急刹车功能存在与之前的设计的功能上存在什么差异。不过NHTSA还表示，自动驾驶汽车制造商必须考虑任何司机滥用系统的潜在可能性。另外值得一提的是，该调查报告还称特斯拉汽车在搭配了自动辅助驾驶功能后，特斯拉车辆事故率下降了约40%。
对此特斯拉方面表示，我们始终顾客的安全放在第一位，在今后将逐步升级改善自动辅助驾驶系统。另外近日有消息称，特斯拉将和松下除了在动力电池这块合作，同时也将在无人驾驶技术研发领域进行合作。
特斯拉新车上市售价91.3万起不知道是早有安排还是碰巧，特斯拉在美国高速公路安全管理局宣布调查结果的第二天（即2017年1月20日）宣布，此前外界一直期待的新车MODELS/X100d正式上市，其中MODELS/X100d的售价分别为91.3万元起售和101.47万元起售。
（图片为MODELSP90d）据特斯拉公布的新车数据显示，新车搭载了100千瓦时电池组，相比此前的MODELS/X90d在里程方面有所提升，其中MODELS100d充满一次电632公里（基于欧洲NEDC循环工况），0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间为4.2秒，0-100公里/小时加速时间为4.4秒；MODELX（参数|图片）100d的续航里程则为565公里（基于欧洲NEDC循环工况），0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间4.8秒，0-100公里/小时加速时间5.0秒。此外新车同MODELS/XP100d相比，不仅拥有更长的续航里程，同时价格方面也有优势，不过在百公里加速方面则略显不足。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉P100D跑那么快有何用
特斯拉发布了P100D系列车型的信息，该系列包含Model S P100D和Model X P100D车型。
据悉，新车Model S P100D搭载了全新的100kWh电池，百公里加速时间仅为2.5秒，成为世界上加速最快的非限量量产车型，该成绩仅次于法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder车型（这两者为限量发售车型），其续航里程可达507公里。
而MODEL X P100D车型也同样采用00kWh电池，但其百公里加速时间为2.9秒，成为史上最快的量产SUV车型，续航里程为465公里。
据说，这些劲辣成绩都刷爆了多个成绩，可是途妹只想问一句，跑这么快有用吗？中国道路可是有限速的，除去这点，这车还有啥卖点？
众所周知，我国限行的高速公路最高时速为120km/h，在一些路况不太好的桥梁、转弯区域，限速会比这还低。也就是说开车上了高速公路，在不违法超速的情况下，走完一段高速路，能完整的用120km/h定速巡航的机会也是不多的，所以总体来看，在我们国家，其实高速公路的平均时速也是不足120km/h的。
观其他国家， 高速公路最高时速能超过中国的也就只有意大利(时速150公里/小时)， 法国、瑞士、奥地利、德国(这几个国家均为130公里/小时)。
这里要重点说一下德国，德国部分道路是没有最高时速限制的，而另外一部分公路则最高限速也是130公里/小时。
更何况，我国的一二线城市的交通非常拥堵，每次一出门，路上看到的都是满路车辆，你想开快都没机会啊！别到时还没开到家，在路上塞车时已经没电了。
所以特斯拉P100D再快，跑得再远又如何，在中国也只能低速行驶。
特斯拉的交流异步电机为什么在国内很少采用？原因是什么？
这是因为特斯拉的追求不同。国内有很多直流永磁电机。交流异步电动机只能在一些低速电动汽车中看到，如时风、Jemma等品牌，它们使用交流电动机。但这是否意味着交流电机相对较低？众所周知，交流/直流电机的原理，交流异步电机：旋转磁场由定子绕组产生，转子绕组的感应电流也会产生磁场。两个磁场相互作用产生电磁转矩，驱动转子旋转。然而，与直流永磁电机相比，交流电机的缺点是重量大、体积大，效率不如直流电机。但交流电机的优点是功率更大，速度更高。特斯拉使用的交流异步电动机是特斯拉的高频绕组定子和铜转子，这不仅提高了交流感应电动机的功率密度，而且还减小了其体积和重量。它可以提供更大的动力、更好的加速和更高的速度！
虽然比较比亚迪和特斯拉是不公平的，但电机参数也可以看出比亚迪永磁电机和特斯拉交流电机之间的差异。特斯拉s型p100d电机的总功率高达568kw，总扭矩高达967nm。这种功率和转矩只能由交流异步电动机来满足！
国内电动汽车制造商更喜欢使用直流永磁电机，尤其是比亚迪使用的稀土永磁电机。稀土是制造永磁电机的最佳材料。国际稀土价格高，国内稀土资源丰富，我国稀土永磁电机发展顺利。与交流异步电动机相比，它具有许多优点：在功率相同的情况下，体积小、重量轻、效率高、体积小、效率高、节能。官方国产车追求的是空间和耐久性。特斯拉只追求性能和速度，所以起点不同，追求也不同。这就是为什么国内汽车不喜欢使用交流异步电动机的原因。
特斯拉model x 100d和p100d的区别
两辆车主要区别是电机的功率扭矩不一样。一个最大功率386kw, 一个568kw。那百公里加速肯定是P100D快很多。一个5秒，一个3秒出头。
扭矩是使物体发生转动的力，活塞在汽缸里往复运动，往复一次做有一定的功，在每个单位距离所做的功就是扭矩。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
假设一圆的半径为r(单位为m)，扭矩为T(单位为Nm)，则圆周上切线方向的力F=T/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周运动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr将F=T/r代入计算，每一圈所作的功W=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT
再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是Nm/s，所以需除以60，转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，将常数整理后，则可得P(kw)=Trpm/9554。
一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗，如果德制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同。
试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp/5900rpm；结论，要么bmw在数据上造假，要么它测的是发动机输出净值。
法拉第FF91将挑战特斯拉ModelSP100D
每年都有大量赛车聚集在PikesPeak赛道。在过去的几年里，电动汽车在12.42英里的赛道上取得了胜利，特斯拉ModelSP90D去年以11分48.264秒的成绩刷新了电动汽车纪录。今年，另一家新的电动汽车公司希望取得这一成就。法拉第未来将把即将到来的FF91EV带到TeslaModelSP100D的PikesPeak挑战赛。FF91FF91将由首次参加PPIHC的罗宾·舒特推上山，而ModelS将由2011年方程式漂移赛冠军代吉罗佐原驾驶。FF91一般来说，内燃机在高海拔的山顶上表现出色是一个挑战，高度并不能决定电机的最高性能。FF91和ModelS挑战赛的详细时间还没有确定，整个PPIHC挑战赛将于2017年6月25日开始。
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