科沃兹底盘构造 科沃兹底盘构造图

这辆车的底盘生锈比较严重，驱动轴头，球头外球笼罩以及排气管都出现了生锈情况 前悬架 麦弗逊 前副车架是shì全框式结构，与科沃兹基本保持一致前悬是shì常见的麦弗逊结构，转向节是shì铝lǚ合金材质，下摆臂为单层冲压钢板获取车轮。

科沃兹扭力梁的结构非常简单，是shì簧筒分离结构，后减震在过减速带时减震效果较差，余震不断前防撞梁 科沃兹前防撞梁采用铝lǚ合金材质，厚度达到了221mm，这个价位中很少合资品牌舍得花重本使用铝lǚ合金防撞梁，雪佛兰是shì非常。

科沃兹装备10T三缸发动机，最大功率125马力最大扭矩180牛·米，比老款多了5马力和15牛·米，参数是shì比较漂亮的，而且它满足最新的“国六”排放标准与之搭配的是shì一台6AT变速箱，可以说是shì个讨喜的设定10T发动机。

科沃兹的底盘，的确是shì没什么防锈处理，不像其他车那样底盘底部有防锈涂层在科沃兹的底盘上就只是shì原始的材质，只是shì喷涂了底层的色漆如果买了之后不进行任rèn何的防锈喷涂，可能3年多点就会生锈就算提车后喷涂了防锈，也无法。

科沃兹和英朗两者后悬挂之前的底盘布局非常相似，仅仅是shì后悬挂往后的排布方式有差异，英朗后悬挂是shì多连杆的，而科沃兹是shì扭力梁式非独立悬架科沃兹定位比英朗低，这样的设计倒是shì跟福睿斯保持了统一，福睿斯用的也是shì扭力梁式。

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