modely静音测试 modely实测
本篇文章给大家谈谈modely静音测试，以及modely实测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、奥迪q5modely静音
- 2、标准版model y电机噪音
- 3、新出行独家体验特斯拉 Model Y 空间表现有惊喜
- 4、特斯拉ModelY这款汽车有哪些优势呢？
- 5、特斯拉Model Y全轮驱动长续航版全方位测试
- 6、微信modely蓝牙没声音
奥迪q5modely静音
1、在车辆扶手找到音量调节旋钮以后调到最大。
2、按下多功能方向盘右侧的语音按钮大概5秒时间。
3、接着按住下一键启动按钮关闭发动机。
4、再重复按下一键启动来启动发动机，即可解除奥迪静音模式。
标准版model y电机噪音
电机内轴承间隙大。
这是因为电动车轴承间隙变大，发生咬珠子的现像。一般情况下，遇到到这种情况时，更换新的轴承的就可以了。不过有一点请大家记住，那就是安装电机轴承时请适当加入一些黄油，以保证轴承更润滑，更耐用。2、电机磁钢松动还有一种情况，就是声音没有什么规律，不过可以判断发出声响的部位不是轴承，而是在电机内部，这个时候，我们就可以初步判断，问题有在磁钢片上，有可能是磁钢脱落引起的。碰到这样的问题后，打开电机，将磁钢重新粘贴好，就能解决电动车异响的问题。还有一种问题也是由轴承磨损引起的。这种问题就是电机转子扫堂。这种故障主要表现是电机温度升高，并伴随响声，当我们遇到这种情况时，重新调整转子与定子就可以了。有维修师傅总经，这种故障与前两种电车启动时就发出声音的故障有所不同，这种故障在电机刚开始运行时并不会出现，只有电机运行段时间之后，温度升高之后才会出现。
新出行独家体验特斯拉 Model Y 空间表现有惊喜
2019 年 3 月特斯拉 Model Y 正式发布，发布一年后 Model Y 在海外开启交付，看着海外 Model Y 的交付，国内的一些准车主们和那些潜在意向车主们可谓是非常羡慕。在这份羡慕之下，我们除了看看网上关于 Model Y 的评测外剩下的依然是等待。毕竟，国产 Model Y 要到 2021 年左右开始交付。
因此，新出行 APP 社区里，也经常有很多用户在询问，啥时候国内有特斯拉 Model Y 的测试，并把它和蔚来 EC6，Model 3 对比一下，让他们接下来是买是等，有一个果断的抉择。
这不，正在上海出差的我突然接到了一个电话，告诉我说有机会体验进口版 Model Y，于是我立马打车就过去了。所以，接下来就带大家一起看一看特斯拉 Model Y。另外，这也是国内首次静态体验特斯拉 Model Y ，所以接下来还是从常规角度开始。
目录
一、外观造型 大号 Model 3 整体造型更饱满
其实关于特斯拉 Model Y 的造型大家都已经非常熟悉了，毕竟这是一款 2019 年 3 月发布的车型，而且海外车主们提车后也分享了很多关于 Model Y 的信息。
在网上看过无数次 Model Y 图片的我，第一眼看到 Model Y 实车还是会立马想到 Model 3，因为两者的造型非常相似，Model Y 在我看来非常像是长胖的 Model 3。相同造型的封闭式前脸、相同造型的隐藏式门把手等诸多相似的元素。
首先，前脸造型方面 Model Y 采用了和 Model 3 同款的封闭式前脸设计，封闭式前脸下方则是黑色格栅设计，这些造型设计和 Model 3 是保持一致，整个前脸造型设计非常简洁。
采用和 Model 3 相同造型的大灯，灯源为全 LED 大灯。但是，Model Y 大灯下方的雾灯设计造型和 Model 3 的有一点点不一样，Model Y 雾灯造型看起来宽度会更窄一点，起码视觉效果是这样。
大灯造型和 Model 3 相似
从侧面造型就能看出 Model Y 的不同之处，特别是 B 柱之处看起来非常饱满，这种饱满的侧面造型实际看起来还是挺协调的。另外，还可以看到 Model Y 侧面摄像头、门把手均采用了黑化设计，国产 Model 3 在接下来也会用这种黑化设计。
车身尺寸方面，Model Y 的长宽高分别为 4751*1921*1624mm，轴距为 2890mm。这个车身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的轴距要大，但是比蔚来 EC6 要小。
轮毂造型方面，实拍车为进口版四驱长续航版，配有的是 19 英寸规格轮毂，搭配上 255/40 R19 尺寸规格的马牌 procontact rx 轮胎。
熏黑的隐藏式门把手，门把手开启方式和 Model 3 保持一致，按压外侧后另一边弹起拉开即可。接下来的国产 Model 3 也会采用黑化的门把手。
实拍车前排配有的是单层玻璃，据了解海外最新生产的 Model Y 已经配备了前排双层隔音玻璃。所以，接下来国产 Model Y 配备的可能也会是前排双层隔音玻璃，双层隔音玻璃在一定程度上有助于提升车辆 NVH 的表现。
尾部造型是 Model Y 和 Model 3 最不同的地方，Model Y 的尾部看起来会有一种小号 Model X 的感觉，整个尾部造型都是大家比较熟悉的模样了。
不过，Model Y 是配有电动尾门的，这也是 Model 3 车主非常羡慕的功能配置之一。同时，据了解未来 Model 3 也会配有电动尾门，至于哪一批 Model 3 开始上电动尾门暂时还不清楚。
从 Model Y 实车来看整个造型还是比较不错的，从外观看上去 Model Y 很像是胖了的 Model 3。不过，有一点需要说明的是，我们拍摄的这台进口版 Model Y 的做工真的是“很特斯拉”，只求国产版 Model Y 不会出现这么明显的问题。
进口版做工展现
二、内饰造型 将 Model 3 内饰搬进 Model Y 里
关于 Model Y 的内饰造型大家同样是非常清楚了，Model Y 和 Model 3 一样采用了无仪表设计，并且中控也是采用了 Model 3 同款的大屏，将所有的功能控制都集成到中控的大屏上。所以，Model Y 内饰就是将 Model 3 那一套移植了过来。
方向盘上没有多余的按键，只有左右两边各有一个滚轮，这两个滚轮可以起到调节方向盘、两侧后视镜以及其它多媒体操作的作用。在进行不同的功能操作前，需要现在中控大屏上调节到相应的界面上才能进行，和 Model 3 一样。
握感、造型和 Model 3 一样
中控大屏的 UI 设计和功能划分和 Model 3 一样，包括快速控制、车灯、驾驶设置、自动辅助驾驶设置等等。
中控大屏下方的扶手区域和 Model 3 也是基本一致，整个造型以及功能盖板的打开方式都是相同的。
大屏下方布局和 Model 3 相同
扶手箱前方是双杯架
后排配有独立的空调出风口，出风口下方则是两个 type-c 充电接口。
Model Y 采用了一体式玻璃车顶，相比于之前 Model 3 在车顶玻璃中间多一道横梁的设计 Model Y 的整个视野效果更好。但一体式玻璃车顶对隔热防晒的效果并不是很好，特别是高温夏天。因此，很多 Model 3 车主在购车后都会购买相应的隔热工具来隔热。
三、储物空间 后备箱空间表现很赞
在聊完大家都比较熟悉的外观内饰后就到了大家比较关心的空间方面了。首先是储物空间方面，打开前机盖，前机盖下方则是前备厢，前备厢的尺寸及深度表现都很好，保守估计前备厢日常背包可叠放两个甚至三个左右。
除了前备厢之外，车内前排中控区域双杯架、下方储物空间、副驾驶位置手套箱和 Model 3 一样，日常的水杯、发票等小物品。另外，Model Y 的后排也是配有可放下的扶手，打开扶手后有两个杯架。
后备箱空间方面，这一次我们实拍车为五座版，五座版 Model Y 的后备箱空间的平整度及深度表现的都很好，这也是很多等待 Model Y 车主比较在意的地方之一。从实际空间表现来看，我个人是比较满意的。但是，我很好奇七座版会是什么样?特别是七座版第三排的空间表现。
五座版后备箱空间大小及平整度不错
Model Y 后排座椅支持 40:20:40 比例放倒，全部座椅放倒后整个后备箱空间平整度表现的很好，在偶尔需要一些大空间的时候可以将后排座椅放倒来满足你的需求。
后排座椅放倒后可扩展更大空间且趋近于纯平
后排座椅支持 40:20:40 比例放倒
另外，Model Y 还支持电动放倒，电动放倒按键被放置在后备箱左侧，一键拉起即可电动放倒后排座椅。但有一点要注意的是，电动放倒后排座椅是只能 60:40 比例放倒，不能实现 40:20:40 比例的电动放倒。
打开后备箱盖板后，下方还有一个比较深的储物空间，这个盖板下方的隐藏储物空间能放置不少物品。所以，从静态体验来看，Model Y 的整个储物空间表现很赞，前/后备厢的储物空间都很大。
四、乘坐空间 后排头部空间富裕
乘坐方面，Model Y 的前排座椅造型和用料比较符合内饰的布局，以简约为主，但对豪华的营造就差点意思。所以 Model Y 的前后排座椅乘坐起来缺少一种“贴住的衬托感”和豪华感，对人体的衬托也不是那么的舒服。
前排座椅配有主/副驾电动调节
不过，有一点好评的是 Model Y 后排座椅靠背角度支持调节，不同的乘客在乘坐后排的时候可以根据自己的需求来进行靠背的调节。
乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低，前后适合我的驾驶位置后，此时我的头部空间还有两拳左右的空间;保证前排座椅不动去到后排，将后排靠背调整到比较适中靠前的位置后，此时后排腿部空间有两拳左右的空间，后排头部空间还有一拳一指左右的空间。
身高 178cm 前排座椅最低头部还有两拳左右
身高 178cm 前排保持不动后排头部有一拳一指左右腿部两拳左右
除了空间表现不错之外，我在实际乘坐 Model Y 后排的时候也没有感受到小板凳现象，这一点很好。不过，Model Y 的后排坐垫对我来说依然是偏短了一点，并且后排坐垫角度比较平整，所以后排坐垫对我腿部的衬托不够完全。
没有小板凳现象但坐垫长度对 178cm 的我来说不够长
五、Model Y 对比 Model 3 乘坐空间
其实在 Model Y 刚推出的时候就有媒体说过“Model Y 的最大对手可能是来自 Model 3”，因为 Model Y 的推出在空间方面弥补了 Model 3 的不足，所以 Model Y 的乘坐空间到底比 Model 3 强了多少?(仅供参考)。
首先身高 178cm 的@小白同学将两车的前排座椅调至最低，前后适合自己的驾驶位置，此时 Model Y 的前排头部空间还有两拳左右，Model 3 的头部空间还有一拳四指左右。
身高 178cm
保证两车的前排座椅不动去到后排，此时 Model Y 的后排腿部空间还有两拳左右，Model 3 的腿部空间还有一拳四指左右;Model Y 的后排头部空间有一拳一指左右，Model 3 的后排空间仅有两指左右。
身高 178cm
另外，在后排乘坐时能感受到 Model Y 的后排地台比较深，也就是地台距离坐垫的高度比较高，所以从图中可以看到在膝盖区域 Model Y 是可以完全贴合腿部的，而 Model 3 在膝盖后方区域是呈现三角形悬空的，也就是我们经常说的 Model 3 后排会有“小板凳”。
所以，可以看到 Model Y 在乘坐空间相比于 Model 3 来说最明显的提升就是头部空间以及地台的深度。
六、Model Y 对比蔚来 EC6 乘坐空间
除了对比自家兄弟 Model 3 乘坐空间之外，我还找了蔚来 EC6 看一看蔚来 EC6 和 Model Y 的乘坐空间表现怎样(仅供参考)。
身高 178cm 的@小白同学将两车的前排座椅调至最低，前后适合自己的驾驶位置，此时 Model Y 的前排头部空间还有两拳左右，蔚来 EC6 的头部空间还有两拳多左右的空间。
保证两车的前排座椅不动去到后排，此时 Model Y 的后排腿部空间还有两拳左右，蔚来 EC6 的腿部空间还有两拳一指左右的空间;Model Y 的后排头部空间有一拳一指左右，蔚来 EC6 的后排空间有四指左右。不过，蔚来 EC6 的后排座椅靠背角度不支持前后调节，Model Y 支持靠背调节且拍摄时 Model Y 靠背角度调节的是比较靠前的。
另外，后排乘坐时 Model Y 和蔚来 EC6 对地台的深度，也就是地台距离坐垫的高度控制的都挺好，所以后排没有出现”小板凳“现象，不过 EC6 后排坐垫的长度和倾斜角度在我看来都更符合人体工程。
所以，从实际体验来看，特斯拉 Model Y 的乘坐空间表现和蔚来 EC6 差不多。不过，蔚来 EC6 内饰豪华感和乘坐舒适性营造的确实比特斯拉 Model Y 要强。
七、国产 Model Y 信息汇总
其实，在之前我已经写过关于国产 Model Y 的情报局(2021 年初交付 国产特斯拉 Model Y 最新信息汇总)，从各种信息以及特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交媒体的回复来看，国产 Model Y 的交付时间是在 2021 年初，所以想要提 Model Y 的车主们还要等等。
另外，关于国产 Model Y 的售价。此前，有媒体报道过“国产 Model Y 开启预定，预售价为 48.8-53.5 万元”。但其实并不是，48.8-53.5 的售价只是一个预估价格，这个预估价格并不是最终售价，所以最终售价还需再等等，48.8-53.5 万元也并不是国产 Model Y 真正的售价或者说具有参考意义的预售价。
在配置层面，目前已知 Model Y 将配有五座版和七座版两个版本，还有热泵空调、电动尾门、后排座椅支持 40:20:40 比例放倒。同时，国产 Model Y 还将使用单体铸造机一体成型的后车身等配置。所以国产 Model Y 到底会有怎样的配置，我们还是期待一下吧。
续航方面，目前国内官网在售的两款配置中的双电机长续航版 WLTP 预估续航为 505km、0-100km/h 加速成绩为 5.1s;双电机性能版 WLTP 预估续航为 480km、0-100km/h 加速成绩为 3.7s。为什么是预估续航，这主要因为 Model Y 还未根据国标进行续航测试，所以等官网信息更新为 NEDC 续航时，那说明国产 Model Y 就来了。
另外，根据特斯拉中国官网信息来看 Model Y 还有一系列选装，具体选装价格参考下表，但具体选装价格还是以上市后官网发布价格为准。
八、关于 Model 3、Model Y 和 EC6 选购问题
其实现阶段选购纯电动车型的时候，很多消费者在购车的时候都不是在同级别车型中做选择，所以很多潜在消费者在观望等待 Model Y 的同时也会参考 Model 3 以及蔚来 EC6，所以这三款车型该如何选，或者说 Model Y 值不值得等。来，先看一下三车各项参数和实测空间对比。
首先，从静态体验来看，如果你是非常钟情于特斯拉这个品牌，但对空间又有要求且预算就是 Model 3 或者是 Model Y 的，那就等等 Model Y。因为 Model Y 的空间优势相较于 Model 3 来说提升的非常明显，特别是头部空间，所以对于一些有空间要求的用户 Model Y 会是不错的选择。
当然了，如果国产 Model Y 发布后价格不符合你的预期而你又不想在等，那你可以考虑 Model 3，毕竟 24.99 万元起的标准续航升级版 Model 3 对很多人来说还是有比较大的吸引力的，但是空间对比 Model Y 就会小很多。
如果，你对内饰的用料、空间以及做工的要求都比较高，那我觉得你可以考虑下蔚来 EC6，蔚来 EC6 在内饰用料方面要比 Model Y 和 Model 3 都更考究，且乘坐的舒适性也会高一点。除此之外，蔚来的服务、换电也都是比较有特色。
结语
在返程的飞机上不禁有些感慨，随着 Model Y 发布和交付 Elon Musk 终于是完成了它的“S3XY”之梦。这个看似简单，在外人眼里仅靠四款车型就能完成的梦想对 Elon Musk 来说实属不易。不过，在这份不易之下我们也看到了特斯拉的努力，特别是 Model Y 的推出，它在保证了竞争力的同时对空间做了很大的优化，这一点还是不错的。当然了，做工和内饰的用料依然不敢恭维，这一点或许只能期待国产了，新出行也会持续关注。
特斯拉ModelY这款汽车有哪些优势呢？
动力以及电池性能都是非常好的
特斯拉ModelY这款是我们世界上比较优秀的一款新能源汽车这一，特斯拉ModelY这款汽车拥有的优势也是比较多的。其一这款汽车就拥有着新能源汽车中最优秀的动力系统，百公里加速只需要6.9秒，这个优秀的动力成绩是很多其他品牌的性能元汽车无法超越的。其二就是特斯拉ModelY这款汽车拥有的续航能力也是非常好的，根据相关的数据显示特斯拉ModelY综合续航可达545公里，而且特斯拉电池功效也是非常高的，基本上是不会存在太多的漏电问题。最后值得一提的是特斯拉ModelY这款汽车拥有的智能化也是非常优秀的。
随着人们生活水平不断提高，现在越来越多的网友朋友们都会开始关注到相关的汽车选择问题。特斯拉ModelY这款汽车是特斯拉汽车公司旗下最受欢迎的一款车型，每年都会有大量的汽车朋友们选择购买这款汽车。针对特斯拉ModelY这款汽车拥有的优势以下是我的一些具体个人分析以及一些个人理解。
一：优秀的动力
特斯拉ModelY这款汽车拥有的动力输出是非常高效的，在相关的汽车测试上，特斯拉ModelY百公里加速只需要6.9秒。高性能版的特斯拉ModelY更可以完成6秒内破百。这样优秀而且强大的动力是目前其他新能源汽车厂商无法实现的，所以如果追求动力性能，我个人是非常推荐购买ModelY这款汽车的。
二：续航非常好
根据相关的资料显示ModelY这款汽车的综合续航超过540公里，这基本满意绝大多数汽车朋友们的用车体验。另外值得一提的是ModelY这款汽车拥有的充电效率也是非常高的，在同样的时间以及情况下，ModelY的充电速度远超其他品牌的汽车。
特斯拉Model Y全轮驱动长续航版全方位测试
试完Model Y后，笔者内心久久不能平息，心里不禁为三类车企捏一把汗。一类是传统品牌的燃油车型，细细品来33.99万元附近的汽油SUV，它们的产品力对抗Model Y似乎只剩下了“一分钟快充百分之百”这一点优势。
第二类是特斯拉自己，Model Y出道即巅峰，把产品已经做得很完善了后续如何继续升级？这不是难为自己吗？最后就是我们的中国品牌纯电动车了，在占尽天时地利人和的近几年品牌向上可以看到，我们自己的产品已经有了长足的进步。
可现如今狂人“马一龙”大笔一挥，此时此刻定价33.99万元的特斯拉，已经是一台配备双电机、77kWh三元锂电池的SUV车型了。天啦！那匹在中国民间文化中流传数千年的“狼”在2021年的元旦节可能真的来了！
[ ·1· 续航测试：在零下五度的背景，它狂飙了473.3公里 ]
相比大家都看过我们在春夏天进行的续航打假测试，这里面更深层的原因就在于电动车对于温度的敏感性决定了我们的工作条件。如果在冬天重启续航测试，几乎是每一个品牌都不愿意发生的事情。有一个品牌就不一样，那就是特斯拉。当我跟厂商开门见山地说明我们将进行续航测试时。对方在大概十分钟的对话里，我只总结出三个字：随便测！果不其然，在与夏天一样的测试工况下，在零下二至五度的天气下，它跑出了473.3公里。这是搜狐 汽车 E电园成立以来，续航最长的一台双电机车型。而且，是在冬天跑出来的...
先来回顾一下我们的测试规则：1.将车辆从满电跑至电量完全耗尽；2.尽可能模拟日常驾驶，采用人歇车不歇的不间断测试方式；3.测试全程乘员2人，通过合理分配不同体重的测试员，保证车辆载重误差 5kg；4.空调开启AC模式，保持车内温度22-24 ；5.测试全程涵盖20%市区道路，50%的环路（限速80km/h）以及30%的高速路段（限速120km/h），整体基本达到1:1的高速路段及拥堵路段；6. 在记录续航数据后，再次将车辆电量完全充满，通过充电量与续航数据计算车辆实际电耗情况。
最终Model Y全轮驱动长续航版行驶了473.3km后，才完全停止。我们多次重复启动，依然不能够继续行驶后，才最终定格了这一成绩。它创造了搜狐 汽车 E电园成立以来最长的双电机车型的续航里程，之前的腾势X四驱旗舰版车型439km的数据与它还有34km的差距。更何况，那台车是在气温最适宜电动车发挥的秋天跑出来的。
而在冬季测试时，我们还增加了一次夜晚原地静置的测试。因为在低温情况下，电池无论是预热保温还是自身锂离子活性都有极大的衰减，每一种情况都会导致电量大幅度下降，测试低温工况的原地衰竭对于电动车是非常有意义。
[ ·2· 充电测试：电池实际容量大于77kWh/在哪儿充电都很快！ ]
相较于其它品牌的车型，实际上测试特斯拉的充电生态要复杂一些。不仅仅是我们统一使用的国家电网公用充电桩，特斯拉自建的充电体系我们也都进行了体验。总结一下就是，无论在第三方还是特斯拉自己的V2和V3超级充电桩，如果你想买一台在外充电相对高速且又方便的车型，目前能且只能是特斯拉旗下的车型。
在国家电网充电测试，是我们在消耗完所有电量之后进行的，在60kW功率的充电桩上，它依然可以在露天的情况下跑出将近50kW的功率，而且是在第一秒钟插入的时刻就能跑出最快速度，只是最后的涓流充电时间才稍微拉长了整体时间。
在特斯拉自建的超级充电桩里，更多的都是用户进行碎片化的时间进行补能，所以我们都是进行随机的测试。从V2和V3的表现上看，由于是带有共享属性的充电系统，充电环境是非常难以统一的，受其它车型的影响比较大。但从实际的补能效果来说，除了价格稍高以外，这几乎是最好的在外充电形式。加上充电线非常的轻巧，相比于第三方那些“傻大笨粗”，对于女性买家来说简直不要太友好。
[ ·3· 性能测试及驾驶感受体验：它与Model 3就像是电动版的Stelvio和Giulia ]
从之前中国市场的运动化车型销量来看均是不乐观，不然也不会连3系这样的车型也开始向舒适性妥协。但Model 3极端的驾驶感受和出色的市场销量，让不少买家迷迷糊糊的就得到了一台开起来非常运动的车型。Model Y虽然调教不似Model 3那般弹跳坚硬，但对于一台SUV来说，它依然是属于运动化路线的。
首先从动力性来说，虽然它在目前的谱系里是最入门的车型，但实际上从特斯拉的传统艺能来说，双电机的长续航Model Y依然是一台足够强劲的车辆。实际测试5秒破百的成绩已经高于了它的官方成绩，相信如果气温稍高一些轮胎的附着力更好、电量释放更彻底的话，那么它还会更进一步。加上36米级别的刹车表现（同样受限于气温较低），绝对的性能储备对于大多数消费者来说已经没有买Performance版的必要了。
来到驾驶性部分，转向/悬架/静音这三方面对于Model 3来说都是风评被害的环境，究其原因还是其过于运动化的设定。Model Y依然还是那种家族的DNA延续，但作为一台SUV的定位，它显得会更加柔和。首先悬架体验，它的支撑性和整体感还是保持了运动化的感受，但比Model 3多了一份柔韧。对于大冲击的过滤是比较彻底的，小的细碎震动还是能够感受到路面的一切。静音性由于增加了前风挡和前排的双层夹胶玻璃，会比Model 3有了明显的提升，会符合大家对于一台高级车的预期。最后就是转向了，Model Y的转向依然偏沉，但实际上精准的特性依旧没变，还是开起来一台非常运动的车型。
[ ·4· 外观内饰简单回顾：把Model 3和Model X组合在一起]
由于Model Y已经马上准备交车，加上之前3车型的大销量，其实就算没见过Model Y大家也依然不会觉得眼生。Model Y如果把它定位于SUV版的Mode 3的话，它们其实从很多细节上看会更像Model X。将它定位于小型Model X的话，最大的精髓展翼门它也并没有延续。但全车黑化的装饰、最小也有19英寸的高性能样式轮圈以及潇洒的溜背造型，Model Y在它爆款之前走在大街上依然是大家瞩目的对象。
内饰部分针对Model 3的进化就更小了，但修改的全部都是之前的缺点。整体上的做工比之前的Model 3要好了不少，甚至连扶手箱盖板都有了阻尼，而翻毛皮和木纹装饰看上去也多了几分高级感。SUV相对于轿车在后排空间和后备厢实用度的提升，可能才是Model Y爆款的最大理由。
[ ·5· 全文总结：如何评价Model Y？应该听听它的对手们]
和Model 3一样，Model Y的热销是毫无疑问的，就从元旦节到现在的订单释放来看，如果它还能导入单电机的后驱版本，销量会比Model 3更上一层楼。为什么我敢下此定论呢？那是因为它的对手们纷纷都慌了，看看那些高端的中国纯电动车品牌，甚至是同价位的汽油车型无不是人人自危。
如果当一台车性能爆炸/空间得体/品牌高级， 科技 继往开来价格还不贵。甚至它的补能时间和续航里程都已经算不上缺点时，该如何“劝说”客户们别买Model Y？这是整个行业需要回答的问题。
微信modely蓝牙没声音
检查手机是不是静音或者微信是否是听筒模式。
1、手机听筒模式没有打开，因为一般的微信语音都是通过手机的扬声器进行发声的，连接蓝牙之后没有进行切换，就听不到声音。可以打开手机微信右下角的"我"，打开后点击"设置"功能，找到"通用"程序将其打开，将"听筒模式"打开即可。2、将手机的"设置"打开，找到其中的"蓝牙"功能，将其打开后匹配相对应的蓝牙耳机，关闭手机的音频，打开"媒体音频"即可。
蓝牙是一种支持设备短距离通信（一般是10m之内）的无线电技术。能在包括移动电话、PDA、无线耳机、笔记本电脑、相关外设等众多设备之间进行无线信息交换。蓝牙的标准是IEEE802.15，工作在2.4GHz 频带，带宽为1Mb/s。
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