斯巴鲁力狮PK日产天籁
力狮从第一代到现在的第四代已经有15年的历史了，仅在日本已有73万辆的骄人销售业绩力狮一直是日本热门房跑车，斯巴鲁在北美欧洲和大洋洲都是好车力狮给人的第一印象就是洗练，新的四代力狮已经以时尚而精致的外观；而力狮作为斯巴鲁在国内唯一一款在售的轿车车型，一直以来都处于被低估的状态，而且力狮也是日系B级车中为数不多的不被黑的车型众所周知，斯巴鲁的水平对置发动机和全是四驱系统在 汽车 界是出了名的，同时安全性更是可以和沃尔沃直面叫板；斯巴鲁力狮的优缺点有哪些 首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞雅阁天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度。
力狮是同级别唯一标配水平对置发动机和左右对称全时四驱车型力狮不但是进口车，价格也不贵，还全系标配斯巴鲁当家的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心系统，要知道，这可是斯巴鲁汽车赖以生存的立足之本在行驶；1迈腾官方指导价18693099万，级别中型轿车，迈腾是一辆中型家用代步车，和上汽大众的帕萨特是B级车的标杆和美系对手不相同，迈腾的外形相对来说比较适合中年用户，优秀的车辆内部空间和乘坐的舒适度，让迈腾；相较于开头提到的这三款车型，我们在路面上能够见到 斯巴鲁力狮的频次也许非常低首先我要说的是，力狮这样一款车型，着实是走在马路上不是像雅阁那个大镀铬进气格栅装饰那么吸引人，也不像凯美瑞和亚洲龙的那种大嘴那么夸张，更不像天籁那样；这台斯巴鲁力狮搭载25L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱，动力输出线性，车身稳定，操控不错虽然为纯进口车型，但毕竟是小众，销量很一般，与同为进口的雷克萨斯相比差很多这与其老成的外观脱不开关系，外观内饰毫无设计感，很难。
如果你要买一辆车来玩的话，完全可以选择一台大众CC或者马自达阿特兹这样的车来玩，虽然这些车相较于他们没有四驱功能，但是从理性方面来说，他们的价值以及可玩性要完全高于斯巴鲁力狮这台车的最后我想说的是，对于斯巴鲁来；轿车和越野车怎么比傲虎， 商务车的外观，轿车的舒适度，越野车的地盘水平对置发动机+全时四驱+无级变速而且排量比天籁大 一看就知道哪个好，主要还是要适合你动力肯定是斯巴鲁新傲虎好；斯巴鲁力狮的优缺点是什么 首先，设计比较平庸很难想象这是一款以运动控为卖点的车型与现在的凯美瑞雅阁天籁等车型相比，看起来不像是同一个时代的车型当然不是没有运动的元素比如主动式进气格栅，有助于发动机。
我觉得新力狮很适合年轻人作为家用车，只是缺点也很明显，保养费用追上奥迪A6了，斯巴鲁的配件很贵很贵天籁公爵作为家用车也不错，用作商务用途，接送客户等都还不错适合稳重型对操控没有太大追求的人它跟新力狮比；要说缺点，还很难说，前几天看斯巴鲁新力狮为了证明自己的悬挂系统有多稳定，多厉害，搞了一场活动，与雅阁车对比，在非常湿滑的直线上，力狮能“高歌猛进”，不偏离轨道，而雅阁就再说说天籁吧，我唯一欣赏他的隔音；这款车在市面上的直接竞争对手是丰田凯美瑞本田雅阁日产天籁等作为一款面向家用的B级车，斯巴鲁力狮车内空间够大，内饰设计也简洁大方，但是内饰的材料却大多采用塑料材质，档次有所降低 动力上力狮搭载25L的水平；但却达到了日产天籁与新一代现代索纳塔相同水平在四驱版本中，新一代K5四驱版比斯巴鲁力狮表现略好按照计划，新一代K5未来还将推出混动版本北美地区推出的新一代K5所搭载的16T，最大功率134千瓦，最大扭矩264牛·。
斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，2048万元~2478万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度。
天籁配置高，舒适性好，但驾驶性能差一些，安全性能觉得难以保证另外说一下，斯巴鲁还不如天籁，因为其是小众进口车型，一旦需要维修的时候，配件等候时间很长，不方便。
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