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加上发布的2299万3499万的售价，很多网友甚至都直言，P7就是与特斯拉Model 3竞争而同时在上市发布会喜庆的当天，小鹏P7再次火了一把，因为有网友曝光了P7该车型的首撞事故虽然不确定是不是也在同一天发生，但是从。
再比如，Model 3的方向盘握感更舒服，而小鹏P7的方向盘环身太细，且最佳握点是四点和八点位置，对习惯了三九点握姿的人不太适应硬币不仅有有正面，也有反面，任何事物总是有两面性的相比于Model 3，小鹏P7也有不少。
国产特斯拉Model 3碰撞测试来了2020年4月8日6月1日，中国保险汽车安全指数管理中心北京重庆测试评价部按照CIASI管理办法2018年版完成了国产特斯拉Model 3的碰撞测试，测试项目有1低速结构正碰和追尾碰撞试验2正面25%偏置。
我先去试驾了小鹏P7和比亚迪汉EV，最后试驾了特斯拉Model 3，最后决定入手特斯拉Model 3之所以没有选择比亚迪汉EV和小鹏P7，主要有三个原因 1在品牌影响力方面，特斯拉要比小鹏和比亚迪更具影响力不可否认的是，国人买车更注重的是“。
IT之家 12 月 29 日消息，中国 汽车 技术研究中心现发布了一份评测结果，对于一些热门电动 汽车 在冬季续航能力进行了测试，包括特斯拉 Model 3蔚来 EC6比亚迪汉 EV小鹏 P7宝马 iX3哪吒 U Pro 500 共 6。
从以往测试过200公里实跑的车型中来看，小鹏P7四驱高性能版的续航表现并不是很好，仅仅优于广汽丰田iA5但考虑到测试小鹏P7时当天温度，以及部分高速路段车速较高，小鹏P7在日常城市通勤中的表现应该会比本次测试结果要好。
性能比拼Model 3加速更出色续航表现上小鹏P7存在先天优势，那么性能方面谁表现更突出，接下来我们进行加速和制动性能测试动力方面，Model 3和小鹏P7都是采用永磁同步电机，电机的参数也都非常接近测试当天天气晴，地面干燥。
所以主动安全方面中保研的测试参考性并不算高，感兴趣的网友可以更多关注CNCAP和ENCAP的测试结果除了特斯拉Model 3以外，还有一款新能源车型参加过中保研的碰撞测试，它就是小鹏G3测试车型为小鹏G3 2020宽 520场续航悦。
也就是说，在Model 3之后推出的轿车，如果不能在性能和价格方面实现超越，卷铺盖早点回家比较明智，这也是为什么前面很多人选择特斯拉，后面选择小鹏P7的人越来越多一方面是性能和价格并不差，另一方面差异化竞争越来越重要 蔚来相比特斯拉是。
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