日产天籁18试驾 日产天籁试驾视频胖哥
1、”的相关内容，请看以下相关内容全新一代天籁试驾感觉如下1新天籁可是在美国的安全测试中拿到前几名的，你感觉它比较轻主要是因为它用了大量的铝合金，保证了安全性时又减轻了重量2同时它的底盘用了多条贯穿式纵。
2、除此之外，此次试驾的全新天籁还加入了256色氛围灯，在夜间点亮以后可将中控台的轮廓逐一勾勒出来，而这也是本田雅阁丰田凯美瑞等同级产品中十分罕见的配置作为此次改款的重点，全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联20车机系。
3、其实还有更卷的，全新天籁搭载的NISSAN Connect超智联20 Plus，新车增加了14项全新功能，包括AR实景导航以实景三维立体式导航，车载听书KTV商城功能语音控制座椅通风按摩等功能等，新增之后应用功能超过70项，成为同级。
4、新天籁搭载着日产顶级XTRONIC CVT无级变速系统，与VQ35全球十佳发动机组合成完美动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致“XTRONIC” CVT是世界首台能与排气量35L级引擎搭载的无级变速器它通过金属传动带式进行工作，稳定性及可靠。
5、此前，小编曾试驾过20T版本的 日产天籁，当时这台中型车的动力表现给我留下了深刻的印象，可变压缩比的20T发动机配合平顺性出色的CVT变速箱，仿佛让人忘了这是一台涡轮增压车型，尽管在深踩油门后没有其他涡轮增压车型。
6、天籁之所以能获得“买沙发送车”的称号，主要是因为它的座椅确实太舒服了，宽大的造型和厚实的填充物就如同沙发一般，并且在腿部支撑和柔软度上都有着极高的水准总的来说，此次试驾的2021款天籁车型虽然只是一次小的改款。
7、各位看官若是了解日产错综复杂的产品线和意识流般的改名换代历程，肯定已经知道此天籁非彼TEANA如果说L33是名存实亡的天籁，那L34是连名都不要了，延续使用的中文名天籁也无法掩盖事实天籁的定位不比以往了 20T+CVT功力几何。
8、东风日产天籁2019新款试驾，配置1第七代天籁与海外版车型基本保持一致，采用了日产Vmotion20概念车的设计语言，外观和雅阁变得傻傻分不清了，天籁和雅阁的运动化，可以说是为了迎合市场，前脸黑色中网大U型镀铬前脸回旋镖日行灯，可以说为了。
9、言归正传，试驾了新款天籁后，个人觉得动力还是比较一般，不及雅阁，卖点还是集中于价格和配置会比同级别更好，可以入手 10款天籁，20配值，平时高速城区各跑50%，现在综合油耗9个，到现在只是CD机卡盘，别的没有任何问题。
10、油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的2018款尼桑天籁油箱容积东风日产新天籁油箱容量为70升，一般来说东风日产新天籁油箱加满的情况下大体能够保证该车型的续航公里数达到700公里左右日产天籁搭载了直列4。
11、日产天籁怎么样这位车主行驶一周后说出了心里话我是一名日产天籁的车主，提车至今已经有一周多了，今天给大家分享一下这些日子来的行驶体验和心声，想知道这车到底怎么样下面给大家一一道来外观外观还好吧年龄。
12、优点舒适度，选择天籁就是试驾天籁跟雅阁后确定的缺点最不满意的应该算是20发动机的噪音，来得太早了点，基本上3000转的时候噪音就有点烦人了在高速超车或是上坡提速的时候太闹心了，没办法只有开大点音响音量。
13、我买车必须要注重舒适性和安全性，于是最后就选择了日产天籁，毕竟舒适性是最好的，车内的安全配置也很到位，雅阁凯美瑞性价比实在是不高啊天籁这辆车其实没有什么硬伤，买车前通过试驾，对天籁的印象很深，加上拥有年轻。
14、消费主力人群越来越年轻化，让日产不得不重新对旗下的重要车型进行大刀阔斧的改变两年前第七代天籁车型的出现，让我们看到了这种改变风向的落地，“ 移动大沙发”再也不是天籁车型留给人们最主观的评价，从设计到驾控都明显。
15、而作为东风日产旗下轿车销量仅次于轩逸的第二大功臣，在车型更新方面，厂家自然不能怠慢，就在前不久，新的年度改款车型2021款东风日产天籁已经来到了我们身旁，下面就跟随我们的脚步一起来感受一下它都有哪些新的变化。
16、出现你说的这种情况，多数是喷油嘴头那里面雾化不好，导致燃油跟不上，才会有这种感觉的，可以校一下油泵或者是喷油嘴。
17、这个就要看车子整体了，其实试驾车可能会被买车的人暴力开车，对车子的损害还是比一般的开车严重多了。
18、在兵家必争之地的中型车市场中，日系三强可谓是车坛“常青树”东风日产在第七代 天籁上市两年，新鲜度稍显不足，同时进行深度挖掘消费者的需求时尚动感的外观和舒适的驾乘感受和剖析自身不足后例如功能欠缺的中控车机。
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