为什么埋车头 掩埋车头真相大揭秘
因为车头损坏严重，没有再利用价值，所以就地掩埋了关于死亡人数，一般都是真的，39人；掩埋车体是为了防止有人提出要作机车的安全性能鉴定的要求按惯例，如果机车的安全性能不达标，那么赔偿数目是惊人的国际上，如果使用不符合安全标准的交通工具导致人员伤亡，该国将会被相关的国际组织问责这不是主权的干涉。
723事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为受到了国务院的追查处理 在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救；胡主席说了这次杭州动车事故掩埋车头的做法是相当正确的也是值得发扬的，那是为我国动车事业做贡献，你想想车头埋进土里等明年春天这车头发芽了开花了结果了就长出了N多个车头难道这不是为我国动车事业做贡献吗至于你们。
这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车腾出场地3所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题现场搜救工作结束后，车体和集中在；为了掩埋真相 因为 如同飞机的黑匣子，火车的所有重要数据都是保存在车头里的如果事后找到相关设备，就会有人查处事故原因而碾压破坏掉的话，再专业的人员也只能从理论上分析，分析的再对也无从考证没有直接证据支持他的。
当时的施救地土壤松软有池塘泥潭周边都是农田，为了节省救援时间掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快而且掉落的车头车厢的位置正好是救援吊车需要使用的位置，必须清理挪开吊车两辆重达300吨，路基不。
为什么要掩埋车头
销毁证据2011年7月24日，铁道部新闻发言人王勇平说，把这个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法展开质疑，认为是为了销毁证据以及为快速通车“让道”调查报。
看图片就知道了，只有一条小路，而且还被动车挡住了，救援车辆根本进不去，旁边就是个泥坑，为了救援方便，救援车辆能够进来，所以才要把旁边的泥坑填死现场情况政府早就公开了，可有些别有用心的人就是放着事实数据不信。
多种原因吧，个人观点1，为了掩埋事故的一些细节东西，2，迷信。
掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援2011年7·23温州动车事故新闻发布会上，原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄。
动车埋车头真相
1、4为什么掩埋车头，而不是车厢为什么不填埋一台挖掘机因为车头乘客较少，车厢内乘客较多，可能埋人进去而且车头经撞击后已经几乎解体，在现场进行拆卸更加快捷方便另外，挖掘机是没有经过撞击的，难以将其迅速的。
2、铁道部掩埋的车头是CRH2C，掩埋多数是为的技术保密和减少话柄。
3、很多人都认为是为了掩盖证据，但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险，可以更好的开展救援工作温州高铁追尾事件为什么要埋掉车头 2011年7月23日发生了重大的高铁交通事故，而发生这起事故后当时主要部门的做法也让。
4、其实，铁路系统在出现脱轨这样的事故后，原来的做法一般都是拍完照片就地掩埋因为一般而言，出事后出于抢修线路的需要，要把车头先尽快处理掉腾出足够的空间很多脱轨的地方自然条件不好，不利于工程机械展开作业，因此这种。
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