科沃兹底盘有点低 科沃兹悬架好硬颠簸
科沃兹离地间隙是14cm科沃兹离地间隙是14cm，离地间隙的高低直接影响了汽车的通过性，底盘越高通过性越好，底盘越低通过性越差但底盘越高或越低都不是很好；科沃兹的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的常见设计这样设计的最大好处就是同时能够兼顾操控稳定性以及后排的空间表现麦弗逊式的悬架结构拥有良好的操控性以及响应性，并且占用空间很小，对整体的轻量化也有一定帮助扭力梁作为。
科沃兹扭力梁的结构非常简单，是簧筒分离结构，后减震在过减速带时减震效果较差，余震不断前防撞梁 科沃兹前防撞梁采用铝合金材质，厚度达到了221mm，这个价位中很少合资品牌舍得花重本使用铝合金防撞梁，雪佛兰是非常；而且在细节部分，科沃兹副车架与车身连接的地方基本全部用上了橡胶衬垫，以此来提高底盘的行车质感当遇到比较大的振动时，减振器的中段行程可以相对有效的缓解振动，并且多数情况下都不会有多余的动作图文摄 李水清。
科沃兹悬架好硬颠簸
2科沃兹就是老凯越换壳换内饰发动机变速箱底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架还减配了，更可恨的是低配连备胎都没有算到骨头里了，这回好，买低。
科沃兹的指导价是799~1149万元，目前优惠大概在15W~2W吧，主销车型应该可以优惠2万，雪佛兰前年推出的一款紧凑级轿车，偏家用和入门本来是只有15L车型的，后来上了通用的10T三缸发动机车型，匹配手动和6AT变速箱。
缺点很明显，底盘低有很大一个缺点就是，路面通过性很低在我们日常的生活中非常的不实用对于一些高低起伏的路面来说，底盘低是很难通过的而且这样也很容易刮到汽车的底盘对于车主的日常用车有着很大的限制所以。
不客气首先，科沃兹的车头看起来不错，但车尾感觉太短了，尾灯也有点短油漆很薄，左边的近光灯特别低，而且不容易调整，我的在4s内有两次没有调整好变速箱有一点小毛病油耗在平稳路段虽然很省油，但不适合在特别拥堵。
但是我觉得如果可以与后备厢整体设计一下，可能会更好科沃兹装备10T三缸发动机，最大功率125马力最大扭矩180牛·米，比老款多了5马力和15牛·米，参数是比较漂亮的，而且它满足最新的“国六”排放标准与之搭配的。
高速时胎噪较大科沃兹的名气不算大定位也是同胞车型中最低的，但它的性价比很高，外观激进，动力调校属于排量虽小但不感觉肉的类型，内饰和配置在同级车中有一定优势，悬架调校偏运动，在绕桩测试中得到了不错的成绩。
底盘悬架 科沃兹前悬挂采用的是常见的麦费逊式悬挂，麦费逊多用于30万级别以下的车型中科沃兹的下摆臂为单层冲压钢板，其结构和英朗是一模一样的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，科沃兹扭力梁没有瓦特连杆，仅仅是一。
题主是否想询问“雪弗莱科沃兹侧边底盘凹陷怎么解决”把凹陷处拉出来建议去雪弗莱科沃兹的售后维修店店用专用工具把侧边底盘凹陷处拉出来，如果底盘漆受损，也可以在售后维修店进行补漆。
雪佛兰科沃兹底盘采用的是前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂系统底盘操控性好，高速行驶稳定，低速转向灵活整体控性能可圈可点只是底盘悬挂调校偏硬！噪音也有些大！另外，由于动力不强，起步会比较肉！但只要转速超过2000转动力还是不错。
科沃兹底盘有点低怎么回事
科沃兹和英朗两者后悬挂之前的底盘布局非常相似，仅仅是后悬挂往后的排布方式有差异，英朗后悬挂是多连杆的，而科沃兹是扭力梁式非独立悬架科沃兹定位比英朗低，这样的设计倒是跟福睿斯保持了统一，福睿斯用的也是扭力梁式。
选车理由 我比较喜欢雪佛兰这个牌子，科沃兹感觉挺适合家用的，外型好看平时就一家三口，空间也能满足我去看车的时候才发现后备箱很大，用来装东西特别合适价格上不到7万的水平，我和老婆觉得完全可以最满意 最满意。
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