modely真有那么香 modely为什么贵那么多
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本文目录一览：
- 1、特斯拉称model y在中国受到追捧，它的优势在哪里？
- 2、Model Y香在哪里？
- 3、特斯拉放大招，27万的特斯拉Model Y，值不值得买？
- 4、特斯拉中国版Model Y开箱上手体验，34W到底香不香？
特斯拉称model y在中国受到追捧，它的优势在哪里？
4月2日特斯拉公布了今年第1季度的交付数量，特斯拉公司在2021年前三个月一共生产了约18万辆汽车，交付了近18.5万辆汽车这一成绩高于市场预期的16.2万辆。
在这其中model3和model y仍然是特斯拉的交付主力。2021年的第一季度model3和model y的交付量达到了182,780辆。其中 model3和model y的生产量就达到了18万零338辆。而model s和model差的交付量为2020辆生产量为0。
在2020年一季度的时候，特斯拉一共生产了10.3万辆电动汽车，但是仅交付了8.84万辆新车。这个成绩的对比显然特斯拉增长了很多。
而且特斯拉公司还表示model y在中国受到很大的欢迎，并且上海的工厂正迅速加大材料以实现满负荷的生产。并在2021年的1月1日起，特斯拉公司也正式开启了中国制造modelY的交付。
那么为什么model y在中国这么受欢迎呢？
Model y的外观设计和model3差不多，在风格上没有什么本质的改变，只是看上去比model3更高啊，更胖了，而且前引擎盖的位置也保留了储物格，model y的大灯是LED光源，也带有自动大灯和自适应远光。
摩托罗拉的底盘调教与model3比较相似，更加偏向于运动，但是悬架偏硬，遇到颠簸路面时，车轮回弹的速度比较干脆，而且转弯时支撑力也不错，转向力度和目录三一样，手感较重，但车身尺寸偏大，重心也高，操控灵巧性要差一点，尤其是在你高速过弯的时候，会更加的明显。
特斯拉model y的产品力是非常棒的，因为他modely的造型更像轿跑，而且 Model y车内空间也比model3更大，并且modely的百公里加速的速度是5.1秒，这个加速成绩真的是可圈可点了。
因此model y和model3本质上没有太大的区别，但是空间和储物能力都有了很大的提升，在国内消费者对于汽车的空间是一种刚需，消费者会更喜欢空间大的车，这也不难怪，model y刚刚上市，一天就能接收到超过10万辆的订单。
Model Y香在哪里？
Model Y香在哪里？
Model Y和Model 3最大的不一样来自尾部。它是掀背式的开门法，整个后窗玻璃会一起弹上去，和Model
S一样。这种设计会让开口更大，装载能力和方便程度会好很多。
因为国产版没有三排座，所以五座版的Model Y装载空间是一大亮点，甚至排在官网介绍的第一条：1919L的储物能力。
它的后备箱左侧有两个机关，分别扳一下，可以实现后排座椅左侧2个放倒、右侧1个放倒。全部放倒后，几乎是一个平面，躺两个成年人完全没问题。加上头顶是无梁设计的巨型天幕，晚上一起去郊外看星星是个不错的想法。
加上594km的NEDC续航(冬天北方续航打对折)、全国731座超充站、较高的通过性，开个Model
Y出趟远门，在景色好的地方露个营，即省了酒店费，又省了帐篷费。
其它设计，和Model
3一样：外观黑化、门内板换新、中控台换新、两个无线充电板、方向盘滚轮变成金属质感、遮阳板磁吸卡扣、手套箱USB接口、电尾门、热泵等。
Model Y胜过Model 3的地方，除了空间、通过性、一体式天幕外，还有尾箱的音响、后三角窗隐私玻璃，不如Model
3的地方是C柱内侧的装饰材料，是塑料不是皮革。其它的，它就是一辆Model 3 Crossover。
关于它的做工，车聚君请教了汽车制造专家万春雷，他的观点是：
Model
Y门铰链比较有意思，车体上的支撑件是铸造件工艺，车门上的连接件是单边冲压件工艺，这种铸造和冲压相结合的铰链，可能是既想营造出高级感，又想严格控制成本。这与Polo、高尔夫、领克、沃尔沃、WEY等全铸件铰链相比，少了点高级感。
至于限位器，Model Y采用了多段式拉杆门限，节奏清晰度和手感细腻度不如大众使用的弹簧杆轮槽结构，拉杆门限好处是结构简单成本更低。
另外，外饰的钣金件塑件接缝、内饰不同材质之间的衔接，做工细节精致度等都是美系车的平均水平，与德日欧等其它品牌同价位产品，甚至是一些国产品牌产品比，都还有一定距离。
特斯拉放大招，27万的特斯拉Model Y，值不值得买？
没有盛大的发布会，甚至此前网络上也没有什么声势，就这样， 特斯拉Model Y标准续航版在7月8日悄然开启预订
Model Y 补贴后售价为27.6万元 ，成功将Model Y车型的入门门槛拉低到30万以内，并且相比原先的入门车型长续航版本，便宜了超过7万元。
即使没有造势，但直接降价超7万元的惊天举动还是为 Model Y 系列、乃至特斯拉制造了足够的热度。有特斯拉销售透露：Model Y 标准续航版上市 第一天订单已经超过了1万辆，第二天超5千辆，目前Model Y标准续航版的产能已经排到九月。
Model Y的火爆价格是其中的一个因素，但是它的配置也让人心动。
Model Y参数
续航方面，此次的标准续航版 Model Y 电池容量为 60 kWh， 标准续航版的续航里程为525km，仅比长续航版的594km短69km 。在实际生活中，525km的续航覆盖日常的城市通勤完全没问题，偶尔跑个周边的短途游也是够的。
在内饰方面，之前的Model 3是没有配备高级版内饰套件的，对比之下， 这套包含14个喇叭音响、后排座椅加热、方向盘加热、HEPA 空调滤芯的配置成为了Model Y标准续航版的标配 。
也就是说除了没有四驱、续航短了69km以及零百加速慢了0.6秒，标准续航版 Model Y 的其他配置和长续航四驱版差别不大，但价格上前者 便宜了7.19万元 ，这是真的香！
购车对比
刚刚过去的6月，据乘联会公布细分车型销量榜显示， 国产Model 3销量达到16,515辆、国产Model Y销量达到11,623辆 ，34.79万起售的Model Y月销过万已经是没有压力，如今Model Y标准续航版的推出，我们不妨大胆做一个预测：Model Y 单月2万辆或将成为常态。
从购车考虑的4个关键因素看，即： 核心产品力 + 服务 + 品牌 + 价格 的综合对比中，25 到 30 万区间的竞品们压力也一下大了起来。
极氪001
极氪001厂家补贴后26.6万元起售，价格门槛与Model Y 高度重叠。相比"极简"的Model Y ，001配置也相当丰富，比如多种驾驶模式、空气悬架、主动闭合式进气格栅、后排座椅电动调节等。
但近期极氪001的负面是一波接一波，一是在6月15日下单极氪001的车主们只能等到2022年才能开始交付，而且因为无法确定2022年国家补贴，官网售价变为28.4万；二是新车将使用两款来自不同供应商的电机（进口日本电机、国产威睿电机），使原定768N·m的峰值扭矩下降为686N·m。
接二连三的“暴雷”使得准车主们逐渐失去了信心，而Model Y 的可交付时间预计在今年8月开始， 这对于部分“非001不买”或着急用车的用户而言，Model Y标准续航版则会是它们的新选择 。
Mustang Mach-E
这是一辆在美国蚕食特斯拉市场份额的纯电动车，在 Model Y 标续出来以前，入门版 Mach-E 26.5 万的价格其实对于标续 Model 3 的潜在用户是有一定吸引力的，毕竟当时看来只要多花 1.5 万就能买一台续航差不多的 SUV。
但问题是先发布的Mach-E现在可能反而会后交付，而且标续 Model Y 在加速、续航两项数据上都要更好。 在电动化品牌影响力上相对劣势的福特现在已经失去了此前 Model Y 标续空缺之下「人无我有」的窗口期，接下来的挑战会更加艰难 。
除了上面两款可能受波及比较大的车型以外，已经上市在售的蔚来 ES6/EC6，小鹏 P7、比亚迪唐 EV/汉 EV、大众 ID.6/ID.4 等一众纯电动车型其实都会受到这次 Model Y 标续上市的影响。
马斯克曾预言，Model Y很有可能在2022年成为全球范围内销量最好的 汽车 ，现在来看这个可能在逐步实现。而透过Model Y标准续航版也让笔者明白一个道理， 在价格与实力面前，其他的一切都是浮云 。
特斯拉中国版Model Y开箱上手体验，34W到底香不香？
特斯拉宣布改款后Model 3以及国产版Model Y正式发售。
先说续航，Model Y 长续航版本 NEDC续航600KM，EPA表显续航在480KM左右。
由于目前Model Y只有展车，不能试驾，驾驶感受这篇就不提及了。
一、外观
从前脸看，Model Y就是一个更高的Model 3。
车尾的设计要更立体和饱满，当然作为SUV车型，开口也更大了~
展厅的这台使用的是20寸的感应涡轮轮毂，很酷炫。
教大家如何在街上辨别Model 3和Model Y，一个是看后排车门。
另外就是后视镜的形状，Model Y的更方~
二、内饰
整体的设计风格倒是和Model 3保持一致。
变化比较大的地方是，改款后Model 3以及国产版Model
Y，现在都使用了「延伸设计」的装饰板，从正面延续到车门，目前是中国独享，美国和欧洲还没更新。
第二点的就是中控台，从以往的翻盖式变成了抽拉式，带阻尼，可以自动回弹。
手机收纳位置两个均可无线充电
三、乘坐感受
前排座椅的感受和Model 3差别不大，哈哈哈完全相同的椅子，简单粗暴的进行加高!
视野方面，相比于Model 3好了不少。
后排差别很大!
博主1米7，Model Y头部空间在2拳，而且通透的整体设计，没有任何的压抑感，Model 3在1拳半。腿部空间厉害了，Model
Y有差不多3拳，Model 3只有2拳。
另外注意坐姿，Model Y的腿可以很舒服的放下，而Model 3还是有点小板凳的感觉。
而且Model Y的座椅可以调节角度~，Model 3则是固定死的。
还有就是无遮挡的全景天窗，这点我超爱，不过室内反光太严重，拍不出通透的效果。
四、储物空间
储物方面，这点Model Y要远胜于Model 3，你们要知道Model Y后期还有个7座版本。
Model Y的后排还可以完全放平~
隔板还可以拆掉，其实后备箱能反着坐两个小朋友。
特斯拉早期Model S有这样专门的儿童座椅，但是为了安全，不建议大家尝试Model Y!
PS：Model Y的前备箱可以直接放入一个20寸行李箱哦，可以完全合盖。
五、总结
总体来说，特斯拉Model
Y还是非常符合我的用处预期的，更好的视野，更好的乘坐感受，更大的储物空间，不过初期开放预订的版本，缺少了白色内饰的选装，稍显遗憾。
如果你正需要一台可以城市通勤，偶尔露营的新能源汽车，Model Y是目前不错的选择。
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