劲客盲点监测 劲客盲点监测怎么用
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6.98万就能坐拥合资身份，这三款车型算是“最便宜”的合资SUV吗?
正所谓产品好不好，价格是王道。为了应对自主品牌通过价格优势霸占市场的现状，合资品牌一再下探产品价格以求分得市场。因此在现如今的汽车市场上，已经不乏价格堪比自主品牌的合资产品了。
就拿SUV车型来说，6.98万元入手一台SUV，相信很多车友都会下意识想到自主品牌的产品。其实这个价格已经可以考虑合资SUV了，像是指导价6.98-8.28万的起亚奕跑就正好合适。再上调些预算，指导价9.48-11.79万的雪铁龙C3-XR以及9.98-13.88万的日产劲客也可以考虑。如此便宜的三款车型，难道真像网友质疑的一样，根本没有产品力？
起亚奕跑
首先来说顶配售价都没有其他两者贵的起亚奕跑。作为一款小型SUV，可以很直观的看出奕跑是款定位年轻消费者的车型，其较高的整体完成度通过标志性的前脸以及车身造型，打造出了不错的时尚感。
干脆利落的内饰线条，加之拼色设计，视觉效果很不错，并且像是8英寸中控屏、无钥匙进入等配置，也很符合年轻人现在的需求。但在质感上，不仅是奕跑和下面两款产品，这个级别合资SUV，多少还是不能达到大家对于内饰档次有过高的要求，毕竟价格摆在那。
在大家最关心的动力部分，奕跑搭载的是1.4L发动机+6挡手动或6挡手自一体变速箱，最大功率100马力，代步属实还是很可靠的，但实话说在三款车型中都不占优势的表现多少会让人诟病。不过胜在操控简单，上手比较容易。
雪铁龙C3-XR
其次要提的这款合资SUV便是雪铁龙家族的C3-XR了。雪铁龙作为一个被人戏称有着一定年份的品牌，在C3-XR的设计上还是下了很多功夫的。保有其家族式设计的整体风格，通过两侧晶钻式LED日间行车灯与镀络条和中网连成一体的设计，展现勒独有的格调。
不过在内饰层面，C3-XR车型的设计却多少显得太过实诚，换句话说在设计上有些太古板。不过长宽高4282*1748*1557mm，轴距2655mm的尺寸大小，虽然比劲客小了些，但带来的空间还是相当实用的。同时作为一台家用车来说，家用氛围的营造也很到位。
在性能方面，C3-XR提供1.2T及1.6L两种发动机，并匹配5速手动和6速手自一体变速箱，其中高功率版1.2T发动机最大功率136马力的表现尚可，胜在驾控感上比较舒适。
日产劲客
作为一款较新的日系车型，日产劲客不仅从其外观上沿袭了日产家族式V-Motion设计，加之大灯组与线条格栅处的搭配，带来了不错的时尚感。
不过劲客最具亮点的部分当属配置，抛开入门款劲客不提，其他版本车型像7英寸液晶仪表、8英寸中控液晶屏也能有所提供。并且像是主动式紧急刹车辅助、车道偏离警示系统、盲点监测系统、360度全景影像等配置，也都能有所提供。
同样的，搭载了1.5L+5档手动或CVT无级变速箱的劲客，最大功率动124马力，在动力表现上不会太强劲，但平顺性与燃油经济性上的表现也确实不错。
写在最后
综上所述，关于开篇所说是否这三款合资SUV根本没有产品这个问题，答案当然是否定的，虽然各自因为成本的原因，并没有过多让人惊艳的地方。但凭借着各自实打实的产品实力，加之合资品牌的身份，相信对自主品牌SUV保值率介怀的消费者来说还是很有吸引力的。而且单论合资SUV这类车型，奕跑、雪铁龙C3-XR、劲客的表现也确实很直观的诠释了何为具备硬实力的“最便宜”合资SUV。
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（运营人员：阿为）
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同级最高性价比？日产最便宜的SUV新款体验曝光
在自主车企还没实力爆发的年代，合资车几乎是每一个追求品质用户的选择，尤其是定位入门的车型会更加明显，越是预算少的用户，对于品质的要求更高，毕竟这辆作为家庭的第一辆车来说可靠性相当重要，谁也不想车辆将人丢在路上。
现款劲客
而在那个年代，日产有一款小型SUV——劲客，在当时完全满足了人们对于一辆合资车型的要求，SUV的结构面对一些乡村道路丝毫不用担心。
近日，2021款日产劲客已经在海外上市，而在前几天笔者从工信部发现了新款劲客的申报图，相信新款劲客很快就会与中国消费者见面。而今天，笔者提前带大家看看劲客的试驾体验。
劲客的卖点是安全性和空间，2021款每一款劲客都会配备日产的Safety Shield 360，其中包括前后紧急制动功能，同时，日产在美国市场让然是唯一一家提供低于2万美元CUV功能的厂家。车辆还支持盲点监测、后方交通警报以及自适应巡航等功能。
空间方面，2021款劲客保持了同级别最佳的空间表现，根据外媒评测，劲客放倒座椅后，后备厢拥有716升的货物空间，同时还拥有同级别几乎最佳的84cm第二排腿部空间以及97cm的头部空间。
外观上的变化很明显，2021款劲客使用上了目前轩逸和天籁上的设计语言，官方称之为Double V-Motion格栅，相比起其他车型，劲客大面积使用钢琴漆黑色装饰，较少使用镀铬装饰，整体来看会更显运动和年轻。
车头两侧是全LED头灯，根据申报图来看，新款劲客高配会保留LED头灯，而低配车型则使用传统的卤素头灯。外媒图片中头灯内部的黄色装饰件是美规车型独有的设计，也是美国市场要求必须的配置之一。
侧面来看，车辆跟现款基本一致，海外车型图片显示车辆使用熏黑车顶的设计，而国内申报图显示车辆跟现款一致，只是AB柱以及部分C柱使用熏黑设计，车顶依旧是车身同色。17英寸的轮毂也是劲客的变化之一，整体造型相近，熏黑设计更显精致。
尾部造型的变化比较明显，虽然两侧的尾灯造型近似，但是中央通过红色装饰条相连，从图片中可以发现，中央部分仅为装饰，并无发光功能。但是可以发现，尾灯似乎从原来的卤素光源转换为LED光源，这一点值得点赞。
根据外媒报道，日产为了日产更加年轻化，在2021款车型增加了超过六种车身和车顶的颜色搭配，外观更加个性化，但估计国内不会有如此丰富的搭配可选，估计会提供其中几种固定搭配的颜色。
2021款日产劲客的内部上的变化不如外观明显，高配车型的座椅使用人造革支撑，并采用全新的三色设计，同时还有全新的配色和全新的针线。旋钮和开关的质量与老款车型近乎相同。新款车型空调面板使用数字式的显示，而并非老款车型上的普通旋钮。此外，仪表盘也从原来的双圆机械仪表变成了带彩色液晶显示的仪表，这也算是一种进步。
同时，入门款劲客使用的7英寸触控屏已经标配Carplay和Android Auto，在高配车型上会配备8英寸的屏幕；根据外媒报道，较大尺寸屏幕的UI跟小尺寸的一致，同样支持快速输入，并且由于面积的增加，使用起来会更加简单、方便。
根据国内申报消息来看，全新劲客的长宽高分别为4312/1760/1613mm，轴距为2620mm，对比起老款车型长度会稍微增加，高度增加得比较明显，而轴距和车辆宽度不变，可以看出劲客是在原有车型的基础上进行改款，而并非大换代。
此外，动力系统方面，海外车型会使用1.6L四缸发动机，最大马力125Ps，匹配CVT变速箱和前轮驱动。而国内车型则会配备1.5L自然吸气四缸发动机最大马力122Ps，传动部分使用CVT变速箱或者手动变速箱。
外媒宣称：劲客在城镇道路行驶时悬挂也比较运动，驾驶起来轻松又愉悦，但是车辆一上到高速后，相对较弱的动力在超车时会稍显不足。
根据笔者在国内的试驾情况，劲客虽然动力上不算特别强悍，主要以代步为主；燃油经济性是劲客的闪光点，现款劲客在工信部油耗测试中分别获得5.9L和5.6L每百公里的成绩，这样的成绩对于一辆SUV来说非常有惊喜。整体的驾驶感受也是轻松取向，无论是转向手感还是油门踏板、刹车踏板所有的回馈力度都比较轻，很容易上手；日常在铺装路面驾驶时，遇到大小颠簸都能快速过滤，悬挂动作比较干脆利落，不会拖泥带水，整体来看底盘素质拥有同级别领先的水准。
国产版劲客均为盘式刹车
值得一提的是，海外版劲客的后轮使用鼓式刹车，而国内版本全系使用盘式刹车，在散热效果上会比鼓式刹车更有优势。而且国内日产比海外更有诚意，说明中国消费者在日产品牌心中的地位要比海外更高。
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2018款日产劲客顶配是那个型号
1.5L，cvt智联尊享版。
2018款日产劲客SR车型采用LED近光前大灯、雾灯、黑色侧后视镜罩、皮革包裹的方向盘以及日产环视显示器360度相机系统等功能。如同Bose高级音响系统一样，加热式前排座椅在SR装饰上是可选的。自动紧急制动是2018款劲客标配。
SV车型则标配NissanConnect信息娱乐系统、增加了7.0英寸触摸屏、AndroidAuto和AppleCarPlay兼容系统、自动空调控制、无钥匙进入/启动系统、远程启动、后方交通警报的盲点监控以及17英寸合金车轮。
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