model3挑战者测评 model 3高性能版测评
冬季来临，受温度影响，不少纯电动车都会出现续航里程缩水的情况而特斯拉Model 3和汉EV作为新能源市场热度较高的车型，它们在冬季的续航表现如何呢应粉丝要求，我们拿到特斯拉Model 3国产长续航后轮驱动版和比亚迪汉EV超长；整体的驾乘感受都远没有达到让我产生购买欲的程度但是在几天前长途试驾完一辆特斯拉Model3之后，不得不承认，我对电动车的抗拒开始有些动摇了辅助驾驶真香 如果说在这次试驾中，有那一项因素最大程度扭转了我对电动车的。
就在文章还未完成的时候，特斯拉5月1日宣布对国产Model 3标准续航升级版进行价格调整，基础售价降至元，补贴后售价为元特斯拉称希望通过此次价格调整进一步让利消费者，让拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及据粗略计算，自2018年；低速碰撞解析低速碰撞与维修经济指数中，国产Model3得到M一般成绩，成绩不错被中国消费者标榜的新能源领域豪车特斯拉果然没在零整比上做“文章”正面15公里时速碰撞，耐撞性评分得到55分，维修经济评分得到6分，按照。
特斯拉Model 3绝对是我入行以来借过媒体试驾车次数最多的车型，因为这台车实在是太有话题性了，我们从它的身上可以找到很多角度去写文章拍视频此前我们已经拿它做过单车评测也做过对比策划，测试过性能也下过赛道，去年；特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动 汽车 一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔 当时先去。
model3试驾评测胖哥
3我生活在南京，南京冬天气温还是比较低的，基本都在零下，最冷的时候达到零下10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，受低温环境影响更小，更适合。
当你来到 特斯拉 model3的车前，你得到的第一感觉就是这款车充满了高科技我给你的印象是，你开的不是普通车，而是未来的高科技车超大的中控屏非常醒目，仪表盘什么的直接取消了车子的信息都显示在这个屏幕上，档次。
回过来再看许多车评人对model3一开始的评价并不算公平，因为总的来说，这台车的使用是比传统汽车更容易了，而绝非更复杂了，充其量许多不便只是不熟悉和不习惯而已 许多常用功能的调节，比如后视镜，座椅，特斯拉其实是整合到个人使用场景中。
特斯拉model3的参数配置在同样价位同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高Model 3 共分为四个车型配置，分别是506580P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则。
在我们定制冬季续航比拼计划的时候就想到过，由于特斯拉在三电系统方面的技术优势，它很有可能是这四台车中续航折扣最低的，即便它的满电续航里程最少仅455km，但实跑300km应该问题不大 但从最终的折扣率来看，Model 3续航打的折扣其实。
尽管就销量数据而言，它们都跟特斯拉有一定的差距但这些国产新秀的出现，也给特斯拉带来了一定的压力而最近，又有3款特斯拉Model 3的挑战者即将来袭，它们都来自传统的 汽车 品牌这些“后辈”的实力，究竟是怎么样呢。
而今天要说的正是旗下的model 3model 3在国内已国产化，前几日又官降不少，加上补贴的，Model 3的起步价已经不到30万了，比进口版便宜很多，成为30万以内最有魅力的电动车，一时间成为人们心中的理想车，许多人纷纷。
model3真实续航评测
1、众所周知，特斯拉Model3有三种不同版本的车型在市场上销售每个版本在续航里程上的表现都不一样，但整体都很优秀这三个版本分别是后驱版全驱版和高性能版后驱版搭载电机，动力也很强劲百公里加速仅需54秒各。
2、特斯拉作为全球知名度最高的电动车制造厂商，面对国内汽车领域这块大蛋糕，也忍不住在上海投资建厂为了让更多电动车爱好者都能开上特斯拉，特斯拉在进入2020年良心发现，将旗下的model3价格下调了，看来比亚迪迎来最强对手作。
3、可见，就配置无论你选择了进口的四驱长续航还是国产的标准续航，并没有什么体验上的本质差异，因此想省钱购买国产Model 3是不需要为配置担心的，都能够舒舒服服的用，不会在选择上让消费者感到困扰，出现低配丐中丐高配贵几万的情况 最大。
4、辆的半年销量成为新能源汽车行业里的一匹黑马作为新能源汽车行业里的“搅局者”，特斯拉确实在很多地方颠覆了传统汽车乃至于国内电动汽车的。
与本文知识点相关的文章：
