2006年款日产天籁改装
今天就带朋友们来欣赏改装后的天籁是什么样子呢，来一起欣赏吧 1 这台橘黄色的老款天籁，颜色上来看就十分亮眼了，如此沉稳的车，一下子从原本的沉稳中跳脱出来也足以惊艳，低趴外八的姿态，满满的VIP范儿～如此“大佬；可以 1根据查询东风日产官网显示，08款天籁和06款天籁座椅都是采用三层缓冲材质的人体工学座椅2从座椅结构方面，天籁座椅分为面套系统发泡系统和骨架系统三大部分，采用高衰减发泡以及优化弹簧骨架结构，使乘坐者有一个；期间用过一套日产370Z的Rays锻造树杈款轮毂，数据为前19寸9J后，19寸10J，这套轮毂造型虽然好看，不过和新天籁力量感的线条设计并不相符合，所以后来车主在改装绞牙避震的时候就一起换了这是这辆天籁目前的状态，改装了一。
天籁底盘太低改装后能升高15厘米左右的高度日产天籁底盘高度有138mm，日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了；可以改，改过的仪表盘不但外观更加美观新颖，还会增加很多功能只有少部分会因为改装手法问题出现故障灯，可去专业店面或4S店进行修改；新款中网和老款磨具不一样，所以不能够通用；安装不当的汽车改装件，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加暴露在外的像尾翼这样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源另外没有经过与整车性能优化后的改装件，即使增加了下压力，也有可能会额外增加轮胎；三者甫一在中国市场碰面，就无可避免的成为最直接的竞争对手，一场日系品牌间的“拉锯战”就此拉开序幕2006年广汽丰田凯美瑞诞生，随后一鼓作气在年底登上“月销量冠军”宝座，而早在2004年就已经面世的东风日产天籁却在。
除了软绵绵的悬挂和不太ok的刹车还有老气的外观及轮毂，一切都都没那么糟糕于是接下来就萌生出改装的念头，毕竟尼桑天籁当年也是日系三杰之一，那就小改一下吧~最终结果哈哈哈 这款天籁前后大包围真的难找，这套是定制的；不值得59L102L新世代天籁采用全新CVT8变速箱CVT8的变速箱传动比范围可达到7，相当于复杂的8AT自动变速箱的变速范围而能达到如此大传动比范围归咎于CVT8缩小了滑轮轴的直径，更进一步压榨传动比其中25L版本；在中国算是第一代的改款，老天籁代号为J31为第一代天籁，产出时间为2004~2007，其中06年出了改款，第二代天籁在中国08年上的市。
为了提升音响的音质，保证声场的输出信号美好的稳定，中控台一台CD主机，前声场用三分频的喇叭，再用一台四路功放推动，后尾箱安装一台12寸的低音炮和四路功放，单路功放，电容，让整体的声场音质变得更为完美整体的车型；楼主，应该可以加装的，本身没有配置USB接口，只有AUX接口，自己买线接到MP3之类的上面，顺便在这里严重鄙视下东风日产的缩水行为省钱都省到这份上了，难怪这么好的车都卖不动；您好，车身改装可以改色或贴膜，轮胎可以加大尺寸或更换扁平胎，轮毂可以改装传说中的黄金屌鼓，前后杠侧面可以加装大包围或小包围，进气可以改装日产电涡轮增压，排气可以改成高压回鼓，火花塞可以改装GTR专用白金火花塞点火线圈；最佳回答新款中网和老款磨具不一样，所以不能够通用所以不太好换不一样。
与本文知识点相关的文章：
