比亚迪元plus亏电油耗 比亚迪宋plusdmi亏电真实油耗
而在油电共驱的情况下，油耗还能再缩减80%以上？相比于纯燃油平台的星瑞等车型，比亚迪秦Plus的DMi混动平台显然更受国家政策的支持，这是未来的发展趋势，经济省油，同时还具备一定的可靠性如果正式价格能比预售价更。
比亚迪元plus旗舰版这款车配置比较高，电气设备耗电量都比较大，电耗高可能跟驾驶模式和气温低有关，开空调电耗比较高驾驶过程中建议打开eco+较大回馈。
比亚迪元plus和秦plus耗电都比较少比亚迪元PLUS将于明年一季度正式上市 比亚迪元PLUS部分配置曝光 全系标配麦克风百公里加速73s 发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山西安北京上海惠州长沙韶关七大工业园。
quot亏电后百公里油耗只有38Lquot，这是比亚迪对秦PLUSDMi的宣传语，但对此我是挺怀疑的要知道同样原理的本田immd混动车型，我们做到的真实油耗也为百公里5L左右况且秦PLUSDMi可以理解为一辆PHEV插电混动车型，当电池。
搭配高效的双电机混联机构，整车亏电油耗低至38L100km，满油满电综合续航突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快23秒，安全性又有刀片电池的加持，而产品价格却与同级别合资入门车型相差无几，具有碾压级的性能。
换句话也就是说，秦PLUS车型在满电状态下百公里加速时间能够控制在8秒以内，亏电状态下油耗也会在4L以下，可谓是兼顾了动力以及燃油经济性，这无疑让我们更期待秦PLUS的亮相本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之。
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