model3会很颠吗 model3怎么减少颠簸
1、整体来说，Model3的确是一款很不错的车，坐在车里，会有一种很特别的感觉，有些难以言表，但又乐在其中Model3的确会颠覆原先的很多习惯，除了刚才说到的，还有它的双闪按键，我找了老半天才找到但特斯拉的厉害之处。
2、最冷的时候达到零下10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，受低温环境影响更小，更适合冬天寒冷的环境。
3、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动方向盘震动的现象。
4、悬挂部分，Model 3明显比小鹏P7更加紧绷，转向反应也要快上不少，在市区里穿插超车非常利落但这也是一把双刃剑，在过连续颠簸路面时，传递到车厢内的震动也更多，好在避震器在一定程度上保留一丝韧性，不至于太颠另外车。
5、Model 3作为一个超跑与纯电动驱动结合的产物，不论是无开口的前饰板外观，将功能按键集中到一块液晶屏幕，还是对操控性的极限追求，单踏板模式，自动驾驶，以及已经非常便宜的价格，都是有颠覆意义的特斯拉是奔着降低驾驶。
6、最先，MODEL3因为悬架调试偏健身运动，因而行车起来时车里路感显著，尤其是后排座在经过颠簸路段时舒适度真是一言难尽应用比较低轮胎扁平比轮胎性能卓越版本号舒适度就更加差，如果对车子舒适度很要求比较高，提议你一直在试。
7、但model3并不会朝相反的方向适当避让出空间，他还是会以车道正中为准行驶，但其实这时两车并行时已经挨的非常紧张了 详情 已赞过 已踩过lt 你对这个回答的评价是？ 评论 收起 为你推荐。
8、但不管怎么说，买特斯拉的看中的都是它所带来的高科技感觉来的就跟手机一样，苹果颠覆了之前所有的手机设计，不得不说深入了解特斯拉Model 3这辆车之后发现它也在很多地方颠覆了之前的汽车设计从这一点出发，你会愿意。
9、特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动 汽车 一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔 当时先去。
10、除了优点以外，比较让人惊讶的内外饰，超级简洁或者叫简陋除了方向盘就是一块超级大屏，不了解特斯拉的人第一次见到肯定会很不适应网上也有很多人分享的Model3使用体验，可以查阅体会续航上，Model 3长续航全轮驱动版。
11、真皮座椅菱纹缝线和宽大靠背夹角设计包裹和支撑性很足，头部这个航空头枕设计即使长途驾驶也不会觉得疲劳当然车无完车，比亚迪汉DM和特斯拉Model 3的大尺寸屏幕缺点是的确非常不耐脏，很容易成为指纹收集器，建议是能贴上钢化。
12、这一趟近距离接触特斯拉Model 3，只能说的确是颠覆了对特斯拉的印象，它不仅仅是颜值高，内饰做工和细节也是很有看点，符合豪车该有的样子，也符合豪车该有的体验，完全可以给到7分的体验分数再加上现如今价格一降再降。
13、具体的外观细节，Model？3也没有过多繁杂的线条修饰，整个轿跑车的风格仿佛雨滴一般流畅，这种感官上的体验会让人觉得这辆车很有未来感，但又不至于像概念车一样虚幻，纺锤形车身形态一体式隐藏式的门把手实际上无时无刻。
14、全景天窗还带了点犹豫的绿色很迷幻闭灯状态开灯状态虽然它很多优点确实很香，但是出去长途自驾，难免总有电量焦虑的担心，在加上特斯拉快充的地方并不多，而且经常会排队等候model3的侧面看起来更像一台GT跑车的。
15、Model 3 Performance？0100kmh加速成绩347秒不过说实在的，这种加速并不会让人很上瘾没有迷人的声浪，只算是单纯的玩弄加速度，玩多了人还容易头晕就像现在很多人喜欢说的“这XX没有灵魂”这也是为什么。
16、特斯拉3不会蹭底特斯拉model3是特斯拉汽车公司推出的一款中型轿车这辆车的官方指导价是3238万元这款车的最小离地间隙为138毫米，在行驶过程中更容易通过复杂的道路动力方面，这款车配备了交流异步电机该电机最大。
17、不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样行驶7000公里后车主说话了特斯拉的超充大概从10%到充电到90%，需要50分钟左右，这台Model 3调校得非常的优秀，因为整个75度的电池不是在底盘的下方，所以说整辆车的重心是很低的。
18、不过也不用太过担心，电池下面是有护板的，即使刮到也只是刮了护板而已，除非车辆是在一个坡顶托底了，整车的重量都压在电池上，这时就有可能会对电池造成损坏特斯拉Model 3容易刮底盘跟车没有太大关系，更多是因为地库修。
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