奥迪s3保值率 奥迪s3销量
本篇文章给大家谈谈奥迪s3保值率，以及奥迪s3销量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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轿车保值率排名更新：榜首被日系包揽，飞度夺冠，朗逸落榜！
相比油耗、空间和配置，老司机更关注保值率，因为就这几点而言，总能找到相近的替代品，而各车型保值率则是千差万别，举个最简单的例子，同样是花25万买辆车，假如三年后换车，汉兰达还能卖十七八万，而纳智捷大7则没人敢收，高于十万是不可能了，整整相差近10万块！由此可见，买车前关注下保值率有益无害，而近日，君迪就联合其他机构发布了最新一期保值率榜单，今天带来的是轿车篇。
小型车方面，排名前十的车型分别是本田飞度、丰田致炫、丰田威驰、大众POLO、斯柯达晶锐、起亚K2、现代瑞纳、雪佛兰赛欧3、MG3（名爵3）、MG GT（名爵锐行）。
排在前十位的车型中，日系车包揽前三，其中，飞度是出了名的保值神车，三年期保值率高达64.2%，在所有非豪华轿车中排名第一。德系车POLO的销量也不差，以55%的保值率排名第四，虽然两车差值较大，但都推荐购买，飞度动力更好，POLO更省油。
紧凑型车方面，前十位分别是丰田卡罗拉、本田锋范、丰田雷凌、本田哥瑞、本田杰德、本田思域、马自达昂克赛拉、本田凌派、大众甲壳虫、大众高尔夫。
销量最高的A级车市场，前八位全是清一色的日系车，而形成鲜明对比的是，销量靠前的朗逸、英朗和轩逸则纷纷落榜，由此可见，丰田和本田的耐用性确实值得称道，这里推荐卡罗拉和思域，偏家用选卡罗拉，追求驾驶感选思域。
中型车方面，排在前十位的分别是：丰田凯美瑞、本田雅阁、本田INSPIRE、马自达阿特兹、日产天籁、大众迈腾、福特蒙迪欧、大众帕萨特、大众CC、福特金牛座。
定位更高的中型车市场，前五依旧被日系车包揽，B级车三剑客悉?数在列，其中，凯美瑞和雅阁并列第一，三年期保值率均为60.7%，天籁排名第五，保值率是56.8%。这里推荐更均衡的凯美瑞，此外，年轻人看重操控性可以入手阿特兹，大众粉则要避开帕萨特，果断选择迈腾。
豪华轿车方面，排名前十的分别是雷克萨斯ES、奔驰CLA、丰田皇冠、奔驰C级、奔驰C级（进口）、雷克萨斯IS、奔驰E级、奔驰S级、玛莎拉蒂Ghibli、奥迪S3。
豪华车头名依然属于日系车，丰田旗下的雷克萨斯ES领跑，三年期保值率高达67.5%，此外，奔驰共有五款车在列，奥迪和宝马则无一上榜，数据来看，在国际上齐名的BBA，保值率差异还是比较大的，如果预算充足，这里推荐奔驰S级。
总结：得益于出类拔萃的质量、技术和油耗，日系车依然是最保值的车系，其中，最抢眼的是丰田和本田，此外，德系车的表现也不差，由于底盘扎实，维护保养便宜，大众也有多款车上榜，而国产车则表现糟糕，除了名爵，其他品牌全部落榜，最后，对于最新发布的保值率排名，你怎么看？欢迎大家留言。
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汽车保值率排名
一、2020年上半年紧凑型轿车“保值率”最新排名
首先看下2020年上半年紧凑型轿车的“保值率”最新排名，根据中国汽车流通协会公布的数据来看，日系车和豪华车的保值率表现非常好。其中本田思域高居榜首，本田思域的价格一直很稳定，优惠幅度非常小，而其三年保值率依然高达73.35%。豪华车雷克萨斯CT、奔驰GLA、奥迪S3、大众甲壳虫和宝马2系全部入榜前十，而本田杰德、丰田卡罗拉、本田凌派和丰田雷凌也非常保值，丰田卡罗拉和丰田雷凌都是非常畅销的紧凑型轿车。而销量表现不错的大众朗逸、大众速腾和日产轩逸等车型，它们的优惠力度较大，所以新车的保值率表现都比较一般。
二、2020年上半年中型轿车“保值率”最新排名
其次看下2020年上半年中型轿车的“保值率”最新排名，榜单显示，前十名占比最高的是进口车，比如雷克萨斯is、奔驰C级（进口）、AMG C级、奥迪A5、宝马M3和奥迪A4L（进口），它们的三年保值率都是高于60%。除此之外，当前主流中型轿车丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾和奔驰C级也都是位居前十，丰田凯美瑞和本田雅阁的三年保值率都在70%以上，成交均价在15万左右，而大众迈腾和奔驰C级的三年保值率也都超过了65%。
三、2020年上半年中大型轿车的“保值率”最新排名
最后看下2020年上半年中大型轿车的“保值率”最新排名，数据显示，德系三巨头几乎霸占了整个榜单，其中奥迪A6（进口）和奔驰E级（进口）位居前五，而宝马5系（进口）、宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L也都是位居前十，其三年保值率都在60%以上。另外，口碑不错的雷克萨斯ES、雷克萨斯GS、丰田皇冠和奥迪A7也是非常保值，不过奥迪A7的持续保值能力有点差，主要是因为它的受众率并不高。
日系车优势依旧明显！最新轿车保值率出炉，热门车型都在列
在跟大家分享完最新的SUV保值率后，这次我们将目标投向轿车市场。轿车市场的划分比SUV少一个，只有小型、紧凑型、中型和豪华四个级别。那么各级别最保值的车型是哪一款呢？各级别的高保值车型都有哪些呢？我们接着往下看。
小型车
同样，我们先从小型车这一级别开始。当前小型车的关注度和市场表现已经不如以前了，市场上能选择的车型也没那么的丰富。在保值率前十榜单里，几款热门车型都有很高的保值率。保值率最高的是本田飞度，亲民的价格、宽敞的空间以及不俗的改装潜力都是它的杀手锏。不过由于来到了产品周期的末端，目前国产版飞度只满足国五排放标准。全新一代飞度已在日本上市，今年年内有望见到国产版新飞度。
说到飞度，就不得不提及它的老对手——丰田YARiS L致炫，这款来自丰田的小型车同样有着很高的保值率，位列TOP10的第二位。新一代YARiS也已经在日本发布了，至于国产版会如何规划还有待确认。另外，同门的威驰也有着很高的保值率。隶属于大众集团的大众POLO和斯柯达晶锐则位列第四和第五。韩系车方面，起亚K2三厢和现代瑞纳也出现在了前十里。
紧凑型车
接下来，我们来看看是最受关注的紧凑级市场。在前十榜单里，日系车型占据了前八的名次，这八款车型分别为：丰田卡罗拉、雷凌；本田锋范、哥瑞、杰德、思域以及凌派。剩下的三款分别是马自达3昂克赛拉三厢和来自大众的甲壳虫、高尔夫。
丰田"双子星"：卡罗拉和雷凌都有着很好的市场反响，有着很高的保值率也不难理解。而本田在该级别则有四款车型进入前十。
中型车
接下来要说的是中型车这个级别，在这个级别出现了日、德、美三足鼎立的情况，不过日系车占据着前十的半壁江山，前五款都是日系品牌的车型。其中，丰田凯美瑞和本田雅阁并列第一位，两款热门车型在过去一年都有着很高的保值率。
而本田INSPIRE、马自达6阿特兹和日产天籁则分别位列第三、第四以及第五。德系车方面，大众的迈腾、帕萨特以及CC也都有着较高的保值率。美系车也一样只有一个品牌的车型出现在了前十榜单里，这两款分别是福特旗下的蒙迪欧和金牛座。
豪华车
最后是豪华车这一级别，在这个级别里，保值率前十的车型里有七款为进口车型。而在着十款车型里，有五款都是奔驰品牌的车型，它们分别是CLA、C级、C级（进口）、E级和S级。
而"丰田系"也有三款车型进入了前十榜单里，分别是雷克萨斯的ES、IS和丰田的皇冠。进入保值率前十的另外两款车型，分别是玛莎拉蒂Ghibli和奥迪S3。奥迪S3作为一款"小钢炮"有着如此高的保值率，还是让人颇为意外的。
写在最后
结合之前跟大家分享的SUV保值率，我们不难发现，各级别的高保值车型大都是同级别里的热门车型。无论是销量、关注度还是保有量都是位列前茅的，当然跟它们自身的产品力也有着很大的关系。另外，从各级别的前十榜单中，不难发现日系品牌的车型都有着很高的保值率。这种情况在国别和厂商的排名情况也是相符的。回到购车上，大家在买车时会着重考虑保值率吗？或者说会将保值率纳入考虑项目吗？欢迎留言分享。
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最新保值率排行榜：什么车开三年还值七成？
随着消费者对于汽车产品了解的深入，如今许多人在购车时不仅会考虑动力、空间、安全等方面，对车辆的保值率也越来越重视。毕竟一辆车开到报废的情况实在太少，转手置换时如果能把老车卖个好价，可比买新车时和销售还一两千的价划算许多。
近日，由J.D. Power制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期就正式发布。这份报告是经由J.D. Power在北美实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度还是较高的，可以作为大家购车时的一个参考。
报告显示，江苏、广东和上海是二手车交易最活跃的地区，上海、成都和南京则是交易最多的三个城市。交易人群中，90后和80后是主力军，而90后中又以女性用户为主，80后中则是男性用户为主。
车龄方面，最受欢迎的是三至五年车龄的二手车，而在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高。另外，超七成二手车交易的成交价格在10万以内，而且实际交易价格比挂出的价格要低，有10%-20%的空间。如果大家有购买二手车的意向，也建议购买车龄和行驶里程较短的。
报告还对品牌和车型做了详细的解读，列出了各级别三年保值率排名前十的数据，下面一起看看。
品牌保值率
品牌方面，合资品牌的保值率整体高于自主品牌，而且保值率前十的厂商有七家属于日系品牌，其中前四名都是日系品牌，广汽本田以微弱的优势领先于广汽丰田和一汽丰田。自主品牌中唯一上榜的是上汽通用五菱，虽然只能排到第十，但旗下的五菱宏光、宝骏730等车型都是保有量大，二手价格稳定的代表。
而在自主品牌保值率排名中，除了以52.9%排在第一的上汽通用五菱外，其余品牌之间的差距并不大，都在40-50%之间。
轿车保值率
先从小型车看起。这个级别的车型不多，飞度以64.2%的保值率位列第一，不负其“平民超跑”的称号，在二手车市场价格一直也很坚挺。相比之下，POLO的保值率虽然不低，也有55%，但比飞度少了近10个百分点，开三年就多贬值10%，结合新车10万上下的价格来看，三年就会多贬值1万元。
此外，图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。可以看到，飞度、威驰和MG3的供需比都偏低，也就更容易出手。
众所周知，紧凑车型的销量最多，市场保有量非常高，因此在二手车市场中竞争也最为激烈。排名前十的车型的保值率差距都不大，卡罗拉以微弱的优势战胜了锋范，排名第一，而雷凌、思域和马自达3等日系品牌都有上榜。让人意外的是，一向销量很高的朗逸、速腾、轩逸等车型都没有上榜，大众也只有甲壳虫和高尔夫排在第九和第十。
中型车排名中，除了凯美瑞和雅阁并列第一外，INSPIRE和阿特兹的保值率分别排名第三和第四，特别是INSPIRE，很多人都不知道这款车型，而销量和市场保有量远超这两款的天籁、迈腾和帕萨特等车型保值率却不如它们，同样让人有些意外。
豪华车型方面，雷克萨斯ES以三年67.5%的保值率排名第一，同时上榜的还有雷克萨斯IS，难怪有底气一直加价了。我们熟悉的BBA里宝马竟然没有上榜，奥迪S3只能吊车尾，奔驰却有多款入围，除了排名最高的奔驰CLA外，国产和进口的奔驰C级、国产E级、进口S级的保值率都不错。
SUV保值率
小型SUV里，虽然XR-V和缤智领先优势明显，但森雅R7、长安CS15、长安CS35等车型都有上榜，排名也不错。
紧凑SUV中，比较让人意外的是自主品牌只有一款哈弗H5上榜，国内的销量冠军哈弗H6却没有进入前十，我们熟悉的本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4均排在前列。
中型SUV里，汉兰达的领先优势非常明显，保值率达到了68.9%，难怪市场前后涌现那么多挑战者，却没有一个真正撼动过汉兰达的地位。自主品牌在这个级别也有长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜，但排名靠后的供需比也较高，卖出手有点难度。
中大型SUV的新车价格都很高，因此二手车市场非常活跃，还有许多车主喜欢玩车，愿意为“情怀”买单，像普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽这些车型都是二手市场的“紧俏货”，所以不少车型的保值率始终居高不下。值得注意的是，哈弗H9也以47.1%的保值率进入前十，成为自主品牌的代表。
不出所料，豪华SUV保值率是进口车型的天下，其中雷克萨斯、奔驰是最大赢家，宝马X3、卡宴和保时捷Macan也都有着不错的保值率。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，买二手的人比较少。
MPV保值率
随着消费需求的变化，MPV的关注度不断提升，市场也日渐火热，新品层出不穷。不过因为评估的是三年保值率，有些关注度很高的自主新车并没有出现在榜单中，依然还是老牌车型为主。其中，艾力绅、奥德赛和威霆、奔驰V级的保值率都超过60%，领先优势较为明显。我们的自主“神车”五菱宏光也进入榜单，但排在第十，保值率较为一般。
小结
总体来看，合资车型的保值率整体还是要优于自主品牌的，这与品牌认可度、质量可靠性和售后服务等方面息息相关，也是消费者长期形成的一个固有印象。不过，自主品牌在SUV上的竞争力还是较为可观的，有不少车型都展现出不错的保值率，可见在竞争如此激烈的情况下，品质和产品力也有所提升，可喜可贺。
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关于奥迪s3保值率和奥迪s3销量的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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