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特斯拉model 3 特斯拉model y 这里要说明一下，高级内饰，包括 14 喇叭音响，沉浸音效，方向盘加热等常用，标准续航的 Model 3 是普通音响配置或缺失一些功能，具体可以去官方查询，但标准续航的 Model Y 是标配高级内饰。
总结特斯拉model3是一款好看好开，提速快操控好的车，如果你能忍受他异响的小问题，那强烈推荐购买 只能说新能源汽车开了就回不去油车了 希望能有更多车友加入，大家一起去充电薅羊毛最后希望大家能用我的引荐码，可以；那么几经周折的特斯拉Model 3为什么还能卖的如此火热呢这个话题我们今天就来好好聊聊目前在售的最便宜的特斯拉Model 3是2697万，补贴后的价格是2499万，然后是不需要交购置税的，而且特斯拉目前也没有像传统车企的；1力量是强大的目前顶级版特斯拉model3最大马力462PS，总扭矩639n·m，百公里加速34S，续航里程查成交价参配优惠政策635km电力可以满足日常使用2开车很方便目前，特斯拉的FSD自动驾驶系统已经成为全球最先；性能方面，特斯拉Model3国产版的续航里程为460km，百公里加速只需56S，最高车速可达225kmh，电池采用三元锂电池，电机后置，电机总功率175kW，最大扭矩375N·m价格方面，目前在售的特斯拉Model 3国产版共有1款车型。
特斯拉Model3在新能源汽车当中是非常有人气的，这款车型也是比较值得购买的，可以选择购买2021款的升级版车型，售价在24万元左右，加上保险费用，上牌费用等，落地价格会在26万元左右这款车型属于运动轿车外观，颜值也是非常不；3我生活在南京，南京冬天气温还是比较低的，基本都在零下，最冷的时候达到零下10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，受低温环境影响更小，更适合；行驶7000公里后，车主说出了实话不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样行驶7000公里后车主说话了特斯拉的超充大概从10%到充电到90%，需要50分钟左右，这台Model 3调校得非常的优秀，因为整个75度的电池不是在底盘的下方；优化了方向盘，提高了操控感边缘超过方向盘被移除，和外层包装成为一体新款3的门把手上的开关按钮标志更加生动在新的Model3中，被广大老车主诟病的高速噪音问题得到了改善为了减少无框门高速运行时产生的风噪音，新型；Model 3和Model Y，你应该选哪一个首先，如果“赛道”模式对您来说是必须选择的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的选择特斯拉发言人曾说过，并没有计划为Model Y Performance引入赛道模式因此，这样如果。
当你来到 特斯拉 model3的车前，你得到的第一感觉就是这款车充满了高科技我给你的印象是，你开的不是普通车，而是未来的高科技车超大的中控屏非常醒目，仪表盘什么的直接取消了车子的信息都显示在这个屏幕上，档次；model3更值得购买model3用车成本低电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区，公里11度电左右非冬天的高速，百公里145度电左右，冬天市区和高速百公里18度续航能力强，高速不是冬天的话能到330的续航，市内能到400。
包裹性也比较好，长时间驾驶也不会感到很累，方向盘手感也比较不错更重要的是这款车减震能力还是可以的，隔音效果也很棒，坐在车里面几乎感受不到外面的声音最后，Model3还有一个亮点就是在操控性方面，车内系统很简；在价格方面，Model3从当初官方公布售价的3558万，下降到了29905万元，不到30万的售价，也将直接正面对抗国内新能源汽车那么，国产化的特斯拉Model3还有什么过人之处它到底香在哪里设计风格极简科技风 Model3的设计。
特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动 汽车 一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔 当时先去；3 阿勇Model Y的既好开又有能兼顾家庭的大空间 阿勇试驾的车型是Model Y的标准续航版本，虽然车比Model 3更高更重，但是56秒的加速也已经足够令他肾上腺素激增，这是他开自己的凯美瑞混动没有的感受而更令他；3用的LG电池还是松下电池，特斯拉都成为了一个符号就如盗梦空间一样，在消费者的意识里放了一个概念在这种意识和号召力之下，所谓的“里程焦虑”，“性价比”都不重要了，445公里续航的Model3就说明了一切，以至于。
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